Sveriges Volvoforum

Har något konstigt fel på gasspjället(tror jag).När man skall igång och släpper kopplingen och möter med gasen så reagerar den inte och man gasar lite till och då blir det för mycket. Ungefär som om en vajer med glapp men detta är väl elektroniskt.
Går det att fixa eller det måste bytas?

Jag har samma med min s80 -01 140hk och min kompis med v70 -05 140hk, vet inte vad det är och har inte hittat någon lösning än på det.

Dåligt gasspjäll borde väl ha samma hackighet om du varvar på tomgång, sen var väl de dåliga spjällen redan åtgärdade till MY04...? Kanske bara är dåliga motorfästen? Om du kör på ettan eller tvåan och är lite tvär med manövreringen av gaspedalen så brukar man känna man hur hela motorpaketet rör sig om fästena är dåliga.

Tack för svaren.Motorfästena är hela och det är den nya sortens gasspjäll som sitter på.Tidigare var det väl italientillverkade som hade en del problem?.Jag tror det är samma problem om man varvar på tomgång men det är svårare att avgöra.Tänkte om det kan vara något elektriskt som är slitet.Jag kan leva med det men frugan får krupp på det!

Du menar att gasen är: ingenting-ingenting-ingenting-vroooom?
Dom ÄR lite sådana överlag, men vissa mycket värre än andra.

Jag har fixat några sådana till det betydligt bättre, inkl min egen 2005.
Kunde bli däcktjut tom. Mycket vardagsirriterande.

Felet var smutsigt gasspjäll i alla tre fallen!
Jodå, även ETA (Bosch) behöver rengöras.
(Magneti Marelli benämns ETM.
ETA är en mycket enklare konstruktion, dessutom med kontaktlösa sensorer och motor.

Electric Throttle Module.
Gamla typen och fullvärdig CAN nod.

Electric Throttle Actuator.
Nya typen och bara en slavenhet till ECM.

Eftersom ETA spjällen "aldrig"krånglar får dom heller ingen tillsyn.
De flesta är ALDRIG rengjorda.

Ta loss grova insugslangen, pilla upp spjällskivan med fingrarna (fjäderbelastad) och torka ren spjällskivan på insidan, samt spjällskivans anliggningsyta i loppet.
Spraya tex bromsregöring på trasan. Inte direkt i loppet.
På sugmotorerna behöver alltså inte spjället demonteras, och alltihopa görs lätt på 10min.
På turbo sitter de besvärligt under insuget, och är ett tråkigare jobb.

Steg 2 är att ta loss MAP sensorns (ovanpå kylaren) lilla slang, och blåsa in i grenröret så allt sot i slangen och mässingröret på grenröret blåses bort. (Endast sugmotorerna)
I vissa fall är slangen nästan tät först när man blåser, men släpper med munkraft.
Obs, att du blir svart om läpparna om du blåser i den slange med munnen.

Sen får du som ett nytt gasspjäll.

Ungefär så är det. Tack för en utförlig beskrivning,det skall jag prova.

Kanonbra tips.Bilen går bra och nu slipper man jämka med kopplingen

Har motorn med 140 hk och den känns trött emellanåt och ibland ger den fullt. Kan det vara samma för min?

Inte klassiska symptomet på smutsigt spjäll.
Men se det som en service.
Blås ur slangen till MAP också.
Troligare än gasspjället, men dåliga odds.
Sannolikt har du annat fel.

Har du sökt efter felkoder?
Kamaxelregleringsventilen som inte fungerar korrekt, känns trolig, (om jag ska gissa), men felkoder krävs som sagt.
Kan vara nått helt annat också.