Sveriges Volvoforum

På Bilia sa de att batteriet var i dåligt skick och att det var bäst att byta innan vintern.
Sagt och gjort.
Första gången jag bytte på den bilen men tänkte väl att det är som vanligt (förutom att batteriet sitter i bagageutrymmet).

Har inte haft något som helst problem tidigare utan bytte för säkerhets skull.

Åkte till Biltema, tog ur batteriet och bar in det och bad om ett likvärdigt att ersätta med. Fick då ett på 74 ah, 660 A (Köldstartström).
Satte i batteriet och sen efter några få mil / dagar så började det...
Först batterilampan som lyser.
Sedan motorlampan.
Körde trots allt hem (ett par km) och lät allt stå 2 dygn pga att jag har mycket på jobbet mm.
Gick sedan ut för att kolla läget.
Startar och alla fel kvarstår plus att nu varnar även bromssystemet för fel och säger "stanna omgående".
Hör något relä som klickar från bak i bilen ett flertal gånger medan motorn är på och ser hur ljuset från strålkastarna blir svagare.

Alltså...
1) Har jag fått fel batteri så att något pajjat i generatorn?

2) Kan man göra något fel när man sätter in ett nytt batteri så att det blir så här knas? (fäst minus, plus och någon kabel från plus till, som satt där förut)

3) Kan det vara fel på det nya batteriet så att det förlorar spänning av sig själv?

Allt detta; varning för generatorfel, motorlampa och bromsfel kan ju bara ha med mitt batteribyte att göra tänker jag...

Generatorn ska klara 140 A
Men i instruktionsboken står det en rekomendation på Köldstartsström 600 A och det jag satt i har 660 A.

Annars ingen aning. Någon?



Skickat från min SM-G935F via Tapatalk

Mät spänningen på elsystemet i bilen med en multimeter när den stått. Ser allt ut att vara normalt då? Dvs en vilospänning strax över 12 V.

Mät när bilen är igång, t ex i cigarettändaruttaget. 14,25 är riktvärdet om allt funkar som det ska. Ett kasst batteri som suger i sig ström kan sänka det.

Ett kasst batteri kan också ge alla möjliga märkliga symptom likt de du beskriver om det vill sig illa.

Lämnade du det gamla batteriet på Biltema? Om du har kvar det kan du prova med det igen.

SBergdahl skrev:Mät spänningen på elsystemet i bilen med en multimeter när den stått. Ser allt ut att vara normalt då? Dvs en vilospänning strax över 12 V.

Mät när bilen är igång, t ex i cigarettändaruttaget. 14,25 är riktvärdet om allt funkar som det ska. Ett kasst batteri som suger i sig ström kan sänka det.

Ett kasst batteri kan också ge alla möjliga märkliga symptom likt de du beskriver om det vill sig illa.

Lämnade du det gamla batteriet på Biltema? Om du har kvar det kan du prova med det igen.

Tack!
Jag ska mäta. Lite osäker på hur men får väl googla loss. Har en multimeter i alla fall..
Jo jag hade brådis som alltid och lät Biltema behålla det gamla originalbatteriet. Dumt!
Men jag förstår ju inte varför ett helt nytt batteri skulle vara kass? Men det kanske kan vara så.
Min tanke var att jag gjort något fel vid bytet (vad det nu skulle vara) eller att BILTEMA gett mig ett batteri av fel typ så att generatorn pajjat och inte laddar mer... Men du tror att det inte behöver vara fel på något annat än nya batteriet då?
Bör jag ta in och ladda upp det nu innan jag går vidare?

tack igen!! J

Skickat från min SM-G935F via Tapatalk

Ja! (För tusan) Ladda batteriet omgående. Ett urladdat batteri tar skada. Det åldras mycket snabbt om det blir urladdat.

Mät först. Laddpolen I motorrummet kan du börja med om du inte har batteriet fritt. Så ser du on det är helt galet.

Allt kan vara trasigt från början med med otur. Det krävs desto mer för att du ska ha haft sönder något.

Att ladda det skadar inte heller, så ser du om det håller rätt vilospänning även någon dag efter att du tar bort laddaren.

....och det kan givetvis vara generatorn som var anledningen till att andra batteriet var dåligt, och därmed boven från början......
Eller en ren slump att generatorn lämnar in nu.

Och bara för att klargöra :
Batteri med "fel" Ah spelar noll och ingen roll för generatorn!
Det är bara batteriets styrka i uthållighet.
Ampere över Timme. "Ampere Hour".

Du kan även paralellkoppla ( plus till plus) flera batterier utan några som helst problem. Dvs summerad Ah av de batterierna.

Om du sätter i ett 6v batteri av misstag, kommer bilen inte att starta.
24v batterier finns inte. Det är alltid två serie-kopplade (plus till minus,) 12v batterier i 24v system.
(Serie = dubblad spänning men samma Ah som ett batteri)

Så Nej!
Ska batteriet förstöra generatorn, så har batteriet större internt fel, och då skulle det inte lämna startström efter nån timmas stillestånd, utan ha rejäl invändig kortslutning.
Fungerar batteriet överhuvudtaget, så är det inte orsaken.

Jag har ingen aning om din kunskapsnivå, men...... Har du rengjort batteriklämman från oxid, den klämman som du fäster på plus och minuspolen? Dessa måste vara skinande blanka i dess anliggningsyta mot batteriets poler.

Kolla upp hur mycket generatorn laddar, skulle tro att det är roten till det onda. Oftast så är det bara laddningsregulatorn som behöver bytas pga att kolen som ska nå ned till rotorn blivit nednötta.

Tack allihop!
Då jag jobbar lite för mycket just nu och kommer hem sent på kvällen tar det lite tid.
Min kunskapsnivå är inte jättehög men intresset desto större (någon frågade).

Det jag gjort är att fixa ny multimeter då den andra var försvunnen :/

Batteriet (det nyinköpta som jag kört med i några få mil) har jag tagit ut och det mätte då endast 11.3 (!)

Jag har nu laddat det upp till 14.6 volt. När jag kommer hem ska jag kolla hur nivån ligger. Det ska väl ha en "vilonivå" på ca 12.7 volt har jag för mig?

Jag ska testa att montera batteriet i bilen och försöka klara ut att mäta hur spänningen blir då. Med motorn av, i läge 2, med motorn på tomgång, samt med högre belastning. Så långt tror jag jag kommer ikväll.

Borde se om något drar ut ström då eller om generatorn inte laddar väl..

Det jag tycker är så märkligt är ju att alla problem började när jag satte i ett nytt batteri även om det kanske kan vara en slump..visst.

Så jag har funderat på om man trots allt kan ha haft sönder någonting eller fått glappkontakt vid själva bytet... jord-kabeln, var den nu sitter (från minus va?). Kanske kan man prova att jorda själv från minus till någon fästpunkt i bakluckan/chassit för att utesluta jordfel?

En annan sak jag är förbryllad över är att det går 2 kablar som man ska fästa vid plus-polen. Den "feta" vanliga och så en mindre kabel med kabelsko som satt med mutter och bult på den stora anslutningen och leder till en dosa intill batteriet. Är det originalutförande? Har inte haft så på mina tidigare bilar och tänkte om någon monterat 12v direkt från batteriet i efterhand som nu skapar problem...
Bifogar foto!!

* EDIT*: Kom hem och kollade batteriet som har en vilospänning på 13.3 V. tolv timmar efter att jag laddat det. Ok??

Är så tacksam för era tips. Känns fint att inte stå ensam i vinterregnet


Skickat från min SM-G935F via Tapatalk

Din beskrivning och dina frågor visar inget konstigt. Det här med extrakabel är normalt, i alla fall har jag en sådan. Men, din bild och kameraljuset kan ljuga, men jag tycker inte att din batteriklämma är speciellt blank på insidan. Minimum, gå in med en mindre kniv och dra några varv eller använd smärgelduk. Naturligtvis finns det specialverktyg, men man tager vad man haver. Du kan mycket väl ha ett övergångsmotstånd i skarven som lurar laddningen. Alternativt mät direkt mellan klämma och samma batteripol. Naturligtvis skall det vara noll volt, men har du volt, har du oxid!