Sveriges Volvoforum

Har läst och sökt så mycket jag hittat men ej ännu kunnat lista ut vad som kan vara fel på bilen
Vid start så kommer meddelandet att Parkeringshjälpen behöver service.
Bilen är en Volvo v70 årsmodell 2007

*Har kollar på en autoexperten verkstad och till deras förvåning syns inga felkoder, ägaren på verkstaden har jobbat på Volvoverkstad tidigare.
*Säkring nr26 samt 27 kontrollerade bak i bagaget och är ok

Finns det någon som vart med om detta tidigare?

Om du får felmeddelande bör det finnas felkod. Alternativen är: "Skit bakom spakarna" hos Autoexperten, fel läsare (alla läsare klarar inte alla felkoder) hos Autoexperten eller fel på själva diagnossystemet i bilen. Det sistnämnda är mindre sannolikt så jag skulle sätta en slant på någon av de förstnämnda två.

andersuw skrev:Om du får felmeddelande bör det finnas felkod. Alternativen är: "Skit bakom spakarna" hos Autoexperten, fel läsare (alla läsare klarar inte alla felkoder) hos Autoexperten eller fel på själva diagnossystemet i bilen. Det sistnämnda är mindre sannolikt så jag skulle sätta en slant på någon av de förstnämnda två.

Tidigare ägare hade haft den inne på Volvo och dom kunde ej heller se någon felkod, då struntade han i det för han ville ej lägga ut mer stålar.

Om bilen är utläst hos Volvo ÅF och de klarat av sin uppgift (vilket man får hoppas) hamnar ju saken i ett lite annat läge. Så vitt jag vet skall ett felmeddelande om att service erfordras på något delsystem i bilen alltid åtföljas av en felkod som upplyser om vad felet är. Om felmeddelande finns men felkod saknas tyder det på ett fel i själva diagnossystemet och exakt var det felet sitter är mycket svårt att säga. Det skulle t.ex. kunna vara ett fel i kombinationsinstrumentet som gör att felmeddelande visas trots att inget fel föreligger. Men det är bara en av många möjligheter som alla är rätt långsökta.

Hur är den faktiska funktionen på din parkeringshjälp? Verkar den funka som den skall eller inte om man bortser från felmeddelandet?

Jag skulle tro att man kan se i VIDA (Volvos diagnosticeringsprogram) hur systemet uppför sig med avseenden på kommunikationen mellan de närmast inblandade styrenheterna, REM (Rear Electronic Module) och PAM (Parking Assistance Module), samt kommunikationen mellan PAM och dess sensorer alldeles bortsett från eventuella felkoder. Möjligen skulle det kunna vara värt en titt.

andersuw skrev:Om bilen är utläst hos Volvo ÅF och de klarat av sin uppgift (vilket man får hoppas) hamnar ju saken i ett lite annat läge. Så vitt jag vet skall ett felmeddelande om att service erfordras på något delsystem i bilen alltid åtföljas av en felkod som upplyser om vad felet är. Om felmeddelande finns men felkod saknas tyder det på ett fel i själva diagnossystemet och exakt var det felet sitter är mycket svårt att säga. Det skulle t.ex. kunna vara ett fel i kombinationsinstrumentet som gör att felmeddelande visas trots att inget fel föreligger. Men det är bara en av många möjligheter som alla är rätt långsökta.

Hur är den faktiska funktionen på din parkeringshjälp? Verkar den funka som den skall eller inte om man bortser från felmeddelandet?

Jag skulle tro att man kan se i VIDA (Volvos diagnosticeringsprogram) hur systemet uppför sig med avseenden på kommunikationen mellan de närmast inblandade styrenheterna, REM (Rear Electronic Module) och PAM (Parking Assistance Module), samt kommunikationen mellan PAM och dess sensorer alldeles bortsett från eventuella felkoder. Möjligen skulle det kunna vara värt en titt.

När bilen startas så tar det någon sekund sen kommer felmeddelandet, knappen som man kan stänga av systemet med när man tex har släp skall lysa om jag förstått det rätt men den är släckt. Ingen reaktion med signaler för övrigt när man backar utan det är helt dött.

Det finns en parallelltråd om problem med parkeringshjälpen här:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a

I den finns lite information om hur du kan kolla upp om kablaget mellan REM (den CAN-nod som styr parkeringshjälpen på överordnad nivå och lagrar eventuella felkoder) och PAM (den styrenhet som håller koll på sensorerna) är OK. Den kollen kan vara värd att göra.

Ytterligare en sak som kan vara värd att pröva är att koppla ur batteriet vänta några minuter och sedan koppla in det igen. Ibland hänger sig datasystem på ett sätt som kan lösa sig genom att de startas om efter att ha gjorts strömlösa. Före urkoppling bör du vänta minst fem minuter med nyckel ur innan du kopplar loss kabelskon från minuspolen. Vid inkoppling av batteriet igen bör nyckeln vara i läge II (tändning på) och ingen befinna sig i bilen. Detta är en säkerhetsåtgärd för den händelse en krockkudde av något skäl skulle smälla när strömmen kopplas in igen.

Är du för övrigt säker på att det inte finns några felkoder på bilen överhuvudtaget, alldeles bortsett från om de ser ut att gälla parkeringshjälpen eller inte? Om det t.ex. är fel på knappen som slår på och av parkeringshjälpen bör det ge felkod på CCM (Climate Control Module, där knappen sitter) snarare än på den enhet (REM) som sköter parkeringshjälpen.

Beträffande knappen: Jag antar att du redan tryckt på den för att kontrollera om lysdioden i knappen tänds och släcks som den borde och konstaterat att den är död. Är det rätt uppfattat?

andersuw skrev:Det finns en parallelltråd om problem med parkeringshjälpen här:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a

I den finns lite information om hur du kan kolla upp om kablaget mellan REM (den CAN-nod som styr parkeringshjälpen på överordnad nivå och lagrar eventuella felkoder) och PAM (den styrenhet som håller koll på sensorerna) är OK. Den kollen kan vara värd att göra.

Ytterligare en sak som kan vara värd att pröva är att koppla ur batteriet vänta några minuter och sedan koppla in det igen. Ibland hänger sig datasystem på ett sätt som kan lösa sig genom att de startas om efter att ha gjorts strömlösa. Före urkoppling bör du vänta minst fem minuter med nyckel ur innan du kopplar loss kabelskon från minuspolen. Vid inkoppling av batteriet igen bör nyckeln vara i läge II (tändning på) och ingen befinna sig i bilen. Detta är en säkerhetsåtgärd för den händelse en krockkudde av något skäl skulle smälla när strömmen kopplas in igen.

Är du för övrigt säker på att det inte finns några felkoder på bilen överhuvudtaget, alldeles bortsett från om de ser ut att gälla parkeringshjälpen eller inte? Om det t.ex. är fel på knappen som slår på och av parkeringshjälpen bör det ge felkod på CCM (Climate Control Module, där knappen sitter) snarare än på den enhet (REM) som sköter parkeringshjälpen.

Beträffande knappen: Jag antar att du redan tryckt på den för att kontrollera om lysdioden i knappen tänds och släcks som den borde och konstaterat att den är död. Är det rätt uppfattat?

Ska kika på den länken, har provat att koppla bort batteriet utan framgång, och även testat knappen som ej lyser och ingen reaktion, den förblir släckt. Funderar på om det kan vara så att styrenheten till parkeringshjälpen kan vara kass?? men antar att det borde ge felkod i så fall.
Bilen visar inga felkoder och precis allting fungerar klockrent förutom parkeringshjälpen.

Ja kolla kablaget mellan REM och PAM i enlighet med den info du hittar i den andra tråden. Om det är strul med det kablaget tycker jag du borde få felkod. Men det är kanske inte helt omöjligt att sådan uteblir vid vissa typer av kablagefel eller om PAM i sig själv är heldöd. Fast det skulle då handla om en programmeringsmiss från Volvos sida enligt mitt förmenande.

andersuw skrev:Ja kolla kablaget mellan REM och PAM i enlighet med den info du hittar i den andra tråden. Om det är strul med det kablaget tycker jag du borde få felkod. Men det är kanske inte helt omöjligt att sådan uteblir vid vissa typer av kablagefel eller om PAM i sig själv är heldöd. Fast det skulle då handla om en programmeringsmiss från Volvos sida enligt mitt förmenande.

Ska ta en kik på det under morgondagen, tackar för hjälpen :lol:

Boxen till el för draget som ska stänga av backvarnaren när man kör släp kan också ställa till det ibland.