Sveriges Volvoforum

Hej
Tänkte jag skulle få till riktigt fina växlingar på min bil.
Problemet som jag upplever är att när man gasar lite hårdare så tar det någon sekund eller kanske lättare att förklara med att varvet ökar innan växlingen sker mellan 3 -->4.

Som vanligt skummar man ju igenom hela nätet efter möjliga svar och jag valde att börja med "B4 servo locket"
Detta lock eller kolvsats köper man på Volvo med art-nr: 30751262 (kostar lite drygt 300 kr)

Visst det är trångt som alla säger men inga konstigheter :)

Gamla locket till vänster och det nya till höger, men ser att det skett en omkonstruktion.
Så på mitt gamla lock står det på utsidan 1AK och det nya 4DK, med hjälp av den texten visste jag till 99% att jag hade den första dåliga utgåvan innan jag ens började demontera.
RENGÖRNING:
Rengjorde kolven och la på de nya o-ringarna, vet inte varför det är markerat hur de skall sitta men följde blått mot blått.
Själva kolven var jätte fin och inga skador eller repor. (har sett värre exempel på nätet)
MONTERING:
Lite trix och svordomar så monterade jag tillbaka den rengjorda kolven och det nya fina locket.
PROVKÖRNING:
Följde instruktionerna i VIDA och påbörjade adaptionen. Fick alla växlingar godkända förutom just 3-->4 och den växlar generellt faktiskt lite bättre.
Så nu är frågan vad gör man i nästa steg för att lösa detta lilla irritationsmoment?
Att köpa olja på Swedol för 1500 kr känns motiverat om man vet att det hjälper med att skölja hela lådan...
Finns även de som säger att man skall ladda ner senaste mjukvaran , jag har version 30759777 AA i min låda.

Ja,dom B4 locken har man bytt en massa..
Men dom jag bytte hade ringen som sitter fast under instansade låsningarna lossnat och var deformerad,därav flare mellan 3-4:an, din ser ju hel ut.
Hade en V70-02 som flarade som f.n bytte B4,hjälpte ej, vart byte kontrollsystem på den,vart väldigt bra men dyrt...

Sen är det bra med ny mjukvara..

Tackar för feedback. Så du har meckat mycket Volvo med denna problematiken?
Den har ju fungerat kanon så även om det kan vara spännande med ny mjukvara så borde den kunna fungera med den som ligger i då den gjort det innan.
Har du någon erfarenhet av att göra en grundlig flush och sedan köra en reset på adaptionen?

...eller skall man kanske köra en reset på den redan nu?

Gör en grundlig flush,uppdatera TCM, och nollställ adaption, sen adaptionskörning.
Hjälper inte detta är det nog ett kontrollsystem som hägrar..
Jobbar på aukt.Volvoverkstad och ja, har hållt på MYCKET med Volvos AW 55/50 lådor...

När du säger kontrollsystem vad menar du då? Är det Solenoiderna ?

Kan vara kärvande/igensatta solenoider eller skit i kanalerna..
Har bytt många k-system,särskilt på taxibilar..vi bytte alltid kompletta system..
Men flusha av bara h-vete så kanske det blir bra!
Ta hjälp av någon som häller i atf medans du går igenom växlarna!

Finns det något beprövat medel man kan tömma i innan man flushar för att få loss så mycket skit det bara går?



Skickat från min SM-N960F via Tapatalk

Svar nej, bara ATF...

Då var flushen klar. Använde mig av guiden som finns här på forumet och Stefans byte på youtube:

Totalt flushade jag ur 14 liter vilket resulterade i samma färg som helt ny olja.
Från vänster: GAMMAL / FLUSH / NY Innan jag tappade ur oljan körde jag i Liquid Molly flush prepp.

Efter att jag noga satt rätt nivå i lådan nollade jag räknaren och adaptionen från Vida.
Lådan går lite bättre på direkten men inte helt perfekt, ger det någon vecka och hoppas den nya oljan rensar upp lite inne i lådan.