Sveriges Volvoforum

Nya V70 så väl som nya S80 är ju byggda på Fordplattan som bland annat är bas i Mondeo.

Volvos eget designteam ville visst bygga vidare på sin egen platta men blev överkörda av fordledningen i frågan.

Nu till min fråga, hur mycket komponeneter delas igentligen, och hur är rostskyddet?

Jag har aldrig ägt eller kommer att äga en Ford i hela mitt liv beroende på deras ultrasunkiga kvalite och rostskydd. Är Volvo på väg åt samma håll nu?

Att nya motorn dessutom byggs i England av Ford är ju inte något som piggar upp kvalitetsförhoppningarna något vidare.

Mycket klok fråga... jag väntar också på svaret...

VolvoB20 skrev:Nya V70 så väl som nya S80 är ju byggda på Fordplattan som bland annat är bas i Mondeo.

Volvos eget designteam ville visst bygga vidare på sin egen platta men blev överkörda av fordledningen i frågan.

Nu till min fråga, hur mycket komponeneter delas igentligen, och hur är rostskyddet?

Jag har aldrig ägt eller kommer att äga en Ford i hela mitt liv beroende på deras ultrasunkiga kvalite och rostskydd. Är Volvo på väg åt samma håll nu?

ford rostar ju inte så mycke, jämfört med tilexempel Mersa opel & många fler.

nu är det väll så att Volvon inte är bygd på fords "platform, tan att forden & volvon är bygda på deras gemansamma plattform.

en plattform är inte en färdig del
en platform är mer en kontruktion eller ett konstruktions tänkande.
bilarna delar altså samma lösningar i konstruktionen, altså inte så att man kan flytta delar från ena till andra bilen. (men det finns sägert en o annan plåtbit m.m. som är helt identisk, innan den svetsasihop men nån annan plåtbit.

platforms tänkandet är mycke mer än bara schassit. det är även digitala protokoll & elektriska funktioner.

jag är osäker på om mondeo är byggd på denna plattform, tror bara det är C-max & S80 som hitils delar plattform & dom är ju knapast lika varandra!

CarMan skrev:

VolvoB20 skrev:Nya V70 så väl som nya S80 är ju byggda på Fordplattan som bland annat är bas i Mondeo.

Volvos eget designteam ville visst bygga vidare på sin egen platta men blev överkörda av fordledningen i frågan.

Nu till min fråga, hur mycket komponeneter delas igentligen, och hur är rostskyddet?

Jag har aldrig ägt eller kommer att äga en Ford i hela mitt liv beroende på deras ultrasunkiga kvalite och rostskydd. Är Volvo på väg åt samma håll nu?

ford rostar ju inte så mycke, jämfört med tilexempel Mersa opel & många fler.

Känns ju som en klen tröst att det finns bilar som rostar ännu mera en Ford :???:

CarMan skrev:[nu är det väll så att Volvon inte är bygd på fords "platform, tan att forden & volvon är bygda på deras gemansamma plattform.

Låster ju fint men Volvo ville ju faktiskt bygga viader på sin egen platform men blev överkörda. Volvo är ju en fis i rymden mot stora Ford så hur mycket har man haft att säga till om vad gäller kvalite?

CarMan skrev:en plattform är inte en färdig del
en platform är mer en kontruktion eller ett konstruktions tänkande.
bilarna delar altså samma lösningar i konstruktionen, altså inte så att man kan flytta delar från ena till andra bilen. (men det finns sägert en o annan plåtbit m.m. som är helt identisk, innan den svetsasihop men nån annan plåtbit.

platforms tänkandet är mycke mer än bara schassit. det är även digitala protokoll & elektriska funktioner.

jag är osäker på om mondeo är byggd på denna plattform, tror bara det är C-max & S80 som hitils delar plattform & dom är ju knapast lika varandra!

Om de delar tex motor, hjulupphängning eller bottenplatta (med fords rostskydd, det är ju inte bara behandligen utan konstruktionen som är viktig med plåstskarvar osv) så blir i alla fall jag otroligt orolig.

Ingen Fård på våran gård.

du vet för lite för att tycka till det hör jag.

vilka fordar rostar i schassit & var rostar dom?
oavsett vilket så görs rost skyddet i den vabriken som bygger bilan & efter bilens förutsättningar m.m. då det haär aät 2 helt olika bilar som byggs i 2 helt olika fabriker så har ju rostskyddet inget mad samarbetet att göra överhuvud taget!

jag tror ditt rykte om att folvo vill bygga vidare på sn egen plattform är helt felaktigt. volvos plattform är ju gammal & bör ju skrotas för att kunna utveckla en ny bil med ny mordern standard.


jag tror du läser för mycke biltidningar... ta reda på fakta (du kommer att bli positivt överaskad om 10 år när du ser tilbaka på vad du trodde)

CarMan skrev:du vet för lite för att tycka till det hör jag.

vilka fordar rostar i schassit & var rostar dom?
oavsett vilket så görs rost skyddet i den vabriken som bygger bilan & efter bilens förutsättningar m.m. då det haär aät 2 helt olika bilar som byggs i 2 helt olika fabriker så har ju rostskyddet inget mad samarbetet att göra överhuvud taget!

jag tror ditt rykte om att folvo vill bygga vidare på sn egen plattform är helt felaktigt. volvos plattform är ju gammal & bör ju skrotas för att kunna utveckla en ny bil med ny mordern standard.


jag tror du läser för mycke biltidningar... ta reda på fakta (du kommer att bli positivt överaskad om 10 år när du ser tilbaka på vad du trodde)

Tur vi har dig här då CarMan som kan förklara hur det ligger till.

Jag kan titta mer än 10 år i backspegeln och inte blir jag positivt överraskad av volvos "sammarbeten"

- Volvo - Daf med remjohan... (Behöver ingen kommentar)
- Volvo -Pegått med V6an i 200 serien. (Problem problem)
- Volvo - Mitsubishi med V40/S40 (Du brukar ju själv säga i trådarna CarMan att detta är en lågkvalitetsbillig bil som ej ska förväxlas med övriga volvo)
- Volvo - Audi med Tdi (Volvos egna dieslar är bra mycket bättre)

Ingen av dessa sammarbeten har ju höjt vare sig kvalite/status/rostskydd på de saker/modeller man tagit fram, de har varit raka motsatsen

Så om du sitter inne med alla fakta varför sammarbete med gemensamma delar med just Ford kommer att leda uppåt istället för nedåt som alla andra gjort så får du gärna upplysa oss.

VolvoB20 skrev:

CarMan skrev:du vet för lite för att tycka till det hör jag.

vilka fordar rostar i schassit & var rostar dom?
oavsett vilket så görs rost skyddet i den vabriken som bygger bilan & efter bilens förutsättningar m.m. då det haär aät 2 helt olika bilar som byggs i 2 helt olika fabriker så har ju rostskyddet inget mad samarbetet att göra överhuvud taget!

jag tror ditt rykte om att folvo vill bygga vidare på sn egen plattform är helt felaktigt. volvos plattform är ju gammal & bör ju skrotas för att kunna utveckla en ny bil med ny mordern standard.


jag tror du läser för mycke biltidningar... ta reda på fakta (du kommer att bli positivt överaskad om 10 år när du ser tilbaka på vad du trodde)

Tur vi har dig här då CarMan som kan förklara hur det ligger till.

Jag kan titta mer än 10 år i backspegeln och inte blir jag positivt överraskad av volvos "sammarbeten"

- Volvo - Daf med remjohan... (Behöver ingen kommentar)
- Volvo -Pegått med V6an i 200 serien. (Problem problem)
- Volvo - Mitsubishi med V40/S40 (Du brukar ju själv säga i trådarna CarMan att detta är en lågkvalitetsbillig bil som ej ska förväxlas med övriga volvo)
- Volvo - Audi med Tdi (Volvos egna dieslar är bra mycket bättre)

Ingen av dessa sammarbeten har ju höjt vare sig kvalite/status/rostskydd på de saker/modeller man tagit fram, de har varit raka motsatsen

Så om du sitter inne med alla fakta varför sammarbete med gemensamma delar med just Ford kommer att leda uppåt istället för nedåt som alla andra gjort så får du gärna upplysa oss.

det är ju det jag skriver hela tiden. när man bygger på samma platform så byger man inte bilar så som du beskriver med dom ärlde flopparna !

dessa bilar är juhelt andra konstruktioner !

jag vet inte hur jag ska kunna fförklara det här tydligare!

en sak är säker o det är att biljornalisterna inte har koll på vad en plattform är!
----------------------------

ett exampal. finns felat som många S80 99:or har på ABS enheten, finns detta fel på en XC90 07:a? dom har ju samma plattform!

Jag hade varit mer orolig om nya volvon skulle byggas i en fordfabrik :lol: Angående rostproblemen med ford så är det ju inte själva bottenplattan som rostar utan framför allt dörrarna och kan det kan nog inte lastas bottenplattan.

Y286 svarar på frågan genom grabb85

När det gäller den nya Y20 platformen kan följande sägas:

Volvo hade en önskan om att bygga vidare på P2 platformen men insåg att man inte kunde få dom egenskaperna i chassiet som man ville. Ford lät volvo utveckla och ta fram Y20 platformen. Som alla vet var S80=Y286 den första bilen ut på platformen inom ford koncernen.

Vissa delar delar volvo med Ford, så kallade EUCD delar. Vissa delar är volvo unika.

När det gäller rostskyddet är det lika bra om inte bättre än P2 platformen. Det som avgör om det blir rost eller inte ligger till största del i hur man rostskyddar den. På Torslada och i Gent har vi ultramorderna Fosfat och ED- anläggningar som garanterar minst 12 års rostskydd. När det gäller övriga dellar på bilen den så kallade överbyggnaden och påhängsdetaljer kan följande sägas: dessa är unika och har konstruerats av Volvo. Vi har även ökat färgskikten på utsatta ytor samt lagt på mer "underredsbehandling".

Att jämföra nya S80 och nya V70 med andra ford bilar på samma platform alternativt äldre fordbilar är inte representabelt. Av den anledningen att man har anorlunda rostskydds anläggningar på ford fabrikerna samt andra lacker och lackerings metoder.

Torslada och Gent fabrikerna ligger i spetsen när det gäller rostskydd och lackering World Wide.

Ny teknik och nya egenskaper kräver nytt chassie och bottenplatta.
Se det som en utveckling inte som Ford Skit!!!

Hälsningar Y286 :twisted: som jobbar med dessa bitar inom manufactering :lol:

Tack Y286!
Kunde inte sagt det bättre själv. Allt det här snacket i media om "gemensam plattform" och "synergieffekter" mm lurar nog tyvärr många. Är man inte, som du och jag, inblandad i verksamheten och arbetar med produkterna dagligen är det inte lätt att hänga med i terminologin. Det är knappt jag gör det alla gånger trots 19 års erfarenhet från Volvo som bilbyggare mm. i Torslandafabriken.