Sveriges Volvoforum

Hej!

Är det meningsfullt att använda rengöringsolja/additiv för att rengöra motorn inuti?

Såg att Biltema har en särskild rengöringsolja som man ska fylla på i samma mängd som vanliga motoroljan och sedan låta motorn gå på tomgång i 10 min, därefter tömma, byta filter och fylla på vanliga oljan. Färdigt. Eurolub har additiv som man häller i ordinarie oljan före bytet och låter gå på tomgång i 10 min. Töm och fyll på nytt och färdigt.

Är detta bra att göra eller bara hittepå?

Nej

Brukar pratas om att man häller i några liter e85 istället

Ta dom pengarna och byt oljan tidigare. Annars töm ut en liter olja och häll i 1L diesel ungefär samma effekt eller fyll med ett par dl och låt stå på tomgång.

Micce1980 skrev:Nej
Brukar pratas om att man häller i några liter e85 istället

Etanol är visserligen rengörande, men har ju 0 smörjande effekt.

KalleJ skrev:

Micce1980 skrev:Nej
Brukar pratas om att man häller i några liter e85 istället

Etanol är visserligen rengörande, men har ju 0 smörjande effekt.

I tanken alltså, inte i motorn direkt

Håller annars med KalleJ och byt oljan lite oftare


Varför vill du rengöra?

Det står uppenbarligen lortig olja kvar i Volvo-motorerna hur länge man än låter dem stå och droppa utan plugg. Har ingen aning om var, kanske runt kamaxlar och ventiler..?
Jag sätter tillbaka pluggen, slår i en liter av billigaste 10W30, väntar en stund och tappar ur. "Skölj"-oljan är rejält lortig när den kommer ut. (Har faktiskt gjort två sådana sköljningar på senare tid). Gör man så här så håller sig den nya olja helt ren i hundratals mil.. Kör på helsyntet förstås, BT 0W40 eller 5W40
Alla tätningarna är helt täta efter 52 k mil och jag har aldrig upplevt tendenser till "gräsklipparsyndromet" (som jag tror beror på att kolvringarna fastnar i klägg i spåren) så jag lyssnar inte längre på folk som säger att manövern är bortkastad möda

Erik Å skrev:Det står uppenbarligen lortig olja kvar i Volvo-motorerna hur länge man än låter dem stå och droppa utan plugg. Har ingen aning om var, kanske runt kamaxlar och ventiler..?
Jag sätter tillbaka pluggen, slår i en liter av billigaste 10W30, väntar en stund och tappar ur. "Skölj"-oljan är rejält lortig när den kommer ut. (Har faktiskt gjort två sådana sköljningar på senare tid). Gör man så här så håller sig den nya olja helt ren i hundratals mil.. Kör på helsyntet förstås, BT 0W40 eller 5W40
Alla tätningarna är helt täta efter 52 k mil och jag har aldrig upplevt tendenser till "gräsklipparsyndromet" (som jag tror beror på att kolvringarna fastnar i klägg i spåren) så jag lyssnar inte längre på folk som säger att manövern är bortkastad möda

Jag gör likadant.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Jag har skickat tack till alla via snabbsvar, men jag ser inte det någonstans. Jag är inte så bra på det här tydligen... Om detta kommer fram:

Till Erik Å o GLIZ: Kör ni runt motorn på tomgång eller låter bara oljan sippra igenom?

Till Micce1980: Jag har inte funderat tidigare på att rengöra utan råkade se att det fanns särskild olja på BT idag. Men nu kanske. Känns som en liten omtanke om motorn

Jag häller på så mycket som möjligt på en gång ca 1-2 liter och låter det rinna igenom.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

s0924 skrev: ↑sön 24 maj 2020, 18:57 Till Erik Å o GLIZ: Kör ni runt motorn på tomgång eller låter bara oljan sippra igenom?

Nej, absolut inget motorkörande med bara en liter olja i motorn
Men jag tror det är klokt att sätta i pluggen så att nivån i tråget stiger såpass att oljekylaren sköljs..
Man kan säkert få bra resultat med 2 sköljningar á 0.5 liter också Det är nog bra att slå i oljan så snabbt det går så man får en "flodvåg" av olja över toppen.