Sveriges Volvoforum

Hej, när det blev under - 20 klappade naturligtvis startmotorn ihop och batteriet visade sej vara dåligt också. Bogserögla fanns inte i bilen så det blev bärgning till verkstad för att byta startmotor o batteri. För att inte få tomt batteri undrar jag hur många starter jag kan räkna med i stark kyla innan detta händer igen. Har en laddare som ger 4 A som kopplas till en timer som styrs av yttertemoeratur max 3 timmar.

Beror ju på hur långt du kör efter bilen har startat.

Korta sträckor upp mot en mil för det mesta men som igår blev det fem omstarter på par hundra meter samt två där jag körde dryga milen då jag var o handlade, temp var -20.

Det är en fråga om tid, mer än mil.
Du måste ge ström lika mycket som du tar.


Kör du så mycket korta sträckor, kanske du ska överväga annat färdsätt än bil.
Du får andra problem än batteriet också.
Katalysator, osv, samt behov av betydligt tätare oljebyten.
Bilens servicepåminnelse fungerar heller inte bra med sådant körsätt..

Du kan även få problem med vevhusvent.
Jag körde 13 km 2ggr per dag o när det blev kallt frös vevhusvent o motoroljan försvann..
Nu kör jag 3mil 2 ggr per dag o ingen olja försvinner.

Inte tänkt på katalysator o vevhusventilation. Däremot så använder jag bilen bara var tredje lr var fjärde dag. Oljebyte m nytt filter var 400e mil pga att den går mest inom stan även om det är mest e4 eller e12 som har 80 eller 100 km/tim

På vintern är det bra att få till nån längre tur då och då. Jag kör också mest kort runt stan (även om det sällan är - 20 I Sthlm) och har ingen möjlighet att stödladda om jag inte bär upp batteriet till lägenheten. Men jag brukar försöka ta en längre tur på 30 min - 1h nån gång per vecka.