Sveriges Volvoforum

Tjenare! Tänkte se ifall någon har varit med om liknande, har en V70 2,5t men nu den senaste månaden har den blivit väldigt slö av sig och svarar inte längre på gasen samt ”hackar” när det väl blir lite kraft.. har felsökt den med vida och fick fram felkod för kamaxelgivaren samt för högt laddtryck på turbon. Kan tillägga att 2-3v tidigare testade jag att byta magnetventil efter att ha kollat runt här innan! Och nu hat motorfelslampan börjat blinka lite från och till. Tacksam för alla tips då jag helst inte vill slänga ut 500-900kr på en ny givare ifall det inte är den iaf! Mvh fattig student

Kan även tillägga att felkoderna är följande

Ccm 0021
Psm 0023
Psm 0025
Uem 0004
Uem 0037
Uem 0035
Cem 5b05
Cem 1a59
Cem 1e04
Cem e000
Cem 1a5c
Cem 6a03
Cem 6c48
Cem 6c48

Och kamremmen är nästan nybytt, helt torr och spänd, vevaxelsensorn har jag inte hunnit tagit en titt på så ska försöka hinna med det

Ingen felkod alls ifrån ECM?

Vem bytte remmen?
Lätt som en plätt att få den en kugg fel...

Nej inga alls och inte förra gången jag felsökte heller, min kille gjorde det ( utbildad bilmekaniker) då jag inte vågade ifall det skulle kugga över men får ta och kolla på det för säkerhets skull

Kan tillägga att medelförbrukningen har stigit från 0,8-0,9 till 1,5-1,9 och har kört exakt samma strecka, hastighet osv och likadant lufttryck i däcken

Mycket märkligt att det inte finns någon ECM felkod. Speciellt eftersom motorlampan blinkar. Det är en skarpare varning än lysande.
Betyder ofta upprepade misständningar med kort intervall.

Det är inte antispinnlampa som blinkar?

Om killen bytte kamrem och "nollade" motorn old-school, så hoppas jag kan vet att Cyl1 i ÖD inte är nollad motor på en Volvofemma....
Även kamaxelmarkeringarna ska tas med nypa salt, eftersom dom hjulen kan lossas från kamaxlarna för att ta upp remslacket när man spänner remmen. (Detta med tolk-låsta axlar)

Oftast markerar man på remhjulen och gamla remmen och för sen över markeringarna till nya remmen och sätter enl nyss ritade markeringar på hjulen. Då blir det lika som innan, utan märkvärdiga verktyg.

Men oavsett:
Det borde finnas felkoder från ECM.

Enl felkoderna har ni
Troligen bytt stereo

Ingen stolvärme på förstasidan

Trubbel med ljusvredet

En UEM som inte vill

Trubbel med dörlåset vänster bak

Startspärr som protesterar ibland, eller en annan nyckel på samma knippa

Trasig luftkvalitetsensor som de flesta andra

Inställning för sätet som protesterar

Nån trasig innerbelysningslampa

Larmsiren som gnäller

Men inget som får motorn att gå illa.

Edit:
En eftertanke.
Den är inte tät i katalysatorn eller nån ljuddämpare?

Han som bytte kamremmen har jobbat på Volvo i sa 15-20 år så har rätt svårt att tro att det har gått galet där, vissa av felen vet jag om en stridigare som stolen då värmen är kortsluten så tog bort säkringen för att inte råka komma när och trycka på den, bytt stereo, ljustvredet är bytt då den som satt i slutade funka, dörrlåset har jag ej reflekterat över och lika så startspärren så bilen alltid startar lätt oavsett väder, luftsensor vet jag om sen tidigare, alla lampor inne funkar och larmsiren också sedan tidigare:) ska försöka kolla på det så fort som möjligt men det kanske ör möjligt att det är det som får allt till att krångla, 100% säker på det är motorfelslampan som blinkar och inte antisladd

Ok, kamremmen kan vi nog släppa.

Men blir den liksom svagare och svagare om du gasar Fullgasaccelerationer!

Jag har kört två bilar där katalysatorn smält ihop.
En var farsans Kia Sorrento.
Gick prima på tomgång och lite gas.
Fullgasaccelerationer så Bööhhhhh.... och gick Inte upp i varv.

Att du får felkod på turbotrycket skulle kunna stämma in på det, men inte klockrent.

Inget av bilarna hade felkoder som gav någonting matnyttigt.
Misständningar slumpvis cylinder kunde det bli om man provocerade, eftersom den just misständer.

Jäklar vad jag och farsan felsökte innan vi började tänka tätt avgasrör....
Kollegans Saab gick fortare att diagnostisera med erfarenheten.

Minst en på detta forum där jag varit inblandad i diskutionen har haft samma sak.

Men vanligt fel?
Nej.

Precis, vid full gas händer det näst intill inget med varken hastighet eller varvtal men ökar man hastigheten genom att bara gasa lite till så går den segt upp i hastighet fram tills att den börjar varva ca 2-2,5k förutom när den är kall då är det lättast att låta den stå i några min annars ”hackar” den sig fram:( känns att den har kraft men är precis som att någit håller emot och när det ”släpper” börjar turbon ladda och pysa ut vid ca 1500- 2000 varv fick bilen billigt så den tar väl ut sin rätt trots att det är enormt irriterande när den va otroligt pigg för att vara 04 :)