Sveriges Volvoforum

När jag skulle starta min V70N 2,4 -04 så startade den som vanligt och gick på förhöjd tomgångsvarvtal i ca 15sek.
Vilket den ska göra, när den sedan gick ner till ca 1000 v/min. då lade jag i R (automat) och började backa ut ur garaget.
Då efter några sekunder började den går orent och gå ner i varv, jag lade växelväljaren i N.
Den fortsatte att gå orent och till slut så dog motorn, ingen varningslampa tändes, utöver de som normalt tänds när motorn dör.
Jag provade att starta igen och motorn startade och gick rent i ca en sekund, sedan gick en orent mycket snabbt och dog.
För varje startförsök så gick motorn snabbare orent och dog, och nu kunde jag känna att det luktade bensin från bilen.
Jag läste ut om den hade någon felkod satt, det var det inte. Jag skruvade ur 3 tändstift, 1 i taget och kollade utseendet och färg på dom.
Alla 3 var sotiga och fuktiga, jag skruvade bort kamaxellägesgivaren och kollade att den såg bra ut.
Det gjorde den, jag mätte alla 3 kontaktstiften så att det inte var kortslutning mellan dom, det var det inte.
Jag har nu provat det jag kan tänka mig som fel, nu behöver jag guidning i det här.
Finns det någon här som kan ge mig råd.

Stått länge?
Råttbo i luftfilter? Händer rätt så ofta, och fort går det.
Kört bara några småkörningar efter att batteriet varit lossat?

Inga felkoder.
Bränslebrist är det troligaste då.
Kan ge liknande symptom på gången som för mycket bränsle.

Idag så analyserade jag mer ingående, och det som jag tycker avviker är ECM-Bränsletemperatur (raw) -40 grader Celsius, men temperaturen i luften var ca 21 grader Celsius. Motorn ger gnista men får för mycket bränsle och surar ner sig. Jag kör ca 1,4 mil morgon och kväll, 5 dagar i veckan. Råttbo får jag kolla då jag förutsätter att rådisarna inte hinner bosätta sig så fort. Men jag ska inte vara säker på det.

Ett råttbo tar allt några dagar, åtminstone.

Jag har nu beställt en ny bränsletryck givare och kommer att byta den. I VIDA kan jag se att bränsletemperaturen är mycket för låg, bränsletrycket är för högt, och procent av systemtryck är för lågt. Och det är inte ovanligt att den komponenten fallerar med ålder.

Gött jobbat!

Glöm inte att posta när givaren e bytt o bilen går igen!

Nu var jag inte duktig. Jag kollade inte om jag har rail med tryckvakt, jag har rail utan tryckvakt. Så då måste jag fråga: Var sitter då tryckvakt och tempgivare i min?
Är det i bränslepumpen?