Sveriges Volvoforum

Hej är det någon som kan hjälpa mig! Motorn lampan lyser på min bil den ger koden p2097 ??

Skulle ju kunna vara MAF sensorn. Som här, testa att rengöra och se.

Hej igen
Jag har bytt LMM men det hjälpte inte det kommer Frf samma kod:(

Eftersom det är en turbo är första frågan:
Har du pillat på nått, eller är allt orginal?
Många "förståsigpåare" mixtrar med turbotryck och annat, och kan inte förståååå varför "skitbilen" går så illa.....

P2079 har jag inte i mima listor, men den ska betyda "För rik bränsleblandning efter kat" .

Att den endast har "efter kat" är intressant.
LMM, spridare, osv kan egentligen uteslutas, för annars skulle första sonden (reglersonden) reagera, och då sätta felkod på bränsleblandningen istället. Här är det analyssonden (efter kat) som reagerar.

Den känner av för mycket syre, men inte i varierande mängd, som skulle kunna vara utbränd kat, och felkoden P0430 (katalysator dålig effekt" hade satts istället.
Jag skulle undersöka katalysatorn efter avgasläckage. Även strax bakom analyssonden. Det kan vara en förklaring.

Finnes inget läckage, skulle jag se till att få den felkodsläst med en Volvoanpassad läsare, för mer precis felkod.
Det kan finnas flera felkoder, som missas av universal-OBD scanners.

Hej igen! Koden är p2097 och inte p2079
Ja jag tänkte oxå på det den har varit chipad innan steg 1 men är original nu och rullat 23xxx saken är att jag bor i Bulgarien studerar och dom har inte det bästa kod läsare här men dom sa det kan vara lata eller lambdsonden men dom ville inte gissa det känns som den inte får tillräckligt med bensin när man gasar lite bara på 1 växlen så hackar den från 0-2000pmr och här i Bulgarien kör man bara små sträckor eftersom dom har inte motorväg eller så utan oftas kör man 1-4 växel här! Jag tänkte jag skulle rengöra katen hos en företag men vet inte om det skulle hjälpa och jag vill säga är att jag har raka rör efter katen

Ziplex skrev:Hej igen! Koden är p2097 och inte p2079

Jag kastade om de två sista siffrorna när jag skrev svaret.
Inlägget är kommentar till P2097.

För mycket korta sträckor så katen inte tänder vid för många tillfällen, kan vara en orsak.
En rejäl varmkörning skulle hjälpa då.
Behöver inte köras fort.
Rakt rör efter katen lan vara orsaken också, eftersom Volvos programmvara och design kan räkna med ett visst mottryck efter kat.
Går det för lätt, eller kanske en inte 100% tät skarv (om den är nära sonden) till nya röret låter troligt.

Lamdan känns inte sannolik, och köp ALDRIG nån annan sond än vad som skall vara orginal.
Det finns siffror som skall stämma exakt.

Saken är den oxå när lampan är på så testar jag dra ut LMM kablen då blir det ingen skillnad alls ljud mässigt men när motorlampan inte är på så märker man skillnad ljud mässigt på motorn när man drar ut kablen från LMM