Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag ber om hjälp då jag börjar köra fast.
Vi köpte bilen förra hösten och jag missade under första provkörningen kontrollera ifall det kom nån varmluft.
Ac-kontroll gjorde jag dock...
I vintras blev det rejält kallt i bilen när det var ca -10°C.
Att köra fläkten på AUT går inte för då ökar fläkthastigheten för att få in mer värme. Men då dålig värme finns blir det kallare med högre fläkthastighet. Alltså moment 22.
Däremot kan jag köra fläkten manuellt i läge 2 eller 3 för då känns värmen bättre men hela kupén går inte värma när det är riktigt kallt ute.
Vid motorvägskörning kommer bättre värme men inte långt när tillräcklig.

Problemet är att det kommer svag värme till kupén vilket märks då det är kallt och fuktigt som höst och vår eller kallt som på vintern.
Försök till åtgärd:
1. tömt kylarvätska - sköljt rent systemet och vacuumfyllt på ny kylvätska.
2. bytt termostat - den jag fick på mitt regnummer blev en 95°C från Mekonomen.
3. LIN-test utfört.
4. Kalibrering av spjällmotorer utfört.
5. Kontroll av felkoder - finns inga.
6. Sköljt ur värmepaket via anslutning i brandvägg. Kanske är inte slangar från motor till brandvägg sköljda...
7. Bytt fläkt, dvs tempavkännaren under radion.
8. Kontroll att spjällen reglerar från max kall till max varm - allt ok vad jag ser under brädan.

Vad jag kan komma på är det 2 saker som kan vara kvar att titta på.
1. Fick jag rätt temperaturinställning på min termostat?
Det känns inte som den öppnar då jag med IR-termometer bara mäter ca 89-90°C på termostathuset.
2. Värmeväxlarpaketet som ser ut som ett litet kyl är igensatt med slagg från tex en tidigare felaktig kylvätska?
Att byta detta är någorlunda enkelt men pilligt med ond rygg efteråt.

Fråga:
Oavsett ifall jag har rätt termostat - kan jag få värme genom att byta till en med lägre temperaturinställning.

Jag hoppas verkligen nån har ett bra tips för det känns rätt kört snart...

Fungerar dieselvärmaren? Utan den kommer det aldrig bli bra värme.
Sen är det lite väl vanligt med kassa värmepaket. Fungerar värmaren och termostaten är ny, samt att alla spjällen fungerar, ja då finns det inte så mycket kvar egentligen.

Hej TommyP86,

jo värmaren fungerar men kanske inte till fullo pga det jag beskriver ovan.
Vad tror du om mina 2 alternativ då?
Kan det vara fel termostat eller byta iaf?
Paket kan jag byta men slipper helst.

Håller med föregående inlägg, var likadant på farsans bil. Visserligen en S60 men ingen värme kom. Jag bytte cellpaketet inne i bilen och sen dess har den fungerat bra.
Det jag gjorde för att fastställa felet var att köra dieselvärmaren för att se om det kom någon värme inne i bilen vilket det inte gjorde.

Hej Tippo,

men mitt cellpaket fungerar fast möjligen inte optimalt pga ev igenslammat paket?

Du menar att värmeelementet ger värrme, fast kanske inte 100% av ny-effekten.
Ok!

Men dom frågar om Dieselvärmaren brinner, och hjälper till? Det är inte bara en parkeringsvärmare.
Annars blir det pissvärme i kupen med dieselmotor....

Bensinarna behöver ingen tillsats för att ge värme under färd.

Bakerman skrev:Hej Tippo,

men mitt cellpaket fungerar fast möjligen inte optimalt pga ev igenslammat paket?

Jag provade att spruta in vatten i det gamla cellpaketet när det var ute och det kom igenom vatten men det var inte i närheten av det flödet som det ska vara. Jag hade ju turen att kunna prova med dieselvärmaren, motorn blev varm men den värmde inte nämnvärt i kupén. Vet inte hur det fungerar med dieselvärmaren nu när det är varmare ute. Om den känner av att det är varmt och inte värmer kupén.

Men som andra skriver, fungerar inte dieselvärmaren så får du ingen värme att tala om. Jag hade problem med den i en S60 jag hade. Körde 3 mil enkel resa till jobbet men tempmätaren rörde sig knappt på den turen. Men går motorn upp i rätt arbetstemperatur hyffsat snabbt när det är kallt ute fungerar troligtvis värmaren.

MickeM skrev:Du menar att värmeelementet ger värrme, fast kanske inte 100% av ny-effekten.
Ok!

Men dom frågar om Dieselvärmaren brinner, och hjälper till? Det är inte bara en parkeringsvärmare.
Annars blir det pissvärme i kupen med dieselmotor....

Bensinarna behöver ingen tillsats för att ge värme under färd.

Japp det kommer värme fast det känns bäst när fläkten går på manuell inställning och låg hastighet.
Dieselvärmaren fungerar som p-värmare och ifall jag startar den manuellt under färd blir det varmare men återigen så vet jag inte hur varmt jämfört med vad det ska kunna bli. Detta är min första diesel någonsin...

Tippo skrev:

Bakerman skrev:Hej Tippo,

men mitt cellpaket fungerar fast möjligen inte optimalt pga ev igenslammat paket?

Jag provade att spruta in vatten i det gamla cellpaketet när det var ute och det kom igenom vatten men det var inte i närheten av det flödet som det ska vara. Jag hade ju turen att kunna prova med dieselvärmaren, motorn blev varm men den värmde inte nämnvärt i kupén. Vet inte hur det fungerar med dieselvärmaren nu när det är varmare ute. Om den känner av att det är varmt och inte värmer kupén.

Men som andra skriver, fungerar inte dieselvärmaren så får du ingen värme att tala om. Jag hade problem med den i en S60 jag hade. Körde 3 mil enkel resa till jobbet men tempmätaren rörde sig knappt på den turen. Men går motorn upp i rätt arbetstemperatur hyffsat snabbt när det är kallt ute fungerar troligtvis värmaren.

Hej,

oavsett om jag startar dieselvärmaren manuellt under färd eller inte alls kommer motorn upp i temp rätt snabbt. Dvs mätaren står rakt upp på arbetstemp. Då borde det innebära att värmaren gör sitt jobb? Sedan om det finns nån styrning som startar och stänger av värmaren under färd vet jag inte. Om det finns en sån styrning - kan den vara trasig? Jag har läst ur felkoder men inga finns.

Nu verkar ni som hjälper mig klura på dieselvärmaren eller cellpaketet. Ni nämner inget om att jag har fel termostat?
Oavsett om värmaren funkar perfekt och det är ett felfritt cellpaket måste termostaten öppna för att sprida värmen - eller hur?
Vattenslangen från termostathuset blir varm men inte så varm att jag inte kan hålla handen där och med IR-termometer visar den aldrig över 90°C samt att slangarna in i kupén via brandväggen inte heller är så varma att de inte går hålla i. Nedre slangen är dock mycket svalare så det är ju ändå tempskillnad i systemet.

Hej
Du skriver att motorn snabbt kommer upp i normaltemperatur (tempmätaren står rakt upp) om det är så är det inget fel på termostaten. Den öppnar bara när kylvätskan kommit upp i temperatur och leder ut kylvätska till kylaren i fronten. Cirkulationen till in till cellpaketet är konstant och styrs inte av termostaten.
Du skriver att slangen in till cellpaketet är varm men den utgående är kallare. Troligen är det dåligt flöde eller bara flöden genom viss del av cellpaketet i kupén för om det var så att det var mycket värme som leds bort så skulle det bli varmt inne i bilen
Olof