Sveriges Volvoforum

Hej

Har en V70 model 2001, efter att huset fått jordfelsbrytare så har jag inte kunnat använda motorvärmaren i bilen. Värmaren startar men går bara ett kort tag innan jordfelsbrytaren löser ut. Trodde det var utomhuskabeln men det blev ingen skillnad när jag böt ut: eluttaget på väggen, kabel från centralen dit och en ny CALIX kabel till bilen.

Det är inte kupefläkten, testat den i inne i huset utan problem och felet kvarstår med den UTDRAGEN.

När man mäter med multimeter vid bilens CALIX uttag så ser allt ok ut, jord är jord och inget konstigt mellan jord och fas/nolla.

Men om man kopplar bort jord för just detta uttag i husets elcentral och mäter mellan den kabeln och jord när motorvärmaren är på så finns det mellan 15-180 V! där.... Och spännningen ökar sakta från det 15 till 180 allt eftersom tiden går.... Temperatur i motorvärmaren som bryter ner isolationen????? (utan jord så funkar det felfritt, motorvärmaren går i alla fall 20min jag orkade vänta under felsökningen.)

Kollade jordningspunkter vid motor och batteri utan att se något konstigt.

Trasig motorvärmare? Eller någon annan teori?

byt värmekroppen om du inte är elektriker låt någon med kunskap utföra bytet.

Det kan vara fukt i någon skarv på väg till motorvärmaren i kablaget i bilen. Ta isär, spruta i lite elektronik-rengöring, på med lite fett på o-ringen, tryck ihop. Jag har haft så själv en gång.


Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Mycket bra ide med att ta isär och spraya. Innan du sprayar blås torrt men frugans hårfön (använd inte värmepistol) så får du bort fukt so kan ge krypströmmar. Behovs inte mycket av det för en jordfelsbrytare.

Drlecter säger "smörj med lite fett". Helt riktigt. Vaselin är ett lämpligt fett i sammanhanget och är vattenavvisande. Det säljs ju som batteripolfett på bilprylvaruhusen, men finns även på apoteken. Troligen billigare? Men köp inte något parfymerat eller annat trams om någon expedit vill sälja det till dig. Det kanske (???) har motsatt verkan?

Att du får spänning i jordkabeln när den inte är i ansluten till jord är inget konstigt egentligen.
Ligger kabeln bredvid i fältet från dom andra ledarna tar den upp spänning.
Men det blir ingen strömstyrka. Bara spänning.
Dock oftst runt 30v i hushållsammanhang.
(En LEDlampa kan glöda trots avstängd i hemmen av detta fenomen.)

MEN över 100v är högt.
Troligen har du en överledning (troligen med hög resistans) till jord någonstans. Mät med så hög ohm instrumentet har, mellan stora (jord) och till båda mindre polerna.
Oxid eller fukt troligen.
Kan vara i föreningen, innuti värmaren, eller I kablaget.

Detta har nog vääääldigt många bilar med några år på nacken.
Märks först när en jordfelsbrytare är med i bilden.

En jordfelsbrytare än BRA! Rekomenderas!
MEN dom kan också vara lite väl nojiga.
Men var hellre säker.
Det ABSOLUT ALLRA VIKTIGASTE är att jord har god kontakt med bilens metall, och att allt är korrekt anslutet i utag och elcentral.
Annars är det livsfarligt.

Tackar för svaren, ska nog lämna in bilen till verkstad så får de titta på den då jag inte har några möjligheter att fixa detta själv.

Hade samma fenomen på min V70 -01, jag plockade bort värmaren ifrån motorblocket, liite krångel äre, och konstaterade att isoleringen ( gjutna plasten) vid ingången till värmarblocket var föråldrat och sprucket så jag pillade bort plasten och tog plastic pading som ny isolering putsade till det och drog på en kraftig krympslang med lim i och värmde på sedan har den funkat. Naturligtvis så må man dra över värmesköldsstrumpan som sitter över kabeln ända upp över anslutningen för det blir varmt av värmaren OCH avgass/motor.