Sveriges Volvoforum

Hej.

Har en volvo v70 MY04 och idag brände stolsvärmaren hål i sätet och i gummans jacka.
Den har varit lite extra varm på ett ställe.. men har oftast varit igång bara ett par min.

Nu till min fråga.. var får jag tag på själva slingan till stolen (sittdelen), och går det att byta bara den?

någon som har bytt ut den och vet att det går bra att göra det?

Någon volvo tokig herre här inne kanske sitter med både nummer och dyligt som original del?

Hoppas på hjälp.. gumman fryser om rumpan.

Slingan köper du hos Volvo och det går bra att bara byta den. Men ... stoppningen kan vara skadad, särskilt om det blivit för varmt (skumgummit/cellplasten smälter) och då bör även den bytas, om inte annat för att värmeslingan annars kan hamna fel och gå sönder igen. Beroende på hur illa ställt det är med klädseln kan man förstås vilja byta den också.

Jag tror inte det är något omöjligt GDS-jobb men en hel del pyssel är det säkert. Stolen måste lyftas ur bilen, klädseln demonteras (sitter fäst med krampor som kan kräva specialverktyg), det gamla elementet värmas loss (om stoppningen skall behållas) och det nya limmas dit.

Värmen i förarstolen på min V70 -02 gick sönder för ett par år sedan och jag övervägde att byta själv men valde till sist att lämna jobbet till Volvo ÅF. Kostade runt 5.000 kr men då byttes även elementet på ryggdynan.

Andersuw har rätt i det han säger. Det går att köpa nya element, men det är bökigt att byta. Jag har gjort det några gånger, dock ej på Volvo. Andersuw säger att ryggstöd och dyna kostar 5000 kronor, min uppfattning är att ryggstöd är betydligt krångligare att byta eftersom tyget är kraftigt indraget i den så kallade skålningen. Kanske de kan reducera en 1000 lapp utan ryggstöd. En sittdyna har färre punkter i klädseln som måste demontera. Det är krångliga klampor, men jag har flera gånger ersatt dessa med strips, det går lika bra. Jag kan säga att arbeta på en stol är bökigt och tungt.
Om du funderar på alternativet all laga slinga har jag dålig erfarenhet. Har det börjat att gå sönder, fortsätter det med samma plats eller nya platser. Att löda ihop trasiga ändar fungerar dåligt för att värmetråden är i princip ej lödbar, alternativ sockerbitar i porslin. Skulle du eventuellt köpa värmeslinga på Biltema måste man vara uppmärksam på följande: Biltema kör med 12 volt i rygg och 12 volt i dyna som ligger parallellt. Eventuellt kan det vara så att Volvo, i likhet med andra tillverkare kopplar värmeslingorna i serie, då blir det 6 volt över varje slinga. Av Volvo´s elschema framgår ej hur de är inbördes kopplade. Skulle det vara 12 volt är Biltema definitivt ett alternativ. Då klipper man loss och löder in den befintliga värmesensorn i Biltemas värmedyna.
Man måste även vara medveten om att ryggstödet innehåller krockkudde. Varning vid demontering! All el bort i god tid före losskoppling. Har även läst här på detta forum om någon som kopplade bort stolen utan att demontera batteri, och plötsligt trodde bilen att den hade samtliga tillgängliga finesser, vilket skapade problem.

Håller helt med om vad du säger när det gäller möjligheterna att laga elementet. Bara att byta om det väl börjat trilskas. Har en gång lyckats göra en lagning som dessutom höll på den 245:a jag en gång ägde. Men då låg brottet inte i själva elementet om jag minns rätt utan i övergången mellan elementet och den kabel som matar det.

Även varningen när det gäller krockkudden är befogad. Har visserligen lite svårt att tro att urkoppling av kudden utan att först koppla bort batteriet kan medföra att hela datorsystemet får "spel" på det sätt du beskriver men visst finns det alla skäl att följa reglerna till punkt och pricka på den här punkten: vänta minst fem minuter med nyckel ur innan batteriet kopplas bort (så att datorsystemet kan stänga ner i god ordning), vänta ytterligare några minuter innan krockkudden kopplas ur (eftersom SRS-modulen har lite reservström via kondensatorer) och gör återinkoppling av batteriet med nyckeln i läge II (tändning på) utan någon person i bilen så att ingen skadas om en kudde skulle smälla vid återinkopplingen därför att något kopplats fel.

När det gäller hur sits- och ryggelement är kopplade går detta faktiskt att se via kopplingsschemat. Enligt schemat matas de parallellt, inte i serie, via separata utgångar på SHM (Seat Heating Module). Det finns en sådan styrenhet för varje stol, placerad under stolen. SHM styrs i sin tur av CCM (Climate Control Module) via LIN. Har inte hittat någon uppgift om vilken spänning som används men skulle tippa på 12V. Finns knappast någon anledning för Volvo att krångla till det på den punkten. Om inte annat borde ju detta gå att mäta upp på ett eller annat sätt. Men jag vet inte om det är någon bra idé att montera Biltemas grejer istället för Volvos. Enligt instruktionerna för byte av värmeelement i VIDA är det väldigt viktigt att man vid montering matchar vissa kanaler i stoppningen mot värmelementet och det lär ju vara svårt om inte Biltemas element är gjort speciellt för Volvos stolar. Nu kostar inte ett element heller några stora pengar hos Volvo. Ser på mitt två år gamla kvitto att jag då betalte knappt 700 kr per element hos Upplands Motor i Uppsala.

Ser också att arbetskostnaden för byte av ett element låg på knappt 1.500 kr. Så om det bara är ett element som behöver bytas borde man klara sig undan med runt 2.500 kr allt som allt. Det blir väl lite mer om även stoppningen måste bytas men jag gissar att den inte kostar några stora pengar den heller. Vad sitsklädseln går lös på om även den måste bytas kan jag inte uttala mig om. Jag minns att det hettade till ordentligt under benet vid ett tillfälle när jag hade trassel med min sätesvärme. Men jag har dessbättre läderklädsel och det tar väl ett tag innan det bränner igenom en sådan. Jag såg förstås också till att stänga av värmen illa kvickt när jag väl kände att det var fara å färde.