Sveriges Volvoforum

Hej

Har en svårtstartad Volvo V70 2.5T aut -08. 12000 mil, nyservad, nybesiktigad. Nytt batteri.
Särskilt svårstartad när det är kallt och fuktigt. Just nu startar den inte alls.
När jag kör OBD2 check får jag P0336. ”Crankshaft position sensor”
ECM-P03362F Vevaxel lägesgivare A krets inom/utanför gränsvärden - Generellt signalfel - Signal oregelbunden.

Har haft inne den och bytt vevaxelgivare 2 gånger. Funkar bra efter första bytet. Höll i 2 veckor. Hade den inne igen med samma felkod, dom bytte vevaxelgivare igen på garantin - startade direkt men nu 3 dagar senare är det samma problem.

Man får köra på startmotorn länge. Varvräknaren hoppar upp oregelbundet.

Liknande problem som dessa:
http://www.svxc.se/phpBB2/viewtopic.php?p=172375
viewtopic.php?t=76857


Det är alltså inte vevaxelgivaren trots att OBD2 säger det. Några idéer?

Hmmm, I ovanliga fall har jag HÖRT att dålig kontakt mellan motor och växellådan kan störa signalen från Vevaxelsensorn.
Strömrusningen som blir när startmotorn går skapar fält som stör den ac-signal som givaren skapar.
Detta då främst på Toyota, men varför inte en volvo också? Principen är samma.
Vevaxelsensorn är ju en lindad magnet, som ger ac spänning när metall passerar. Lika som en ABS sensor.

Ett relativt enkelt test, vore att sätta en startkabel mellan motorn och växellådans metall med god kontakt.
Startar den ok då, är man ju verkligen nått på spåren...

Detta ska förvisso enl hörsägen uppstå oftast efter att växellådan och motorn varit delade.

Ett långskott är det allt, milt uttryckt, men ganska lätt och gratis att prova.
Säkert inget som en mekaniker tänker på heller...

MickeM skrev: ↑tor 10 jan 2019, 17:31 Hmmm, I ovanliga fall har jag HÖRT att dålig kontakt mellan motor och växellådan kan störa signalen från Vevaxelsensorn.
Strömrusningen som blir när startmotorn går skapar fält som stör den ac-signal som givaren skapar.
Detta då främst på Toyota, men varför inte en volvo också? Principen är samma.
Vevaxelsensorn är ju en lindad magnet, som ger ac spänning när metall passerar. Lika som en ABS sensor.

Ett relativt enkelt test, vore att sätta en startkabel mellan motorn och växellådans metall med god kontakt.
Startar den ok då, är man ju verkligen nått på spåren...

Detta ska förvisso enl hörsägen uppstå oftast efter att växellådan och motorn varit delade.

Ett långskott är det allt, milt uttryckt, men ganska lätt och gratis att prova.
Säkert inget som en mekaniker tänker på heller...

Tack för svar.

Hade inne den igår igen. Underdimensionerat batteri som var ganska slut. Jag kör mest småsträckor så jag hade nog misshandlat batteriet. Bytt till större batteri och felkoder borta. Dock låter startmotorn hemskt så den kanske håller på att ge upp också.

Hade samma problem med min S60 2.5T AWD 04.

Det som hjälpte var.
1. Bra tryck i batteriet
2. Ny extra jordfläta till motorblocket
3. Monterade Calix batteriladdare som kördes med motorvärmaren.

Det är ett lurigt fel det där, bra tryck i batteriet fixar det men grundfelet är nog egentligen något annat.
Som spänningsfall pga dålig jord.

Efter mina justeringar så upplevde jag aldrig felet igen.

S60T3 skrev:Hade samma problem med min S60 2.5T AWD 04.

Det som hjälpte var.
1. Bra tryck i batteriet
2. Ny extra jordfläta till motorblocket
3. Monterade Calix batteriladdare som kördes med motorvärmaren.

Det är ett lurigt fel det där, bra tryck i batteriet fixar det men grundfelet är nog egentligen något annat.
Som spänningsfall pga dålig jord.

Efter mina justeringar så upplevde jag aldrig felet igen.

Hej

Jag bytte batteri då verkstan menade det nuvarande var underdimensionerat och dåligt - troligen ett ihärdigt kämpande med att få igång bilen.

Har kört utan problem i ca 2 veckor med nya batteriet. Har inte varit några problem. Har även laddat lite då och då.

I morse var det -4 grader och nog fan startade inte bilen. Samma som tidigare. Varvräknaren hoppar för fullt och jag kör på startmotorn men den tänder inte. "Motorprestanda nedsatt" började lysa. Inga felkoder denna gången. Blir oerhört trött på detta.

Jag har tummen mitt i näven när det kommer till bilar men eftersom verkstan inte verkar veta heller så försöker jag denna vägen. När dom bytte batteri sa dom att nästa steg är att byta startmotor eftersom den låter illa. När jag kollar denna tråden så har användaren bytt startmotor utan att det hjälpte. viewtopic.php?t=109492
Jag vill såklart undvika att byta ut halva bilen i jakt på felet.

Nu står den på laddning och troligen kommer den hoppa igång under dagen. Men såhär kan man ju inte ha det.

Några ideer? Har läst om gasspjäll/spjällhus (va det nu är). Startmotor eftersom den låter illa?

Sätt en startkabel mellan kaross och växellåda bara dör att utesluta det enklaste och billigaste.
Dvs dålig jord i växellådan.

Startmotorn och vevaxelsensor sitter ju i växellådan. (Sprängkåpan) Inte motorn.
Motor och växellåda är dikt ihopskruvade, men oxid osv...

.

MackeTurbo skrev: ↑lör 19 jan 2019, 19:21 Hmm lurigt. Varmkör du ordentligt? Varmkör 15-20 min när du ska köra i några dagar så tror jag det löser sig? Tvättar du i automat på vintern? SKA du inte göra. //macke

Jag kör väldigt korta sträckor. Hämtar och lämnar på dagis. Vi pendlar inte till jobbet så bolen står mest ute om dagarna.

Har också kört den i biltvätt senaste veckorna.

Hm... du har ju helt rätt i det du skriver. Kan det vara så enkelt att den bli fuktig och jävlig eftersom jag kör så lite? Om ja, vad ska jag göra för att åtgärda detta?

Igår körde jag typ 30 minuter innan jag ställde bilen. Startade ändå inte i morse.

Mmmm biltvätt. Varmgarage! Riktigt jävla varmt. /macke

okej. Svårt att undvika väta och fukt utan garage. Motorvärmare?