Sveriges Volvoforum

Har en s60 05 22 tusen mil.
Var tredje dag så tända ECM640A (kamaxelreglering)
Jag har inte ägt bilen så länge och felet kom redan någon dag efter köp. Och hitta ett kvitto i bilen att denna va bytt gör ca 6 månader sedan.

Jag provade åter igen att byta till en ny. Men den tänds ändå var tredje dag.

Jag har också bytt olja men detta hjälpte inte heller. Förutom detta så går bilen jämt och fint men riktigt slö för att ha 170 HP.

Kan kemremmen va en kugg fel? Men skulle då att bilen går jämnt och fint?

Vad kan det annars bero på?

Kan vara en kugg fel. Bilen kan gå bra och ändå sätta felkod kamaxelreglering. Vvt- solenoiden är ok?

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

Det antar jag. Som sagt tidigare ägaren har troligen haft problemet innan för det fanns kvitto på att den va utbytt för 6 månader sedan.
Jag köpte den och felet började redan dagen efter. Jag provade att byta ut den ytliga en gång men fortfarande samma fel.

Om kammen står en kugg fel. Skulle det "lilla" göra att bilen är lite tröttare?. Den starta fint, går jämt och fint. Men riktigt trött

Ja, det kan det.

Byttes omställninhsventilen eller själva VVT drevet?

Kan vara det drevet också.
Kolla så det inte läcker olja ut på kamremmen.

Hej!

Kanske ett tips om kamdrevet är bytt.
På min bil en XC90 2,5T var bägge kamdreven bytta av Uppland Motor när den köptes och de var felinställda. Otrolig trött/slö motor. Det fanns felkoder.
Bilprovningens felkoder P0016, P0017 = VOLVO ECM 643A, ECM 644A
Motorn startade utan konstigheter och gick jämt på tomgång.
Upplands Motor Uppsala tog på sig det som ett backjobb och det blev en helt annan bil efter justeringen.

Lennart

MickeM skrev:Ja, det kan det.

Byttes omställninhsventilen eller själva VVT drevet?

Kan vara det drevet också.
Kolla så det inte läcker olja ut på kamremmen.

Det är omställningsventil jag har bytt och firman.
Ingen synlig olja vid drevet. Felkoden är på insugs sidan och vvt drevet är väl på avgas?

Jonas_latt skrev:

MickeM skrev:Ja, det kan det.

Byttes omställninhsventilen eller själva VVT drevet?

Kan vara det drevet också.
Kolla så det inte läcker olja ut på kamremmen.

Det är omställningsventil jag har bytt och firman.
Ingen synlig olja vid drevet. Felkoden är på insugs sidan och vvt drevet är väl på avgas?

Jag är 75% säker på detta:
Tidiga turbo hade VVT på avgas.
Senare turbo har VVT på båda
140hk och 170hk har VVT på insug

Min 140hk har på insug. Det är 100% säkert.

Med dubbel VVT är det också två omställningsventiler.
Sitter omställningsventilen mot torpedsidan av motorn, är den på avgas. (Där avgaskammen ligger)
Sitter omställningsventilen mot fronten av bilen är den på insug (där insugkammen ligger)

Eller så tar man bort övre kamremskåpan och ser efter....

Jag har bytt den. Och den satt framåt. Alltså mot fronten. Så vi kan utesluta drevet? Eller fatta jag fel?

Jonas_latt skrev:Jag har bytt den. Och den satt framåt. Alltså mot fronten. Så vi kan utesluta drevet? Eller fatta jag fel?

Nej, det kan vara VVT drevet.
Kamremmen kan sitta fel.
Det kan vara omställningsventilen
Det kan vara tätt för oljan till omställningsventilen.
Det finns en säkring till omställningsventilen.

MickeM skrev:

Jonas_latt skrev:Jag har bytt den. Och den satt framåt. Alltså mot fronten. Så vi kan utesluta drevet? Eller fatta jag fel?

Nej, det kan vara VVT drevet.
Kamremmen kan sitta fel.
Det kan vara omställningsventilen
Det kan vara tätt för oljan till omställningsventilen.
Det finns en säkring till omställningsventilen.

X Omställningsventilen är bytt så den e det inte.
X Säkringen borde det inte va för den funkar ju två tre dagar innan felet kommer.
X tätt för oljan till omställningsventil tror jag knappt för oljan va jätte fin när jag nyligen bytte men jag bytte en extra gång.. Men självklart ska jag inte utesluta detta.

Ska försöka kolla hur kammen står imorgon.
Vvt drevet får inte kolla utan att ta bort remmen?