Sveriges Volvoforum

Ska bytas lite koppling och i samband med detta så blir ju svänghjulet synligt.
Vet att det finns lite små problem med nötta svänghjul successivt när bilar rullat en del, typ lite större spel/ojämnt slitage/vibrationer etc.
Har dock ingen erfarenhet av hur och vad man ska titta/mäta/klämma och känna efter på dessa för att avgöra om det är i behov av någon översyn eller tom byte till nytt.

Så lite tips på detta skulle uppskattas.

Funderar även lite smått på att ev byta packboxen till vevaxeln också när lådan ändå är nere, är det nått som är värt att göra om det ser fräscht ut och inga indikationer till läckage/svettningar etc finns?


Gäller en V70 turbo 05-07 om det är nått som underlättar.

Hej! Tycker absolut att du ska byta packboxen när du har rivet ner allt även om det ser bra ut, kostar inte många kronor men det kommer det att göra om du behöver riva igen för att byta boxen.

Någon med lite input på svänghjuls tankarna?
Dom ska inte va helt stumma mot varandra vad jag förstår det som, men hur mycket ska det gå att röra dom utan att det anses glapp, osv.
All info om hur ett friskt svänghjul ska vara/se ut uppskattas.

Sök på Google
Det finns spec på toleranser.
Hur många kugg glapp i vrid, tex...
(Glapp I vrid är det även på ett nytt.)

Men det ska inte kunna vobbla, tror jag.
Mycket lite iaf.

Men kolla spec.

Det finns satser med stelt svänghjul och lamell avsedd för det.
Läste en sådan tråd en gång. ....

Blev bra enl den trådskaparen.

Det var kanske min tråd du läste. Har nu kört ca 1500 mil med det fasta svänghjulet och är helnöjd med kopplingen, så mjuk och följsam.

cary skrev: ↑mån 01 okt 2018, 20:29 Det var kanske min tråd du läste. Har nu kört ca 1500 mil med det fasta svänghjulet och är helnöjd med kopplingen, så mjuk och följsam.

Var köptes det, och vad kostade den satsen? Komplett sats med lager/slav osv...?

Jag köpte från bildelar24.se, vill minnas det gick på 5500 tillsammans. Lite knepigt att hitta rätt men med deras telefonsupport ordnade det sig.