Sveriges Volvoforum

s80 98 B6'a klarade precis besiktningnen utan större anmärkning. men på vägen hem så började den durra och gå som en påse nötter.
orkeslös och vibrationer som om en cylinder inte var med i matchen.

klart säker på det vanliga problemet som är att boxarna behöver nollas.

iallafall stannade och startade den igen sen haltade hon hem.

nollade boxarna och dan efter så vägrar hon att starta.

so far
inga felkoder att läsa ut med vida
motorn går runt
kört med starthjälp bara tuggar.
bytt alla stift till nya (ett var helt klart utbränt)
bytt en trasig tändspole, nu ska alla fungera (testkört med vida)
fyllt på med soppa
soppapumpen låter som den borde
kollat fuelrailen och det flödar ut så fint
spridarna lät fint när jag testa med vida
gasspjället viner och klickar till som det borde
testat med och utan LMM
kamremen sitter kvar
multiremen lika så
lagomt med olja i spisen

för att likna startljudet så låter det lite
wawaafffrwawaafffr

nästan nära men ändå inte.

kan det vara kam/vevaxelgivare som spökar
eller andra tips å råd?

Är inte så hemma på Volvo och givare, men samma fenomen på en SAAB betydde att vevaxelgivaren tröttnat, så eftersom allt annat verkar ok så skulle jag gissa på någon sån givare.

varvräknaren lägger sig stadigt på typ 500varv när jah försöker starta. var nääästan så att den startade och gick utan startmotor igår. uan startgas.

Då är det ju knepigare, för det borde vara vevaxelgivaren som ger signal till varvräknaren också.

hon lever igen.
nötte på å hon huffa å puffa och började sakterligen att gå för egen maskin å till slut så.

ett jävla mysterium dolt i ett enigma dessa maskiner ibland.

Hej
Har haft samma problem med min S80 T6 -99. Det har hänt två gånger och båda gångerna efter att jag kallstartat och flyttat på bilen och stängt av motorn igen efter max en minut. Sedan nästa dag vägrar den att starta och din beskrivning av hur det låter när man vrider runt startmotorn är på pricken! Låter som att man kör runt motorn utan tändstift, alltså utan komp.
Sedan efter idogt vevande hostar den lite på typ en cylinder i taget tills den hoppar igång. Sedan går den som vanligt.
Jag har inte lyckats att isolera problemet men har en teori om att det kan vara en läckande spridare som surar ned insuget när den är kall. I ditt fall började den ju att gå dåligt när du körde, så det är ju lite annorlunda, men jag kan tänka mig att om en spridare hänger sig i öppet läge, så börjar nog motorn säkert att gå som en påse nötter. Man kan ju tycka att den borde logga felkoder, men då du nollade bilen kanske dessa försvann. Antar att du tog bort batteriet en stund för att "nolla".
Hursomhelst vore det intressant om felet kunde isoleras även om det var länge sedan jag sist råkade ut för det.

Jag hade samma problem med surandet vid kallstart vilket troligen var krävande spridare, fick ett tips av en kompis att hälla ett par korkar 2-taktsolja i bensinen för att smörja spridarna och efter det så försvann mina problem med att den blev sur vid kallstart.

tog bilen till jobbet idag, gick bra till att börja med men efter en mil så började det gå lite plöddrigt. Ryckigt vid låga varv men runt 3000 så vaknar maskineriet till liv.
oftast när den går så, så är det bara att rycka batteriet och den går som vanligt igen. men inte heller denna gång hjälpte det.
felmeddelanden jag får är
ECM 3502 Missfiring
ECM 3512 Missfire Cylinder 1
ECM 3522 Missfire Cylinder 2
ECM 3532 Missfire Cylinder 3
ECM 261A Long-Term fuel trim, bank1 - Upper limit

Känns som tändningsfel, provat att flytta om tändspolarna och sett om felkoderna kommer för cylinder 4 och 5 istället?

nollade koder och slog i lite rengörning. så får vi se när felen återkommer. är dock rätt säker på att lamndasonder och kattarna är skräp. någon som byggt ett kattsystem med universalkattar för en B6a ?