Sveriges Volvoforum

Xc70 -05
Helljuset funkar inte, behöver förslag på lösningar att prova...
Blå lampan lyser och halvljusets ljusbild ändras, men helljuslamporna tänds inte. Gäller båda sidor. Lampor och säkringar bytta.

Hilfe!!

Lite knepigt fall. Om det varit en 04:a eller tidigare hade jag tippat på helljusreläet. Men något sådant finns inte på 05 och senare. Där matas helljuset direkt av CEM (Central Electronic Module). Matningen sker via två separata utgångar, en för varje strålkastare, med separata säkringar (F22 och F23 på CEM) och det verkar lite osannolikt att det skulle vara tjall på båda kablarna samtidigt, särskilt som annan frontbelysning fungerar så att det troligen inte handlar om att något kontaktstycke på vägen inte sitter som det borde. Säkringarna säger du ju dessutom att du redan kollat.

Eftersom den blå lampan tänds och halvljuset ändras när du växlar till helljus verkar det också osannolikt att det är något tjall på helljusspaken eller förmedlingen av dess signaler till/via inblandade styrenheter.

Möjligen kan det vara idé att läsa ut felkoder med läsare specifikt avsedd för bilen (inte en generisk). Men om det ger något i det här fallet är jag osäker på.

Beklagar att jag inte har bättre idéer att komma med. Kanske finns det någon annan här som kan vara till mer hjälp.

Tack för att du försökte i alla fall.
Jag var in på märkesverkstan och frågade. Han rev sig mest i huvudet. föreslog att byta spaken på försök, men det var ju bara en chansning och jag är lite för snål för att kasta iväg tusenlappar på chansningar...

Ja jag hade nog inte chansat på det heller, i alla fall inte utan att först pröva andra vägar. Jag tror som sagt inte att det är spaken eftersom den med all sannolikhet bara skickar signalen "heljus på" och andra inblandade enheter reagerar som de borde på den signalen. Dessutom är det sannolikt samma styrenhet, CEM, som a) förmedlar spaksignalen till DIM (kombinationsinstrumentet) så att den tänder blå lampan, b) ändrar ljusbilden på halvljuset och c) spänningsmatar helljusstrålkastarna. Med tanke på att a) och b) fungerar borde CEM således ha full koll på läget. Så frågan är bara varför helljusstrålkastarna ändå inte tänds.

Gjorde verkstaden inget försök att läsa felkoder? Det borde de rimligen ha gjort tycker jag. Det är som sagt inte alls säkert att det ger något i det här fallet men det är ju enkelt för en Volvomek att göra så varför inte begagna sig av den möjligheten först?

Ytterligare en fråga: Dök felet upp efter någon särskild händelse, t.ex. någon åtgärd på bilen av något slag? Eller dök det bara upp helt oförhappandes?

En sak du kan testa för säkerhets skull: Har du spänning vid säkringarna F22 och F23 när helljuset är påslaget? Mät gärna både före och efter själva säkringen.

andersuw skrev:Ja jag hade nog inte chansat på det heller, i alla fall inte utan att först pröva andra vägar. Jag tror som sagt inte att det är spaken eftersom den med all sannolikhet bara skickar signalen "heljus på" och andra inblandade enheter reagerar som de borde på den signalen. Dessutom är det sannolikt samma styrenhet, CEM, som a) förmedlar spaksignalen till DIM (kombinationsinstrumentet) så att den tänder blå lampan, b) ändrar ljusbilden på halvljuset och c) spänningsmatar helljusstrålkastarna. Med tanke på att a) och b) fungerar borde CEM således ha full koll på läget. Så frågan är bara varför helljusstrålkastarna ändå inte tänds.

det var ungefär så jag tänkte också

Gjorde verkstaden inget försök att läsa felkoder? Det borde de rimligen ha gjort tycker jag. Det är som sagt inte alls säkert att det ger något i det här fallet men det är ju enkelt för en Volvomek att göra så varför inte begagna sig av den möjligheten först?

Njäej. Killen i kundmottagningen följde med ut för att se hur felet yttrade sig. Och rev sig i huvudet när han konstaterade att det inte var något relä på modellen. (det hade ju varit en enkel lösning) Och föreslog att man kunde testa att byta spaken innan den tas in för felsökning. Och ungefär där gav jag upp och slängde ut en fråga här... (jag frågade om man inte kan mäta in- och utgående spänning någonstans men fick till svar att det nog inte gick. och om det gick så skulle det nog inte ge nåt svar på frågan ändå. :roll: )
Saken är den att jag ska ut på långkörning över helgen och det är först nu vi tagit tag i detta, i tron att det skulle vara så enkelt som byte av glödlampor eller säkringar. Och så enkelt var det ju inte då, som sagt.
Ska jaga verkstad under morgondagen, men chansen är väl måttligt stor att hitta någon som kan hjälpa mig innan helgen. :roll:

Ytterligare en fråga: Dök felet upp efter någon särskild händelse, t.ex. någon åtgärd på bilen av något slag? Eller dök det bara upp helt oförhappandes?

I ärlighetens namn vet jag inte.
Vi köpte bilen av svåger/svägerska i somras. Jag har hela tiden gnällt över fruktansvärt dåligt helljus, men tänkt att det kanske är så på den här modellen (privatimport från Canada, vilket förklarar vissa saker men inte alla), ända till härom veckan när jag tittade efter ordentligt hur det såg ut och insåg att det fanns extra strålkastare som borde tändas men inte gjorde det. Det är nästan pinsamt att erkänna att jag inte brytt mig om att sätta mig in i teknikaliteterna, jag får skylla på att det ju är skillnad mellan halv- och helljus, vilket jag nu förstått beror på hur bi-xenon-lamporna fungerar.

En sak du kan testa för säkerhets skull: Har du spänning vid säkringarna F22 och F23 när helljuset är påslaget? Mät gärna både före och efter själva säkringen.

Det får bli nästa steg, om jag inte hittar någon verkstad som kan felsöka i morgon.

OM någon har erfarenhet av nåt liknande, kom gärna med idéer, det kan kanske hjälpa verkstadsteknikern på vägen om inte annat....

OM en felsökning visar att det är CEM modulen som har nån dålig lödning, fuktskadad eller liknande, så kommer Volvo förslå byte av densamma för ca 10,000kr +.
Tacka, betala bara för felsökningen och åk därifrån

Det finns firmor som lagar dom för nått enstaka tusen.
OBD tuning, tex.

Skulle du behöva byta CEM kan forummedlemmen "Jonnype" klona över din CEM till en annan.
Begagnad CEM är billig, eftersom dom är värdelösa, om man inte kan klona, eller "tömma" dom.

Det är INTE plug and play.

Privatimport från Kanada! Varför sa du inte det med en gång.

Det kan mycket väl vara gåtans lösning. Andra regler och annan mjukvara för belysning där än här. Det kan helt enkelt vara så att de kanadensiska reglerna inte tillåter att båda strålkastarna är tända vid mörkerkörning ens när det är tillåtet att använda helljus.

Vad jag har indikationer på, utan att vara säker på att det gäller just din bil, är att den extra halogenstrålkastare som i Sverige tänds på helljus i Kanada istället används som varselljus när dagsljuset är tillräckligt starkt. Om detta visar sig stämma på din bil kan vi vara säkra på att den har kanadensisk istället för svensk mjukvara för ytterbelysningen. För att testa, ställ ljusomkopplaren i läge 0, starta bilen och gå ut och kolla vilka strålkastare som lyser. Fast detta test bör utföras i dagsljus, helst starkt solsken, vilket i skrivande stund kan vara knepigt att åstadkomma. Möjligen kan det gå att simulera sådant dagsljus med en mycket stark lampa mycket nära ljussensorn (som är placerad längst fram på instrumentbrädans ovansida, alldeles vid vindrutan, där även larmdioden sitter).

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?167104
(Helljus/DRL kan programmeras med VIDA/DICE på 2005-2007)

och här: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... da#p728409

andersuw skrev:Privatimport från Kanada! Varför sa du inte det med en gång.

Det kan mycket väl vara gåtans lösning. Andra regler och annan mjukvara för belysning där än här. Det kan helt enkelt vara så att de kanadensiska reglerna inte tillåter att båda strålkastarna är tända vid mörkerkörning ens när det är tillåtet att använda helljus.

Vad jag har indikationer på, utan att vara säker på att det gäller just din bil, är att den extra halogenstrålkastare som i Sverige tänds på helljus i Kanada istället används som varselljus när dagsljuset är tillräckligt starkt. Om detta visar sig stämma på din bil kan vi vara säkra på att den har kanadensisk istället för svensk mjukvara för ytterbelysningen. För att testa, ställ ljusomkopplaren i läge 0, starta bilen och gå ut och kolla vilka strålkastare som lyser. Fast detta test bör utföras i dagsljus, helst starkt solsken, vilket i skrivande stund kan vara knepigt att åstadkomma. Möjligen kan det gå att simulera sådant dagsljus med en mycket stark lampa mycket nära ljussensorn (som är placerad längst fram på instrumentbrädans ovansida, alldeles vid vindrutan, där även larmdioden sitter).

Svägerskan har tydligen sagt att hon uppskattat bilen för att det är så bra helljus, så den teorin faller nog tyvärr.

(däremot är det, av okänd anledning, en H10-lampa monterad istället för den H9 som instruktionsboken anger. El-kopplingen passar bara till H10, så det borde vara korrekt)