Sveriges Volvoforum

S 60 2.0 år 2002.
felkoden blev som rubriken lyder och verkstadsgubben sa att det kan vara antingen i cirkel 1 där under nånstans eller kontakten i cirkel 2. när varningslampan tänds i instrumenten så har jag joxat lite med kontakten,lossat och satt tillbaka ett par gånger och efter ett tag släcks varningslampan. jag undrar vad kontakten heter och om det är lätt att byta eller om det är delen som kontakten sitter i som man byter och om det kan vara felet?


http://forumbilder.se/H8D58/motor-3
https://i.postimg.cc/GhNcWkMT/motor-3.jpg

Har du en S60 2,0? Aldrig sett.
Trodde det bara fanns 2,4 i Sverige.

Hursomhelst :
Om du tar loss plastlocket vid cirkel 1 sitter det en ventil därunder som är omställningsventilen.
Den har en sil i packningen som ofta blir tät.

Kontakten (2) är för kamaxelposition sensorn.

Vad var felkoden exakt?
Texttöversättningen säger inte lika mycket som siffrorna och bokstäverna gör.

Och använd inte en annan site för bilder.
Det funkar inte, om man inte manuellt tar bort "s" i https i länkadressen.
Bifoga bilden i inlägget istället.

MickeM skrev: ↑sön 14 okt 2018, 19:00 Har du en S60 2,0? Aldrig sett.
Trodde det bara fanns 2,4 i Sverige.

I Sverige såldes bara de med större borrning.
Däremot fanns en 5-cyl 2,0T med 180 hk som gick att köpa på andra håll.

https://www.carfolio.com/specifications ... ?car=76395

fjohan82 skrev: ↑sön 14 okt 2018, 19:14

MickeM skrev: ↑sön 14 okt 2018, 19:00 Har du en S60 2,0? Aldrig sett.
Trodde det bara fanns 2,4 i Sverige.

I Sverige såldes bara de med större borrning.
Däremot fanns en 5-cyl 2,0T med 180 hk som gick att köpa på andra håll.

https://www.carfolio.com/specifications ... ?car=76395

2.0T i bla Italien vet jag om.
Men bilen med motorummet på bilderna i länken har ingen turbo.
Det fanns förvisso en 5cyl 10v 2.0 sugmotor med ca 120hk i tidiga S/V70 av första modellen. Inte i V70N/S60 vad jag vet.

MickeM skrev: ↑sön 14 okt 2018, 20:36

fjohan82 skrev: ↑sön 14 okt 2018, 19:14

MickeM skrev: ↑sön 14 okt 2018, 19:00 Har du en S60 2,0? Aldrig sett.
Trodde det bara fanns 2,4 i Sverige.

I Sverige såldes bara de med större borrning.
Däremot fanns en 5-cyl 2,0T med 180 hk som gick att köpa på andra håll.

https://www.carfolio.com/specifications ... ?car=76395

2.0T i bla Italien vet jag om.
Men bilen med motorummet på bilderna i länken har ingen turbo.
Det fanns förvisso en 5cyl 10v 2.0 sugmotor med ca 120hk i tidiga S/V70 av första modellen. Inte i V70N/S60 vad jag vet.

Här är några S60 2,0T, de verkar ha funnits i bland annat Tyskland:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 3eacfad040 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 3eacfad040

Oj mitt fel Skulle ju va 2.4 siffrorna på felkoder är 640A. Nån som vet vad kamaxel sensorn kostar? Och kanske vad artikelnr är?

Känner igen felkoden. Hade det samma. Som tidigare nämnts, är det bra att skaffa en ny packning, eftersom den innehåller en sil. När solenoiden ändå är borta, rengör ventilen i den med bromrengöringsspray. Att lossa och rengöra solenoiden är ett lätt arbete. Kan testas innan återmontage genom att koppla 12 volt, polaritet utan betydelse. Rörelsen är kort, men skall vara distinkt med klickljud.

Håller med "LaRy"
Se över solenoiden först.
Finns en säkring inblandad också.
Minns inte vilken, och kan skilja mellan modeller.

LaRy skrev:Känner igen felkoden. Hade det samma. Som tidigare nämnts, är det bra att skaffa en ny packning, eftersom den innehåller en sil. När solenoiden ändå är borta, rengör ventilen i den med bromrengöringsspray. Att lossa och rengöra solenoiden är ett lätt arbete. Kan testas innan återmontage genom att koppla 12 volt, polaritet utan betydelse. Rörelsen är kort, men skall vara distinkt med klickljud.

Är det så här du menar?
Vad heter packningen jag ska byta om jag ska köpa den?

Packning till solenoid för insug, och Volvo bör veta vad du vill ha. Pris, knappt hundra kronor. Och troligtvis kommer den gamla packningen att gå sönder när du lossar solenoiden. När du har hela paketet loss, lossa skruven till elspolen, vrid ett kvarts varv, och du kan sära elspolen från huset. Rengöring nästa, med bromsrengörings-spray. Jag tittade på samma youtube-clip.
I mitt fall åkte jag till en skrot och plockade loss en likadan solenoid som jag rengjorde. Denna komponent sitter i många Volvobilar, så har den bara samma nummer är allt ok. Då visste jag att jag hade en annan solenoid, ny packning och rengjort. Om du plockar på skroten, klipp tillhörande sladd med kontakt en bit iväg, så att du kan testa enkelt mot 12 volt från exempelvis batteriet.