Sveriges Volvoforum

Tjena. jag har skaffat mig en v70n D5 -06 med ca 54k mil på mätaren.

Jag är inte riktigt nöjd med förbrukningen dock.
Den tar 0.62 enligt datorn och 0.65 i verkligheten vilket jag är fullt medveten om är normalt för en d5a.
Tror den kommer över 0.7 när jag monterar mina 20" sommardäck.

Den är 5 växlad manuell och jag har en ganska snäll körstil. Växlar runt 2 000 rpm och kör sällan över 80, motorbromsar mer än vad jag använder bromspedalen och undviker till största mån att stanna i onödan.
Använder aldrig dieselvärmaren.
Har en mil till jobbet.
16 tums dubbdäck.

Nu till mina funderingar.
Hur mycket är möjligt att få ner dessa bilars förbrukning?

Först har vi ju partikelfiltret att ta bort, inga konstigheter där! En dieselmotor vill ju ha så lite motstånd som möjligt så det filtret är ju en klar effektdödare. Vet om att man måste programera bort det i mjukvaran.

Sen har vi ju egr. Tänker inte säga mer än att alla som vet hur en motor fungerar vet även att trycka in avgaser i insuget är inte bra för något utom miljön.

Så är jag även fundersam över virvelspjället, vad gör det för nytta och kan man ta bort det?
Kommer det göra skillnad i förbrukning?

Ännu en anledning att bli av med dessa grejjer är ju att dom oftast är dyra att byta när dom går sönder och vad jag fattat det som är både virvelspjäll och partikelfilter en v70 sjuka?

Bilen kommer även optimeras och få ett grövre avgas i samma veva.

Jag läste någon gammal tråd där nån fått ner sin 855 tdi under 0.4 bara genom lite hemmapill.

Att ta bort avgasreningen vet jag är både dumt och förbjudet, men anser det vara en piss i havet mot alla som åker runt med sina evrymodade d52or.

Har vi någon här inne som gjort något liknande mina funderingar och fått ner sin förbrukning?

Bilar som är äldre än typ 5 år brukar åka omkring med olika grad av anliggande broms.. Om man inte servar bromsarna varje år

Och hur ska den gå igenom besiktningen om du tar bort de saker du nämner

Hur ser ditt körmönster ut då? Många långa eller korta turer?

Om man utgår att du kör 1 mil resa åt gången så har du redan låg förbrukning med tanke att du kör med kall motor i princip 60-70 % av den tiden. Gamla tdi motorer var någon snålare är CR motorer kan jag genom min erfarenhet bekräfta, däremot om man räknar förbrukning per hk så vinner CR motor.

volvofantast skrev:Och hur ska den gå igenom besiktningen om du tar bort de saker du nämner

Varför skulle den inte göra det? Ända som lär vara synligt är att partikelfiltret saknas.
Har en väldigt bra station lokalt. Sist fick jag blanka papper på en ramsne 740 med ordentligt rostiga balkar, avsaknad av katalysator och pissande bakaxel.

Jag vet att förbrukningen är bra för en d5a som bara går korta turer. Men som jag även nämnde är det inte endast i syfte att få ner förbrukningen jag funderar på att ta bort dessa grejjer utan även för att undvika dyra framtida reperationer.

Vissa lägger tid och pengar på billjud, kjolar och fälgar.

Jag vill istället lägga lite tid på motorn och få den mer effektiv och snålare med hyfsat billiga medel.

Så snälla sluta skriva att jag har en normal förbrukning för det vet jag, det hade jag inte behövt fråga här för att konstatera..

Erik Å skrev:Bilar som är äldre än typ 5 år brukar åka omkring med olika grad av anliggande broms.. Om man inte servar bromsarna varje år

Tack för tipset, har helt glömt bort att kika på det!

När det är dags att shoppa nya däck så kan det vara klokt att kolla i testerna vilka som har lägst rullmotstånd, det är skillnad..
Och sen pumpar man dem lämpligtvis till max rekommenderat tryck

Går det inte typ att plocka ner partikelfiltret å köra ett spett igenom skiten å rensa den och sen upp tillbaka med burken.

Hmm antar att det är ett jäkla jobb men går det inte att bygga om så att man kan få dit en M66 låda istället? Alltså en 6vxl låda. Bara det skulle göra en stor skillnad på förbrukningen. Det märker jag själv på min bil som är 6vxl mot en som är 5vxl, dock bensinare