Sveriges Volvoforum

Hej alla där !!!
Jag har en volvo s60 2004. Jag har en konstigt problem med bromskivorna. Högre bak bromsskivan blir skev efter typ 1år. Jag bytte idag den igen. Jag hade bytt alla bak och det var samma igen men det blir skev höger sidan bara. Jag bytte 3 gånger sammnlakt och det var bara på högre bromskivan. Det var konstig jag tänkte. Min fråga är om det är nogån annan som har upplevt detta problem i era bilar. Jag misstänker om det kan vara nogåt problem med handbromsen eller vajern till det. Både bromsoken är bytt bak så jag tror inte om det är nogån problem med bromsoket. Så vi få gora en brainstorming :D

Om skevheten inte är genast vid byte, utan måste gå ett tag, och därmed inte är felmontering eller skevt hjulnav, så återstår endast anliggande broms på det hjulet som möjlig orsak.

Kräver inte mycket innan det slår sig. Oftast värms endast ena sidan av skivan.

Kolla noga bromsoket, bromsklossarna i hållaren, glidpinnarna eller handbromsen inkl dess wire.

Läste för en tid sedan en artikel om en bromsguru som men bestämdhet hävdade att skeva bromsskivor i själva verket var ytterst ovanligt.
Det som uppfattades som skevhet berodde istället på att friktionen mot beläggen, ett eller båda, varierade längs skivans omkretsen.
Ett "bra" sätt att få "skeva skivor" var att värma upp skivorna genom hård körning eller anliggande broms och sedan hålla på bromsen (trycka beläggen mot stillastående skiva) t.ex vid ett rödljus.

Ok tackar för tipsen! Ska kolla och smörja genom alla högre bromssystem och ska undvika bromsa hård vid stillstående och få se om det blir samma igen.

Ja den bromsguru jag läste om sa samma sak.
Annars är det ju detta som gäller: Använd kvalitet på bromsskivor och bromsbelägg
Se till att byta ut bromsvätskan efter ca 2 år eller max 3 år
Kör in beläggen efter montering dvs kör vanlig hastighet och bromsa in bilen med ca 15 km/tim några ggr sedan jobbar du ned mot fullt stopp men var försiktig att inte hårdbromsa med varma bromsskivor dvs när du legat på bromsarna ett tag. Använd nedväxling i nedförsbacke inte bara bromsen (aut blir 3:an)

Man kan trycka på bromsen hur hårt man vill när man står stilla. Det man ska undvika är att göra flera hårda inbromsningar från 100 km/h (eller t.ex panikbromsa från >150 km/h) och därefter vara stillastående. Bromsarna behöver kylas ner genom att man fortsätter köra en 5-10 minuter och låter de svalna innan man stannar bilen. Annars kan material från klossen föras över till skivan och göra skivan ojämn i anliggningen. Samma resultat som skeva skivor.

Bromsvätskan har ingen betydelse i det här sammanhanget men visst bör den också bytas. Kvalitet på skivor och belägg? Biltemas grejer verkar ju funka för många och att hitta sämre grejer är ju nästan svårt. Är allting korrekt monterat så ska inte skivorna slå sig eller bli "inprintade" av beläggen flera gånger om. Nya belägg ska köras in genom att bakas dvs bromsas in med mjuka och sedan successivt hårdare inbromsningar. Monterar man nya grejer och ger sig ut och pallnitar det första man gör kan de bli stenhårda/glasade med dålig bromsverkan som följd. Men åsikterna om inkörning går isär men *pettson* brukade rekommendera det och jag litar på honom.

TS: är höger bak varmare än vänster bak efter du varit ute och kört?

"Om bromsvätskan inte byts i tid så uppstår två problem. För det första sjunker kokpunkten och till slut är den nästan lika känslig för värme som vatten. Då räcker det med några hårda inbromsningar i följd för att vätskan ska börja koka, varvid pedalen går i botten." http://www.aftonbladet.se/bil/bossebild ... 0418461.ab

Hej! Tackar för tips och svar till alla!

Jag har inte bytt romsvätskan och vet inte om den gamla egaren har bytt den. Men ska kolla med volvon. det va intressant med kokande bromsvätska :) .

Jag har Biltemas bromsskivor och bromsbälleg nu. Jag hade original volvo skivor och de va skeva också sen provade mekonomen och biltema men märkte ingem skillnad alla blir skeva till slut :) det är kallt nu och orkar inte byta skivor ska byta efter vintern igen. Det vibrerar vid bromsning men få leva med den

Hur mycket arbete lägger du på att göra navet och ytan där bultarna är placerade absolut rent från rost? Om det ligger lite rost eller smuts kvar, kommer den nya skivan att vara skev i sin infästning. Min gissning är att även överdriven mängd av kopparpasta kan leda till en dålig kontaktyta, metall till metall. Detta leder till att bromsbelägget ligger an på exakt samma ställe varv efter varv och värmer skivan punktvis, vilket leder till skevhet

LaRy skrev:Hur mycket arbete lägger du på att göra navet och ytan där bultarna är placerade absolut rent från rost? Om det ligger lite rost eller smuts kvar, kommer den nya skivan att vara skev i sin infästning. Min gissning är att även överdriven mängd av kopparpasta kan leda till en dålig kontaktyta, metall till metall. Detta leder till att bromsbelägget ligger an på exakt samma ställe varv efter varv och värmer skivan punktvis, vilket leder till skevhet

Hej och tack för svaret!
Jag tar bara en titt på navet när jag byter skivan bara men den ser fint ut och rengjorde med metalborste sist. Jag använder inte kopparpasta faktiskt på navet. Jag ska byta de igen efter vinter och ska kolla ordentligt.