Sveriges Volvoforum

Hej, upptäckte efter några veckor jag köpte bilen, oljan på motor när jag kollat på hjul. Vad det kan komma från? Kolla på bilden.
Mistänker att det är samma ojan som jag upptäkte på kamrem innan.

//Robert

Du har läckage antingen i nån av kamaxelarnas packboxar eller vevaxelns.
VVThjul kan också läcka olja.

Omöjligt att avgöra vilket, utan att demontera alla plastskydd för kamremen och se efter.

Det kan också vara ide att kolla om vevhusventilationen fungerar som den ska.
Blir det övertryck när motorn går, kan det pressa ut olja genom tex packboxar.

Sannolikt är också kamremmen oljig, så detta är en hög-prio fix.
Oljig kamrem är verkligen inte bra.

MickeM: Stor tack. Det är lång till äfferer, då tänkte jag ta alla pakningar på oppetköp. Kan du lista namn på pakningar som kan man bytta vid kamremsbyte? Det blir enklare för mig som är okunig med namn att beställa rätta grejor.

Läste också att vatten pumpar som sälj är inte upppformat på samma sätt som originala (uttkast av vatten inte så bra), då kanske batter lama original på platsen.
Vilken mäske ska man köpa?

//Robert

Hej Raffi.
Jag kan inte lista alla packningar med artikelnummer, för det kan jag inte, helt enkelt..
Men dom som finns är:
Packbox vid vevaxeln, och packboxar vid båda kamaxlarna.

Sen behövs en kamremsats på det.
Kamremsatsen kan du köpa där det passar dig, men packboxarna hade jag nog köpt orginal.

Vattenpumpen byts vid varannan kamremsbyte brukar man säga.
Har bilen gått över, säg 25,000mil och aldrig bytt pump, (eller okänt om bytt) kan det vara lämpligt att byta den också.
Men vattenpumpen är INTE felet här!. Den läcker kylvätska isf. Inte olja.
Vattenpumpen kan också köpas vartsomhelst det passar dig bäst.

Packboxarna är inte särskilt dyra, men för att byta vid kamaxlarna måste man lyfta kamaxelkåpan.
Det kräver kunnande, särskilda verktyg, och flytande packning.
Det är INGEN KÅPA MAN LYFTER BARA FÖR ATT KOLLA
Alltså inget jobb för en oerfaren, utan bör göras om man har bra verktyg, plats att vara och bra instruktioner.
Haynes rephandbok funkar någorlunda, men verktygen kostar en slant, och detta gör man inte gärna på gata/uppfart i minusgrader.
Utan garage, så tycker jag du ska lämna bort jobbet.

VVT kan som sagt läcka olja, men dom kan man inte fixa, utan dom byts kompletta.
Dom kostar runt 3000kr st och byts därför inte i onödan.

VVT har en omställningsventil strax intill. Den syns på dina bilder.
Den kan också läcka, men det skulle du ha sett när du fotade.

Mer än så kan jag inte hjälpa dig, så här över internet.

Man behöver inte alls lyfta kamkåpan för att byta kammens packboxar.
Men tyvärr tror jag vvt drevet (eller dreven beroende på motor) läcker, väldigt vanligt fel.

mbc skrev:Man behöver inte alls lyfta kamkåpan för att byta kammens packboxar

Är du tvärsäker på det?
Jag har aldrig bytt dom packboxarna pga läckage, men hade av kamaxellocket på en 850 för länge sedan och satte då nya i förebyggande, så att säga..
Jag tyckte då att det såg ut som om man måste lätta på locket för att få ur dom.

Men vad bra, om jag har fel. :D
Då är ju det ett relativt enkelt byte.

MickeM skrev:

mbc skrev:Man behöver inte alls lyfta kamkåpan för att byta kammens packboxar

Är du tvärsäker på det?
Jag har aldrig bytt dom packboxarna pga läckage, men hade av kamaxellocket på en 850 för länge sedan och satte då nya i förebyggande, så att säga..
Jag tyckte då att det såg ut som om man måste lätta på locket för att få ur dom.

Men vad bra, om jag har fel. :D
Då är ju det ett relativt enkelt byte.

Jo har bytt såna, en plåtskruv eller liknande in i packboxen sen är det bara att dra ut den.

Jag har också bytt packboxar innanför vvtn. Gick fint utan att lyfta kåpan.

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Det skulle kunna vara servopumpen som läcker också, så att oljan droppat ned ovanifrån. Jag tycker oljan på bilden ser lite grön ut.