Sveriges Volvoforum

Köpte en S80 -00 på nationaldagen (passade ju bra). Det är i fint skick och har bara gått 17 500 mil.
Den är nybesiktigad med blankt papper.
Ca 1 km efter start höjer den motorvarvet av sig själv till 1500 rpm sen faller den till 1200 för att sedan återgå till 1500 så där håller den på. Hela bilen lixom skakar. Det normala varvtalet är ju ca 800.
Om man provar att gasa upp den så kommer man bara till 3000 rpm den går inte högre oavsett hur mycket man trampar på gasen.
När den sedan stått avstängd ett tag fungerar den normalt igen bortsett från 2 felmeddelanden om nåt med emissioner, verkstad och service.
Motorn är en 5254S2 (140 hkr)

Jag gillar bilen kanonmycket och hade tänkt ha den kvar i många år framöver.
Finns det någon vänlig och kunnig person på detta forum som kan tänka sig ha en aning om vad detta beror på?
Tack på förhand!
/stefan

Hur gick det under provkörningen? Inga såna märkligheter du upplevde? Du skulle behöva läsa av felkoder tror jag.

Motorn heter nog 5244S2.
Bilfirman visste ju inte att jag ville provköra den så den var kall då.
Provkörningen gick utan problem.
När man fått det att släppa så att den varvar normalt och dessutom startat den ett par ggr. då har felmeddelandena
försvunnit för att sedan återkomma nästa gång problemet uppstår.

Gasspjället är min gissning! Och sen så är det väl ett varvstopp på typ 3000 varv ,vid stillastående ..

S6024t skrev: Och sen så är det väl ett varvstopp på typ 3000 varv ,vid stillastående ..

Svar: Nej

Läs ut dina felkoder. Vanligtvis LMM eller lambda...

S6024t skrev:Gasspjället är min gissning! Och sen så är det väl ett varvstopp på typ 3000 varv ,vid stillastående ..

Gasspjället säger du, menar du att det "kärvar" när bilen är kall?

När den betedde sig "normalt" igen gick det att varva upp till rött

Eftersom du köpt den på bilfirma så reklamera.

Jag har felsökt en bil en gång med liknande fel.
Den gick in i nödläge och varvade bara 3000varv. "Motorsystem service erfodras" samt lysande motorlampa.

Felkoden i ECM var "nomentbegränsning" och är ett nödläge där ECM styr motorvarvet med spridarna.

Men felkod i CEM sade "kopplingspedalgivare".

Vederbörande bytte själv sin givare och sen gick den fint.

Men, felkoder INNAN du byter något alls.
Det kan absolut vara gasspjället eller gaspedalens givare också.
Eftersom den bara gått 17k så är nog inte barnsjukdomarna åtgärdade på den.
Gasspjäll, länkarmar, fjädersäte, osv är nog orginal än, och dom kommer mellan 15-20 tusen. Nu är den så gammal förståss att en hel del kan vara bytt av åldersskäl om du har tur.
Ålder "käkar" mer än mil på bilar.

Absolut ska du snacka med bilfirman om dom är villiga. Beror ju på vad du betalade också.

Jag kanske betalade för mycket (18k) men den var prissatt till 22 900:-, men jag tittade på milen, skicket, att den var nybesiktad och att kamremmen var bytt vid 16 500 mil.
Jag ska åka tillbaka med den imorgon så dom får titta på den för jag har 1 månads garanti.

Efter att kollat diverse Youtube klipp var jag inne på att det kunde vara spjällhuset som kärvade.
Idag ringde verkstan och konstaterade att det var så.
Dom hade beställt ett nytt (fast jag antar dom menade ett beg.)
Så nu är det bara att vänta och se...