Sveriges Volvoforum

Hejsan,
Skaffat en lågmils motor som skall i xc70.
Bästa vägen att riva ut den gamla är det Volvo sätt under bilen eller ska man pröva upp genom motorrummet som en del gjort?
Något som är bättre?
Jag har lyft att lätt få upp bilen i luften

Vad ska man kolla på eller skifta nu när nya motorn står på pallen?
Packbox mot vxl/svänghjulet
Rengöra EGR samt vevhus ventilations detaljer

ALLA tips mottages
Med vänlig hälsning,
PW

Kollade över motorn idag och det behövs bytas Kamrem för det ser ut som OEM remmen ifrån 2007 så det måste byts med allting.
Tänkte göra bytet med att smyga in remmen utan att ta av hjulet framför.

Packboxen bak mot svänghjulet måste man verkligen ha verktyget Volvo 9997174?
Eller klara man sig med att knacka försiktigt in det i blocket?

Wow, de var inte många som rotat i en xc70 här tydligen ....
Jag tog ned hela paketet med hjälpram med motor sittandes i.

Rekommenderar nog att ta det i två delar dvs hjälpram tas loss och av först och sedan motorn.
Det är mycket som är draget förbi som bränsleledningar, elledningar, drivaxlar, kylarslangar motor plus värmare och vxl slangar mm

Alla mina bultar satt som berg... dog sönder en 18 mm kamasa hylsa på hjälpramsbultarna...rattstången ville inte släppa...innan våld och även kardan mot bakhjulen satt hårt fast.

Så motorn är nu av för nästa etapp
Tack och hej

Om man har tillgång till lyft så är det ganska smidigt att ta allt neråt, gjorde så på min första 855, men det förutsätter att man får loss allt runtomkring (som du nog redan förstått?
På resterande motorbyten så har jag tagit motor/låda uppåt och det fungerar bra det också, och kanske egentligen än smidigare än då på nåt sätt.

Du skriver inget om vilket motoralternativ du har!?
Byt packboxen vevaxeln, det går bra att försiktigt knacka in den på plats utan specialverktyg.
Kolla packboxarna kring kamaxlarna, är där torrt så hade jag inte rört i det.
Manuell? Kontrollera svänghjulet och mät upp spelet, ny koppling, nytt urtrampningslager.
Ny kamremsats.
Som du själv skriver så kontrollera vevhusventilationen, se även över andra slangar till vakuum osv.
Om diesel, kontrollera t ex ventilkåpspackningen.

Var försiktig med drivaxlarna, de inre knutarna kan ibland vara kinkiga när dom dras ut för långt och det är ett gissel att få ihop igen.
Glöm ej 4-hjulsmätning efter avslutat arbete.

Jo, det är D5 185hk T4 diesel motorn.

Righthanddrive skrev: ↑lör 18 jul 2020, 09:56 Jo, det är D5 185hk T4 diesel motorn.

Kolla då ”frostpluggen” bakom svänghjulet att den verkligen sitter som den ska, detta är till oljan och det är inte så skoj om den släpper.