Sveriges Volvoforum

Hej

V70 2.5T AWD -07

När jag backade ut bilen förra veckan hade framfjädern gått av och skar upp vinterdäcket så det blev punka. Har bytt fjädrar på båda sidor och fick idag mitt nya däck, hakka 8 205/55/16.

Det andra framdäcket (+ det som gick sönder) köptes nytt ifjol så dom har bara rullat en vinter. När jag mäter med skjutmått så skiljer det ca 1mm i mönsterdjup, är det någon fara? Och om det är okej, ska jag sätta det nya och det 1år gamla framdäcket fram eller bak?

Jag antar att däckverkstäder fortfarande kan "svarva" däck. Jag hade för ett antal år sedan ett ovalt däck som fixades genom en slipning. På detta sätt kan du få bort 1 mm ifall det blir ett problem enligt andra svar här på forumet.

Köpte en gång en XC70 som var 13mån gammal och hade gåt 4000mil. Upptäckte att bilen hade två olika vinterdäck fram

båda var Gislaved Frost ,men mönstret var olika. Den förra ägaren hade haft punktering ,men Gislaved hade hunnit byta däckmönstret och den gamla var inte längre tillgängligt. Volvo försäkrade att det finns ingen fara ,allt var OK. Jag körde med bilen över åtta år helt utan problem med drivlinan.

Eftersom det går att svänga med bilar (och därmed rullar hjulen olika långt) så finns en tolerans i sidled. Sätt de olika däcken på samma axel (vilket iofs kan ge andra effekter) så håller bilen.

Jag är inte helt säker på att jag förstår installationsförslaget ovan. Om ett nytt däck har inköpts för att det gamla gick sönder så kommer det med en rätt stor sannolikhet att hamna på samma axel som ett annat olikt däck...

Jag hade valt att montera däcken så att mönsterdjupsskillnaden blir så liten som möjligt mellan de två hjulen som hamnar på samma axel. Om det hade varit stor skillnad på mönsterdjupet så hade det däckpar med sämsta mönstret hamnat fram.

Med endast en mm skillnad hade jag valt att bara sätta dit ett nytt däck på det däck som gått sönder utan att hålla på att byta hit eller dit. Jag har gjort det på en tidigare bil utan att det blev några problem. Det är inte ovanligt bilar sliter däck lite ojämnt, och med tiden får 1 mm skillnad. Det spelar väldigt liten roll på det stora hela, och finns ingen orsak att oroa sig över.

När däcken börjar bli slitna så byter i alla fall jag till nya axelvis. Men inte om skillnaden är 1 mm.

Alltså, 1mm är så liten skillnad så det inte har betydelse alls för transmissionen.
Låt säga att däcktrycket skiljer bara något mellan hjulen, så har du större omkretsskillnad.
Det är gott och väl inom toleransen.

Men här är en spekulation:

Det borde egentligen vara rätt för transmissionen att sätta hjulen med minst diam bak, om det nu skiljer något.
Stick i stäv med rekomendationen om däckmönster, jag vet.
Jag tänker mest på Nödreservhjul nu.

Då får man något snabbare rotation på bakhjulen, mot framhjulen.
Då slår inte Haldex till.
Har man något snabbare rotation fram, kan bilen tro att det slirar och Haldex kopplas in, och kan då brännas upp.

Men nu ska enbart däckmönsterdjupet inte påverka detta.
Alldeles för liten rotoationshastighetsskillnad.
Så sätt alltid bästa däcken bak!

Men med olika hjuldimentioner skulle det kunna hända.
Så frågan är om man inte bör sätta ett nödreservhjul bak.?
(Dvs flytta fram bakhjulet om punkan är fram)

MickeM skrev: ↑tis 04 dec 2018, 16:37 Alltså, 1mm är så liten skillnad så det inte har betydelse alls för transmissionen.
Låt säga att däcktrycket skiljer bara något mellan hjulen, så har du större omkretsskillnad.
Det är gott och väl inom toleransen.

Men här är en spekulation:

Det borde egentligen vara rätt för transmissionen att sätta hjulen med minst diam bak, om det nu skiljer något.
Stick i stäv med rekomendationen om däckmönster, jag vet.
Jag tänker mest på Nödreservhjul nu.

Då får man något snabbare rotation på bakhjulen, mot framhjulen.
Då slår inte Haldex till.
Har man något snabbare rotation fram, kan bilen tro att det slirar och Haldex kopplas in, och kan då brännas upp.

Men nu ska enbart däckmönsterdjupet inte påverka detta.
Alldeles för liten rotoationshastighetsskillnad.
Så sätt alltid bästa däcken bak!

Men med olika hjuldimentioner skulle det kunna hända.
Så frågan är om man inte bör sätta ett nödreservhjul bak.?
(Dvs flytta fram bakhjulet om punkan är fram)

Det står t o m i instruktionsboken att de däck med bäst mönster skall monteras fram, i alla fall när det gäller de äldre bilarna.

Säkert av transmission anledningen som jag spekulerar i.

Men säkerhetsexperterna rekomenderar bästa bak, OM SKILLNADEN ÄR STOR.
Roterar man däcken årligen, (eller oftare om man kör väldigt mycket) uppstår inga stora mönsterdjupskillnader., och man byter då alla 4 samtidigt så åldern är lika.

Efter 8 år med xc70 Haldex min och pappas så tror jag inte heller det spelar någon roll med lite olika däck mönster på dessa.

Utan verkar som datorn är så smart att den kompenserar för detta. Däremot visco koplingar mår inte bra av olika däck (dom äldre volvona utan haldex har visco.)

Åter till Haldex bilar.
Det som går sönder i drivlinan är splinsen på vinkelväxeln troligen för smörjningen försvinner med tiden och metal mot metal är ingen bra ide. Så var det i alla fall på min och min pappas. Det var helt snus tort och rostigt när dom togs isär ochsplinsen var nerkörda. Rekommender att smörja detta hur ofta ja det är frågan. Fick rekomendationen smörja med 2-3 års interval av renoveringsfirman.