Sveriges Volvoforum

Märkte i förra veckan att högra bakhjulet blev väldigt varmt efter en stunds körande,, bilen är en S60 2.4 från 2001,

Bestämde mig idag(måndag) för att ta bort hjulet, göra rent/smörja bromsoket, beläggen och ta bort ytrosten. . Efter att ha satt på hjulet så testade jag att rulla hjulet och det rullade på ganska bra, men sen när jag tog bilen på en provtur, så passade jag på att stanna innan motorvägen och känna på hjulet. Och till min förvånan så var hjulet glödhett igen.

Vad kan det vara för fel, just nu så funderar jag på att köpa ett nytt bromsok och bara installerade och hoppas på att det löser alla problem,

Ang installation av bromsok, är det ett svårt arbete, om man tex gemför med skivbyte .m.

Vad behöver jag förutom bromsoket?

Snurrade du på hjulet utan oket monterat, för att utesluta handbromsen? Kan vara värt att kolla för säkerhets skull.

Byta ok är enkelt. Du behöver ett luftningskit och ny bromsvätska.

Det kan även vara bromsslangen som går sönder invändigt och börjar fungera som en backventil så inte bromsvätskan kan åka tillbaka från hjulcylindern.

SBergdahl skrev:Snurrade du på hjulet utan oket monterat, för att utesluta handbromsen? Kan vara värt att kolla för säkerhets skull.

Byta ok är enkelt. Du behöver ett luftningskit och ny bromsvätska.

Yes testade det, snurrade inte precis som en "fidgetspinner" men det snurrade, det enda jag inte gillade var att när jag monterade av allt så fick jag inte av skivan till slut, kändes som att något höll skivan på plats(förutom lilla muttern jag drog av, och ja jag bankade loss skivan men något höll det på plats, något fjädrande, så jag sket i det sista steget med att kolla på bromsen

Men jag är berädd att byta bromsoket, det enda jag är rädd över är att jag inte har hittat någon guide över hur man tar bort och sätter på "bromsslangen"i bromsoket, och hur man luftar.

Räcker kittet från biltema för 59kr? Och bromsvätska vilken ska jag ha?

JE Jr skrev:Det kan även vara bromsslangen som går sönder invändigt och börjar fungera som en backventil så inte bromsvätskan kan åka tillbaka från hjulcylindern.

Fyfan det låter fruktansvärt komplicerat, jag hoppas verkligen att det inte är det, hur märker jag det?

Om hjulet går tungt efter du kört så skall du lossa på luftnippeln och släppa trycket den vägen istället. Börjar hjulet snurra lätt då så har du problem med bromsslangen.

Luftnippeln är det det som sitter lite bak inåt om oket, svart grej?

Vad ska jag göra isf?

Nu har jag iaf bromsverkan ifall jag nu ska ta mig till bilia i värsta fall. Vad gör jag sen när jag har luftat?

Anliggande broms är vanligt och kommer med åldern.

Bromsslang som brustit invändigt, och agerat backventil har hänt en äldre släkting på en Opel Ascona C för en massa år sen.
Men då kunde jag inte klämma in bromskolven. Tvärstopp, men att bromsa så den kom ut, gick finfint.
Om det gick att klämma in kolven, så kan det nog uteslutas.

Bromsslangen är gängad ner i oket. Bara att skruva loss. Inga konstigheter.
Släpp slangen först, medan oket sitter fast, och dra sen åt löst igen, bara så det är tätt.
Sen när oket är loss kan du lätt släppa slangen, och vrida själva oket för att gänga loss slangen, och sen hastigt byta till nya oket, utan allt för mycket spill.
Det droppar bara. Ha nya oket till hands.

Sätt dit nya oket inkl belägg, med öppen luftnippel tills det droppar.
Då stänger du, och ber en kamrat pumpbromsa till det blir motstånd.
Då öppnar du nippeln medan kamraten håller broms, tills pedalen går i botten.
Stäng nippeln innan pedalen släpps upp igen, och åter pumpbroms, hålla tryck, öppna nippel, stänga, pumpbromsa, osv.
Upprepa tills det inte kommer luft längre. Kom ihåg att hålla koppen med vätska så det inte tar slut.
Det tar slut fortare än man tror.

Det finns andra sätt att lufta, som att trycksätta koppen, vakuumsuga vid nippeln, slang med backventil, mm, men då krävs utrustning.
Detta enkla sätt fungerar med endast en medhjälpare

Ska du ha loss bromssskivan, måste du först släppa handbromsvirens justering inne vid spaken så mycket det går utan att ta loss muttern..
Under handbromsens damask i kupen. Man drar den snett uppåt, så släpper den.

Sen skall skivan loss, men det kan vara tusan så krångligt, om det är rostkanter i trumman.
Mer regel än undantag med några år på nacken. Våld som gäller faktiskt. Finns inget annat om viren är släppt.
Det som fjädrar är själva bromsbackarna som inte går ut igenom trumman längre pga rostkanter, och det är fjädrar som håller fast dom.
Dom pajar ibland så man får byta fjädrarna. Inget dyrt.

Byt handbromsbelägg också är min rekomendation, och montera justerare som inte finns orginal.
Länk till min tips och trix tråd ang handbroms:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 2&t=129179


Räkna med att du ev kan få lufta igen, efter en kort provtur när du bytt bromsok eller slang. Mer regel än undantag.
Det går med bilen på marken, och hjulet på plats, om man lägger sig på marken och jobbar bakom hjulet, nu när du vet exakt vart nippeln är, och den inte sitter fastrostad.
Samma luftprocedur som nyss.

En liten slangstump som passar på nippeln är praktiskt för att slippa kladd och så ser man bubblorna. Men inte nödvändigt.

Tack för en utförlig beskrivning MickeM, gäller resten av er med, jag tog av bromsoket idag igen, smörjde lite delar jag hade missat, märkte att även om bromsoket var av så hade skivan motstånd, men det var mer ett "klonkande" motstånd som bara då och då tog emot, slog ett par gånger med gummi hammaren mot skivan och det tycktes bli bättre.

Slängde på allt igen och hjulet snurrade väldigt bra, men efter en kort åktur, samma sak. Då ett mer jämnt motstånd.

Ang bromsoket, det går att trycka in bromsoket med en polygrip men det är motstånd.

Har fått loss skivan men har ej kunnat dra loss den från "kullagret" utan det är isf handbromsen som tar emot, har iofs inte dragit loss den inifrån kupén.

Har en tid hos bilia imorgon men funderar på att skippa den och testa mig fram lite till, eller om man kanske låter dem felsöka iaf?

Med vänlig hälsning, Adrian