Sveriges Volvoforum

Jag har en s60 -01, det är en helt vanlig 140 hk. Det finns inget extra monterat som slutsteg, extraljus och dragkrok. Det ända som inte är orginal är en aux kabel monterad i cd-växlar uttaget.
Jag har mätt mellan minuspolen och minuskabeln där fick jag mellan 4 o 6 amp med motorn avstängd och bakluckan öppen. Jag har plockad ur säkringarna en efter en, kunde inte se någon nämnvärd skillnad.
lambdorana är det kortslutning i (B+/gnd), men det borde väll inte ha något med batteritömningen att göra?

Om du petar igen bakluckelåset så bilen tror den är stängd, och väntar typ 5min så bilen går i dvala.
Vad har du för A då?
(Obs att strömmen inte får brytas under den mätproceduren, för då vaknar den när den kopplas på igen. Om än så en halv sek. Håll strömkontakt hela tiden)

Med alla can-noder vakna drar det ström, även om 6A lät lite väl mycket....

Larmsirenens backupbatteri (egen säkring) och dioderna i generatorn är vanliga bovar vid dessa fel.

Jag har tagit bort B+ på generatorn men det blev ingen skillnad. Generatorn laddar ca 13.5 v.
Hur ska jag mäta om om jag inte kan bryta kretsen vid mätning?

Lyft av polen, och sätt dit instrumentet som du gjort.
Låt sen all ström gå igenom instrumentet endast tills den "somnar".
=Enklast.

Annars får du försöka att inte tappa taget med en pinne på polen och den andra på klamman medan du lyfter.
Svårt, men jag har gjort så också!

Även haft en medhjälpare med extra batteri via Startkablar vid pluspunkten fram.
Sen lyft klamman med pinnarna på pol och klamma, och sen har extra batteriet kopplats bort av medhjälparen så all strör gått bi instrumentet.

Det finns många sätt...

En tångamperemeter är inte så tillförlitlig med små förbrukningar i grova kablar.
Då krävs dyra sådana.

Jag har en uni-t ut210e, tångamperemeter. Oumbärlig! Kostar ca 350:-
Mäter noggrant, även likström.

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk