Sveriges Volvoforum

Hej

Har en Volvo v70 -07a

Om bilen stått typ ett dygn och ska köra iväg och kommer upp i hastighet av typ 80 -100 kmh så har jag vibrationer
i hela bilen känns även lite i ratten, känns som det kommer fram men är inte helt hundra säker på det. Men har bilen rullat ca 1mil så känns inte vibrationerna så mycket men är ändå där men lite svagare jäkligt irreterande. Jag har bytt på båda sidor stötdämpare fram och fjäderbenslagring, hjullager, har fettat om drivaxlarna på båda sidor fyra nya däck runt om det va samma problem med dom gamla däcken att den vibrerade dock har jag inte bytt stötdämpare bak. är inne på om det kan vara drivaxlarna fram som jävlas med mig eller någon annan som har råkat ut för detta problem

Tacksam för hjälp

Kollat så inte någon broms ligger på? Det kan räcka att en broms ligger på lite grann.
Då blir det vibrationer.

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Bromsskivor bromsklotsar handbromsbackar är åxo bytta, oken är renoverade

Alla fyra oken?
Löjligt lite anläggning ger vibration i V70N modeller. Man tror inte det är sant.

Alla fyra oken är renoverade, enda jag inte har bytt är drivaxlar och stötdämpare bak, så jäkla irriterande, min gamle volvo 850 hade jag inte sådana bekymmer

Du åker inte grusväg?
Skit som samlas i bakfälgarnas ytterbana är också vanligt. Kanske släpper efter nån mil asfaltväg....

Jag har svårt att köpa drivaxel eller drivknut som vibrationskälla utan betydande missljud.
Snurrar för sakta och med för liten periferi för att skapa kännbar obalans tycker jag .

Då borde det vara så glappt att det känns väl vid undersökning.

Och det är Lika oavsett hjul antar jag?
Annars är ju hjulen det första man bör misstänka.
Tex billigaste budgetdäcken som (ibland enl hörsägen) kan vara orunda i nån mil efter att dom stått ett tag, tex..

nej inga grusvägar, däcken är helt nya av ett välkänt märke och har fått dom om balanserade av två olika firmor men samma skit ändå, kollade samtidigt fälgarnas skevhet inga problem där i heller, va samma bekymmer med dom gamla däcken, kan det vara att där är taskiga stötdämpare bak, skulle det vara drivaxlar så borde man märka det tycker man eller? ska tillägga att samtliga motor fäste är bytta och har kollat alla bussningar i länkarmar, har slut på tänkbara lösningar nu tycker jag

Vilket "välkänt märke" talar vi om? Jag körde Continental för något år sedan, de har fått tillbaka problemen med "morgonsula" som man hade på 50-60 talet! Jag fick åka flera mil innan vibrationerna försvann.. Trodde att jag inbillade mig men sen läste jag recensioner och det visade sig vara fler som gjorde samma iakttagelse
Annars är tipset att leta upp en gummiverkstad som har "road force" balanseringsmaskiner och kolla hjulen där, då avslöjas allehanda skevheter och orundheter som vanliga balanseringsmaskiner missar. Road force innebär att maskinen har en extra rulle som trycks mot däcket samtidigt som det roterar. Ett skevt däck sätter alltihop i wobbling

Sen körde jag faktiskt slut på en ytterdrivknut i somras, det började som vibrationer vid ca 80-90km/h och bara då motorn drog, frikopplad försvann vibrationerna. Blev värre och värre, till slut studsade framänden på bilen så det blev bärgning.. Knuten tvättad och undersökt, inga direkta fel hittade men kulorna kärvar helt klart fast i vissa lägen. Förmodligen pga slitage.. Men den gav inte ifrån sig något klickande ljud i sväng som dåliga knutar brukar göra. Innan drivaxelbytet så rådfrågade jag en Volvo-servicetekniker. Han trodde inte sådana fel existerade, "skjuter man en drivknut så kommer man inte ur fläcken" var hans kommentar. Men han hade uppenbarligen fel
När man drog runt upphissat framhjul för hand och växlade riktning så hördes faktiskt konstiga knastrande ljud från knuten.. men som sagt inget klickande.

Det är fyra michelin däck. angående drivaxlar hade du något typ molande ljud vid start något knak ljud, var ute och provkörde för en stund sedan och kunde då höra något knak ljud vid gas pådrag som jag uppfattade kom från vänster sida kanske dom yttre knutarna som håller på att ge sig. Det med däcken tror jag nog att jag får utesluta som jag sagt tidigare då det var samma problem då åxo, ska hissa upp bilen i morgon och kolla en extra gång på knutarna, kanske värt att byta knutarna istället för hela axeln om det nu är dom

Erik Å skrev: ↑lör 12 okt 2019, 20:15 Vilket "välkänt märke" talar vi om? Jag körde Continental för något år sedan, de har fått tillbaka problemen med "morgonsula" som man hade på 50-60 talet! Jag fick åka flera mil innan vibrationerna försvann.. Trodde att jag inbillade mig men sen läste jag recensioner och det visade sig vara fler som gjorde samma iakttagelse
Annars är tipset att leta upp en gummiverkstad som har "road force" balanseringsmaskiner och kolla hjulen där, då avslöjas allehanda skevheter och orundheter som vanliga balanseringsmaskiner missar. Road force innebär att maskinen har en extra rulle som trycks mot däcket samtidigt som det roterar. Ett skevt däck sätter alltihop i wobbling

Sen körde jag faktiskt slut på en ytterdrivknut i somras, det började som vibrationer vid ca 80-90km/h och bara då motorn drog, frikopplad försvann vibrationerna. Blev värre och värre, till slut studsade framänden på bilen så det blev bärgning.. Knuten tvättad och undersökt, inga direkta fel hittade men kulorna kärvar helt klart fast i vissa lägen. Förmodligen pga slitage.. Men den gav inte ifrån sig något klickande ljud i sväng som dåliga knutar brukar göra. Innan drivaxelbytet så rådfrågade jag en Volvo-servicetekniker. Han trodde inte sådana fel existerade, "skjuter man en drivknut så kommer man inte ur fläcken" var hans kommentar. Men han hade uppenbarligen fel
När man drog runt upphissat framhjul för hand och växlade riktning så hördes faktiskt konstiga knastrande ljud från knuten.. men som sagt inget klickande.

Michelin anses väl vara bland de bästa när det gäller balans men det kan ju vara fabrikationsfel på alla däck.
Knakljud, mja kanske. Men som sagt, knaster och rasslande ljud när man vrider hjulet för hand. Har du gjort klassiska drivknutstestet? Åk runt i låg fart med rutorna nedvevade och fulla hjulutslag åt båda hållen och lyssna efter klickande ljud.
Hade konstiga symptom sen ett tag tillbaka att när man åkte över ett backkrön i lite högre fart så fick man en "wobblande" osäker känsla, bilen visste inte riktigt vart den skulle.. Jag hade i och för sig lite glapp i en inre styrled, bytte den på samma gång så jag vet inte om det var knuten eller styrleden som var orsak till wobblandet. Kanske båda i kombination
Molande ljud brukar ju vara dåliga hjullager, kolla att det inte känns något glapp om du rycker omväxlande i vänster och höger sida på hjulet. Knak kan vara övre fjäderfästet eller länkarmsbussningarna..