Sveriges Volvoforum

Hej alla, har idag hämtat ut ovan Xc70 efter ett missöde. Frun tankade upp vår Xc70 med bensin, knappt halv tank med diesel sen körde hon fyra mil innan misstaget upptäcktes när hon inte fick igång bilen igen. Saneringen gick på försäkringen men nu till problemet. Den startar om än efter typ fem sekunders gnuggning vid kall motor. Startar direkt när motorn är varm.

Dock är den sjukt svag första sekunderna, den varvar upp segt och accelererar som en trött gammal dieselmerca för att sen gå precis som vanligt tills man har stängt av den då återkommer exakt samma fenomen, kall som varm. Inga missljud eller liknande. Dock tänds motorservice erfordras om man när den är seg ger full gas. Har letat på typ hela internet men inte hittat något liknande.

Någon som kan ha en susning, skall läsa ut felkoder i morgon??

Vad gjorde verkstaden? Sög de bara ur tanken o bytade filter?

Skickat från min FIG-LX1 via Tapatalk

Precis, var på forslunds här i Skellefteå, tömde, filterbyte och fulltankning samt läste ut felkoder. Dock hade inga koder registrerats.

Täcker inte försäkringen vidare felsökning/åtgärd också? Var där inga koder när du hämtade ut bilen så finns det kanske nu efter några starter.
Pump och spridare tycker tyvärr illa om bensin, hur stora skador som kan uppstå beror med stor säkerhet på hur långe maskinen hunnit vara igång.
Det finns en del trådar här på forumet i ämnet.
viewtopic.php?f=56&t=58602
viewtopic.php?t=107644

Precis, försäkringen täcker enbart saneringen. Jo jag har läst de flesta trådarna gällande feltankning men det känns som att det mest spekuleras i dessa. Om vad som kan gå sönder och hur dyrt det kan bli... jag har ju ett ganska specifikt problem nu och jag tänkte att någon kanske råkat ut för detta om någon av pumparna eller spridarna eller annat varit halvrisigt

Tycker att du borde kontakta verkstad som kan kolla vad för tryck du har i bränslerailen när den är kall respektive varm för att det är det som avgör hus fort du får igång bilen.

Absolut, skall göra det i eftermiddag för att försöka dra några slutsatser

Har nu tömt den felkod som fanns lagrad. Ecm6805. Flöde felaktigt. Alla värden såg bra ut, trycket på fuelrailen var ~300000 precis när den startat och pendlade en aning på tomgång men inte mkt. Så jag antar att soppapumparna klarat sig. Inga felkoder på spridare eller annat heller.

Enda slutsatsen jag kan dra om än det känns långsökt är att turbon är sliten. Dock viner den bara litegrann när motorn är kall och enligt volvomekaniker låter den som den ska. Någon som bråkat med laddtrycksventiler?

Laddtrycket testades endast med motorn obelastad så jag antar man inte kan dra några slutsatser av det ändå. Det låg på 1200 -1300hpa när man varvade motorn. Tryckslangarna kändes hårda och bra.

Ska in med bilen på volvo imorrn får se vad de kan säga

Vilka enheter var som du mätte up psi, bar, Pa?

Turbovärdet angavs i hpa dieseltrycket på commonrailen minns jag inte tyvärr men det var som det skulle. Mättes med Autocom