Sveriges Volvoforum

Volvo XC70 D5 2003

Misstänker att det är bränslepumpen i tanken som inte riktigt jobbar som det är tänkt, bilen kan plötsligt stanna och sedan vara riktigt tråkig att få igång igen. Händer oftast vid högre last eller om bilen stått en tid.
Jag inbillar mig då att det handlar om att pumpen i tanken inte alltid snurrar, så länge den står på tomgång eller man kör försiktigt så händer det oftast inte, men det beror väl på att dieselpumpen själv orkar suga fram bränsle då.

Jag skulle bl a behöva ha hjälp med att identifiera var kontakter och kablar till bränslepumpen finns, det finns inga kablar som går in i locken på tanken vare sig på höger eller vänster sida så frågan är ju vart dom kommer ifrån och var de slutligen landar i bilen så att man kan följa dem och mäta upp dem, jag har hittills endast hittat information om 2wd men det är ju inte detsamma på 4wd.

Fick in bilen idag igen, till sist... Var tjurig som tusan att få igång men till slut så startade den. Körde då in i garaget och lät den stå på tomgång medans jag lirkade och drog här och var på kablage kring motor utan någon respons då jag läst att en del haft problem med just kablaget kring motorn, ryckte även ut säkringen till bränslepumpen och bilen fortsatte att gå vilket då motsäger mina egna teorier...

Bränslefiltret är nytt, inga synliga läckor på ledningar, bränsletrycket är lite motsägelsefullt högt periodvis när man kollar livedata med vida, övrig data är normalt. Gått igenom alla jordpunkter, kontrollerat kabelhärvan kring motor så gått det går. Bilen laddar som den ska, batteriet är näst intill nytt!

Är väldigt villrådig nu och skulle verkligen behöva hjälp att lösa detta!

Om det är mer än 20l. bränsle kvar i tanken då går pumpen i tanken bara i 90 sek efter att tändningen sats på, är der mindre än 20l. så går den kontinuerligt. Om den stannar helt plöstligt under färden jag skulle misstänka bränsletrycksgivare på bränslerailen, men det är bara gissning.

Tack för svaret! :)

Återkommande felkoder efter eftermiddagens felsökning:

ECM-2502 Bränsletryck, för högt tryck (Bränsletrycksgivare)
ECM-2501 Bränsletryck, för högt tryck (Bränslereglerventil)
ECM-6805 Laddtrycksreglering, felaktigt värde

Har det ett samband eller alla är defekta, eller vilken givare/ventil ska man börja med?

Ja dem har samband, om du nollar och kör igen vilken av dem diker först?

Det vet jag inte riktigt, alla koderna finns där varje gång jag kopplar upp mot vida. Man får nog köra live-data medans man kör för att veta säkert.

Ja precis

Får försöka få till det en dag, det är en kompis bil och den används dagligen så jag har inte full tillgång till bilen. Dessutom har jag ingen dator som har tillräcklig batterikraft för att kunna köra live-data så det finns en del att lösa innan dess... ;)

En tanke bara, är det så att bilen per automatik stänger av motorn om det t ex finns fel i bränsletrycket? Man börjar ju fundera på hur det funkar eftersom bilen går som den ska någon eller några dagar efter att man raderat felkoderna, ja tills felkoderna dyker upp igen, sen fungerar bilen lite sporadiskt tills man läst ut och raderat koderna igen.

Har du feltryck i bränslesystemet så ja, motor stängs av. Kan vara kabelbrott med.