Sveriges Volvoforum

Hej,

Som nybliven Volvoägare (V70 2.5T 2004) undrar jag hur det är med Volvo om man kopplar batteriet, låser sig steroen då och man behöver kod när man ska dra igång den igen?
Något annat man bör tänka på när man kopplar bort batteriet/annan utrustning som är ansluten till batteriet?

Robert

Har en HU-850 och den låser sig inte när jag kopplar från batteriet, så det tror jag inte. Läste någonstans at man skulle låta bilen vara avstängd i 20 min innan man kopplade ifrån batteriet sån att alla komponenter hann stänga av sig. Sedan vrider du om nyckelen till läge II innan du kopplar på batteriet igen. Detta ifall något skulle hända under tiden och krockkudden löser ut när man kopplar på batteriet igen.

Nej ingen kod på stereo i P2:orna.

När man kopplar loss bör bilen ha gått i dvala.
Dvs peta igen låset på bakluckan så bilen tror den är stängd och vänta ca 10min.
(Inte helt nödvändigt att peta igen låset, men då går den i dvala snabbare)

Lossa minus och ta av klamman helt i en bestämd rörelse. Inget hattande. Lossa sedan plus sist.

Återanslutning.
Vrid tändningsnyckeln till läge 2. Körläge.
Anslut plus och dra åt den, och anslut SIST Minuspolen. Anslut minus i en bestämd rörelse. Inget hattande. Mindre gnister är fullt normalt.

Vrid av tändningen, lås upp luckan med handtaget innan du stänger den. (Eftersom du petade igen låset)
Klart!
Kör motorn sedan flera km eller kanske 15min vid första start efter att ha varit strömlös, så adaptionerna blir någorlunda innan den ska startas igen.
Tändningen SKA vara på.

Någon stereokod eller annat ska inte behövas på orginalgrejer.

"Återanslutning.
Vrid tändningsnyckeln till läge 2"

finns det någon källa på det förfarandet?

Och hur gör man på en modern bil som kräver att batteriet är inkopplat för att kunna trycka fram tändläge två? Tror det är en gammal skröna.

StefanN skrev: ↑fre 17 apr 2020, 19:41 Och hur gör man på en modern bil som kräver att batteriet är inkopplat för att kunna trycka fram tändläge två? Tror det är en gammal skröna.

Nope!
Det är Volvos egna instruktioner för återanslutning gällande P2.
Frågan gäller ju en V70N.
Det är inget "hitte på".

Senare modeller med startknapp mfl har annat att tänka på. Vissa senare modeller har BMS, mm, som också ska tas hänsyn till.
Återställning i vissa fall.

Men svaret gavs för bilen i frågan.
En V70N.

Det enda man kan se som generellt i mitt svar är att ALLTID lossa Minus först, och ansluta minus sist. Kommer verktyget mellan minuspol och metall händer ingenting. Mellan pluspol och bilens metall (med ansluten minus) så blir det kortslutning som kan skada både person och bil.
Man ska alltid vara försiktig med gnistor runt bilbatterier, speciellt om dom nyligennladdat eller arbetat. Dom kan explodera av gasen runt dom. Jag har själv varit med om det på en traktor med starthjälp.
Ingen vill stå i vägen för sprutade batterisyra.

Ok, det finns oclså plusjordade system i vissa äldre fordon. Då blir det givetvis omvänt gällande poleras anslutning.
Gamla 1950tals Ferguson traktorer, vissa engelska veteranbilar mfl.
Men ägarna till dom vet oftast om det.

Det enda att tänka på är:

Byte av startbatteri
Demontering
Allra först: Ta fjärrnyckeln ur startlåset och
vänta minst 5 minuter innan några elektriska
anslutningar rörs – detta för att bilens elsystem
behöver lagra nödvändig information till styr-
enheterna.

Sen är det bara att byta batteriet, detta enl. instruktionsboken till min bil.
Jag råder TS att läsa i sin bok!

Tack för alla svar,
Vilket kanonforum, levande!

Känns som detta är lite flytande.
På polarens WV skall man lyfta + först... Tvivlar på att den skulle vara plusjordad.