Moderator: Moderatorer
- fre 07 sep 2018, 11:42
#1268326
Gott, tackar!
Vad tror du jag har för chanser att lösa detta med ett oljebyte då?
Skumt när det är bara en växel tycker jag...
MVH
Thomas
Vad tror du jag har för chanser att lösa detta med ett oljebyte då?
Skumt när det är bara en växel tycker jag...
MVH
Thomas
- fre 07 sep 2018, 13:00
#1268339
Automatlådor kan krångla bara på en växel eller jävlas ordentligt..
Du kan ju tömma ut oljan och mäta upp det som är tömt och hälla i samma mängd med ny olja,köra bilen och tömma igen..
Programvaror är ju som sagt vida.
Du kan ju tömma ut oljan och mäta upp det som är tömt och hälla i samma mängd med ny olja,köra bilen och tömma igen..
Programvaror är ju som sagt vida.
V70 automat-00
- fre 07 sep 2018, 13:19
#1268343
Nej det stämmer att vi inte har samma låda. Min är 5 växlad. Dessutom har du redan den funktionen att växellåfan alltid har 1an i vid rödljus vilket du märker när du släpper bromsen så rullar bilen iväg. Min låda och ”bakåt” fick en funktion som gjorde att neutralen las i såfort man stod vid rödljus. När man sedan ska dra så smäller den i 1an.
Nog om det. Det jag försökte säga var att mitt tillvägagångssätt löste mina problem och jag tror att mekaniken och konstruktionen i våra lådor är ganska lika. Oftast får man höra på verkstäder att det är ett lådbyte som gäller men sanningen är den att det är inget fel på lådorna. Iallafall inget så allvarligt fel som kräver ett lådbyte.
Om du ska byta olja så ska du nollställa oljeräknaren med dator. Den här oljeräknaren kompenserar för att oljan med tiden blir sliten och förlorar en del av sina egenskaper. Hur det går till och vad exakt den ändrar på i programvaran har jag ingen vidare kunskap i, men den ska iallafall nollas så att du får ut full effekt av oljebytet . Adapteringen kan man oxå nollställa och sedan finns det speciella körsätt som man ska göra för att ”lära upp” lådan igen. Detta gör man för att påskynda adapteringen men för mig räckte det med att köra lugnt och sansat i några veckor och sen lärde sig lådan min körstil om man ska utrycka det så.
När det gäller oljan så köpte jag den inne på mekonomen och då slog man upp mitt regnummer. Jag har dunken i bilen så jag kan återkomma med namnet. Det är en röd dunk.
Finns säkert bättre oljor men denna fungerade för mig trots att lådan då hade gått ca 42-43.
När jag tappade ut oljan första gången så luktade den skit. På stickan såg den helt ok ut och jag kunde inte känna nån skitlukt då, men ändå så luktade den fan i hela verkstan när jag tappade ur den.
Med det vill jag säga att oljan kan vara totalt slutkörd även fast den ser ”ok” ut för en vanlig lekman som mig och dig. I en del fall har oljan luktat skit såfort man tar ut stickan och då är det kanske redan försent då lamellerna har slitits för mycket.
En dålig och bränd olja med massa lamellpartiklar blir som finkornigt sandpapper i lådan och så kommer den med all sannolikhet att bli med ras som följd om man går efter volvos skitsnack, dvs ”oljan behöver aldrig bytas”.
Jag har satt upp som regel att dränera växellådan via pluggen varannan var 3e service.
Även dom slitage delarna som jag nämnde bidrar till dom rycken
Nog om det. Det jag försökte säga var att mitt tillvägagångssätt löste mina problem och jag tror att mekaniken och konstruktionen i våra lådor är ganska lika. Oftast får man höra på verkstäder att det är ett lådbyte som gäller men sanningen är den att det är inget fel på lådorna. Iallafall inget så allvarligt fel som kräver ett lådbyte.
Om du ska byta olja så ska du nollställa oljeräknaren med dator. Den här oljeräknaren kompenserar för att oljan med tiden blir sliten och förlorar en del av sina egenskaper. Hur det går till och vad exakt den ändrar på i programvaran har jag ingen vidare kunskap i, men den ska iallafall nollas så att du får ut full effekt av oljebytet . Adapteringen kan man oxå nollställa och sedan finns det speciella körsätt som man ska göra för att ”lära upp” lådan igen. Detta gör man för att påskynda adapteringen men för mig räckte det med att köra lugnt och sansat i några veckor och sen lärde sig lådan min körstil om man ska utrycka det så.
När det gäller oljan så köpte jag den inne på mekonomen och då slog man upp mitt regnummer. Jag har dunken i bilen så jag kan återkomma med namnet. Det är en röd dunk.
Finns säkert bättre oljor men denna fungerade för mig trots att lådan då hade gått ca 42-43.
När jag tappade ut oljan första gången så luktade den skit. På stickan såg den helt ok ut och jag kunde inte känna nån skitlukt då, men ändå så luktade den fan i hela verkstan när jag tappade ur den.
Med det vill jag säga att oljan kan vara totalt slutkörd även fast den ser ”ok” ut för en vanlig lekman som mig och dig. I en del fall har oljan luktat skit såfort man tar ut stickan och då är det kanske redan försent då lamellerna har slitits för mycket.
En dålig och bränd olja med massa lamellpartiklar blir som finkornigt sandpapper i lådan och så kommer den med all sannolikhet att bli med ras som följd om man går efter volvos skitsnack, dvs ”oljan behöver aldrig bytas”.
Jag har satt upp som regel att dränera växellådan via pluggen varannan var 3e service.
Även dom slitage delarna som jag nämnde bidrar till dom rycken
- fre 07 sep 2018, 13:58
#1268350
Tack så mycket @halvgute57! Jag håller tummarna!
@Knatch!
Tack för info!
Väntar gärna på numret så jag kan se hur stor prisskillnaden är mot volvos orginalolja. Kanske inte värt att snåla in på någon hundralapp men bra att veta!
Ett oljebyte blir det i alla fall!
@Knatch!
Tack för info!
Väntar gärna på numret så jag kan se hur stor prisskillnaden är mot volvos orginalolja. Kanske inte värt att snåla in på någon hundralapp men bra att veta!
Ett oljebyte blir det i alla fall!
- fre 07 sep 2018, 14:13
#1268352
4L Oljan med artikelnummer 1161640 kostar 729 på Bilia. Så mycket vet jag nu i alla fall.
Tveksamt om det är värt det då med mekonomenolja för 1000 i stället för volvo orginal för 1460. Bara 460 kronor skillnad.
Tveksamt om det är värt det då med mekonomenolja för 1000 i stället för volvo orginal för 1460. Bara 460 kronor skillnad.
- fre 07 sep 2018, 14:14
#1268353
Saxar infon från mekonomen.se, skriv regnummer sen rullar du ner till oljor och vätskor.
-
Aut.Trans MPM HFM
Art. nr 41-16004HFM
Produkttyp: Aut.Trans MPM HFM
åtgår 6.7 liter, Dunk 4 liter
-
Nu kostar den 600kr, men bli mekonomen medlem så får du 10% rabatt ellerså går du dit och tjatar lite så får du 25% rabatt. Det gjorde jag
Biltema har en tratt med gummislang som passar exakt till oljesticksröret där man fyller på.
Den hittar du här
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000028235
ThomasNygards skrev: ↑fre 07 sep 2018, 13:58 Tack så mycket @halvgute57! Jag håller tummarna!Inga problem
@Knatch!
Tack för info!
Väntar gärna på numret så jag kan se hur stor prisskillnaden är mot volvos orginalolja. Kanske inte värt att snåla in på någon hundralapp men bra att veta!
Ett oljebyte blir det i alla fall!
Saxar infon från mekonomen.se, skriv regnummer sen rullar du ner till oljor och vätskor.
-
Aut.Trans MPM HFM
Art. nr 41-16004HFM
Produkttyp: Aut.Trans MPM HFM
åtgår 6.7 liter, Dunk 4 liter
-
Nu kostar den 600kr, men bli mekonomen medlem så får du 10% rabatt ellerså går du dit och tjatar lite så får du 25% rabatt. Det gjorde jag
Biltema har en tratt med gummislang som passar exakt till oljesticksröret där man fyller på.
Den hittar du här
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000028235
- ons 19 sep 2018, 07:41
#1270087
Apropå spolning tror jag att detta kan vara ett budgetalternativ.
http://www.swedol.se/unitrans-jk-20l.html?site=priv
20L för 1300kronor. Uppfyller följande spec: Aisin Warner JWS 3309. Vad sägs?
By the way min instruktionsbok slarvades bort av tidigare ägare (kan inte förstå hur man kan slarva bort en sådan... Den skall ju ligga i bilen!) så jag har inga källor annat än internet.
halvgute57 skrev:Vad har du för symtom mellan 3-4?Nu har jag kört lite mer med den och fått lite mer erfarenhet om hur den beter sig. Tycker växellådan funkar ganska ok när oljan är kall. Först när oljan blivit varm så känner man rycket. Kan även ana en liten flare (uppvarvning 100-150 rpm under växling , en aning mer än mellan övriga växlar)
Slag,broms släpper (flare,går upp i varv)?
Apropå spolning tror jag att detta kan vara ett budgetalternativ.
http://www.swedol.se/unitrans-jk-20l.html?site=priv
20L för 1300kronor. Uppfyller följande spec: Aisin Warner JWS 3309. Vad sägs?
By the way min instruktionsbok slarvades bort av tidigare ägare (kan inte förstå hur man kan slarva bort en sådan... Den skall ju ligga i bilen!) så jag har inga källor annat än internet.
- fre 05 okt 2018, 10:04
#1272846
Har ingen aning om den oljan,använder bara orginal.
V70 automat-00
- By Missko
- By Robbi