Sveriges Volvoforum

Bytt kamrem idag. Upptäckte när jag hämtade bilen att den gått 100 mil mindre än vad den gjorde vid köpet! Inga varningslampor från ABS och hastighetsmätaren visar rätt hastighet. Det enda är att färddatorn har börjat visa ett meddelande om att det bakre 12V uttaget är inkopplat. Någon idé vad det kan vara som är fel? Ska naturligtvis kolla vad det är för kontakt som sitter vid baksätet.

Fiffla med mätarställningen är inget enkelt.
Den lagras i flera moduler.
Även om man byter hela instrument, kom mer den HÖGSTA av alla lagrade mätarställningar att visas.
Att få LÄGRE kräver en hel.
Jag tror du minns fel eller så hade nån skrivit upp fel, faktiskt.

Om den anser att nått är inkopplat i 12v uttaget i bagaget, (inte i baksätet) fast inget finns där, är det en shunt på REM som är dålig.
12v uttagen i instrumentpanelen och baksätet bryts med tändningsnyckeln och är oövervakade.

12v i bagaget har permanent ström och lätt att glömma bort.
Därför övervakat.

Tack för svar. Minns inte fel, lämnade in för service vid 26007 mil i somras. I fredags vid kamremsbytet stod den på 25876 mil! Igår när jag körde ett par mil och ställde om färddatorn till att visa bränsleförbrukning ökade vägsträckan som den ska. Min teori är att vägmätaren går baklänges om jag inte ställer om färddatorn till ett annat läge. Hur får jag bort detta irriterande meddelande? Fick ett annat meddelande om att jag skulle fylla på spolarvätska vilket försvann när jag fyllt på. Var sitter 12V i kombiutrymmet? Vad är en shunt i REM för något? För mej spelar miltalet ingen större roll så länge allt annat funkar men som sagt irriterande även om inga andra funktioner påverkas. Ska ta en tur senare idag för att se om min hypotes stämmer.

Sökt på forumet men blir inte klokare. Bilen är en V70 2,4T 2001. Ser att en möjlig orsak till konstiga problem kan vara att batteriet börjar bli dåligt. Har ju haft problem med vindrutetorkarreglaget också. Är en shunt dyr o är den svår att byta? Att byta batteri har jag funderat på i preventivt syfte när vintern ser ut att bli kall.

Spänningsfall pga dåligt batteri kan få elen att spöka.

REM är bare elcentralen med bla säkringar, (vänster bak) som också är del av can-nätet i bilen. (Rear Electronic Module)
CAN = Contoll Area Network. Bilens interna nätverk mellan modulerna.

Nu vet jag inte exakt hur uttags-övervakningen sker på en tidig modell som 2001.
Relän kan bytas på dom tidiga, och om det är shunt så kan dom säkert det också.

De senare REM (efter 2005) kan man inte byta något på, för allt är lött på kretskortet.

Du har ett plastlock med "12v" på höger sida i bagaget.
Extrautrustning, men får du texten i färddator borde du ha ett.

Spaken för vindrutetorkare är inte så svår att byta, men koppla loss batteriet innan du bökar där.
Du har en airbag i ratten vet du....

Att plötsligt få LÄGRE mätarställning vill jag nog påstå är närapå omöjligt.
Kommer inte av dålig spänning,
Du blandar inte ihop med de olika trippmätarminnena nu då?
Trip1 och trip2.
Hur färddatorns visning är ställd påverkar inte mil-mätandet ett jota.

Inte omöjligt, det har faktiskt skett

Var ut o körde en ny vända. Du har rätt att färddatorn inte är inblandad. Kan det ha påverkat att verkstan mätte upp elsystemet vid felsökning av motorvärmare? Det var fel på kablaget o inte värmaren. Finns det något enkelt sätt att kolla batteriet? Räcker det med en multimeter? Det ör bata att konstaters att drygt 250 mil har försvunnit.

Kan man inte bara koppla bort detta bakre 12V uttag om man har kunskap om hur man programmerar styrenheten? En på verkstan har antagligen det o nödvändig programvara.

Ryck säkringen

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

Kollade nyss o det har en egen säkring så jag gör det tills vidare. Tack