Sveriges Volvoforum

Vet att infon är begränsad men behöver lite tips för att kunna planera nästa steg. Tankade fullt igårkväll, bilen stod över natten, i morse när frun skulle till jobbet varnar den för låg bränslenivå, sen stannar den, varnar för att det behövs service trots att den servades förra månaden, låg batterinivå och mer eller mindre tvärdöd strax därefter. Låter spontant som random elfel och antagligen dyrt. Någon som varit med om något liknande?

Bilen är en V70 Bifuel från 03 på drygt 30.000 mil. Vill inte lägga ner någon förmögenhet, men om det går att få igång den igen är det ju bra. Kanske går att hitta någon begagnad styrbox eller liknande om det är vanligt fel.

Hur fräscht är batteriet? Det du enkelt kan göra själv är att ladda, alternativt sätta i ett garanterat fräscht batteri för att se om problemen löses av sig själv. Dåligt batteri kan ge diverse problem.

Fungerar det inte med nytt batteri så bör bilen komma in till någon som kan läsa av volvospecifika felkoder. Att byta styrbox baserat på gissningar fungerar normalt sett väldigt dåligt. Riktig felsökning behövs. Det kan vara fel på någon styrbox, det kan också vara kabelbrott, det kan vara fukt eller dålig kontakt i något kontaktstycke. Det finns dock många kontakter och försöka röra i dem utan att ha någon felkod att gå efter är ett något tröstlöst arbete.

När det gäller kostnad kan det vara alltifrån en enkel felsökning för ett antal hundralappar till något avancerat för många tusenlappar. Hittar du rätt verkstad som har rätt utrustning så är elfel ofta av den enklare sorten. Det gäller bara att hitta dem...

Bilen servades för någon månad sedan och då verkade batteriet friskt men definitivt värt en första test! Valet just nu står mellan en mindre noname-verkstad och auktoriserad volvo-verkstad. Utifrån det du skriver verkar en avläsning från volvoverkstaden för att avgöra om det är värt att gå vidare vara det bästa steget? Begagnad styrbox handlade mer om nästa steg, om felet nu kan lokaliseras, är det ett alternativ för att få ner kostnaden?

När det gäller verkstad beror allt på kompetensen. En liten no-name verkstad kan ha utrustning och kompetenta reparatörer som är väl så god som en volvoverkstad. Men om jag inte visste att så var fallet skulle i alla fall jag kört till en auktoriserad volvoverkstad med senaste varianten av VIDA / DICE och kontrollerad kompetens att använda den. De hittar förhoppningsvis felet -- och sedan får man avgöra vad som ska göras åt det.

När det gäller mekaniska fel så använder jag gärna no-name, men när det gäller el-fel -- njäe (såvida jag inte vet att de har kompetens). När det gäller kostnad så beror rätt mycket på vad som gått sönder. En del styrboxar går att ta rakt av från en annan bil, en del går att ta men behöver programmeras om, och så finns det en del som inte går att flytta alls.

Jag fick byta CEM på min V70 -05. CEM, Centrala Elektronik-Modulen hör till en av de saker som en normal volvoverkstad inte har kompetens att flytta. Där gäller oftast en helt ny. Då var det tur att maskinskadegarantin fortfarande gällde.

Det första jag skulle gjort är dock att kontrollera batteriet. Speciellt om du har en annan bil som du kan "låna" batteriet ifrån. Att ladda batteriet räcker inte alltid. När batteriet är slut kan det se ut som om det laddas, men kan fortfarande inte ge tillräckligt med ström och spänning under belastning.

Batterier är "färskvara" och kan ta slut rätt fort. Att det fungerade på servicen för någon månad sen är ingen garanti att det är friskt. Speciellt om det inte är bytt nyligen. Det är också få servicar som innehåller ett ordentlig belastningstest av batteriet, vilket är enda sättet att kontrollera hur bra batteriet egentligen mår.

hittade felet själv och löste det, dock inte det jag förväntat mig. När jag kom hem kände jag doften av bensin, såg en stor våt fläck på gruset och brevid den en skruvmejsel jag inte kände igen. Tankarna snurrade och när jag sedan kontrollerade den andra bilen var tanklocket uppbrutet. Någon jävel hade varit där på natten och tömt tanken på den ena bilen och försökt även på den andra. Med de ledtrådarna hällde jag i lite från gräsklipparen och plötsligt gick bilen som vanligt. Har haft körkort i snart 30 år och aldrig varit med om detta, tanken fanns inte ens på kartan. Reparationen blev billigare än väntat i kronor, kostade "bara" 25 liter bensin och en bogsering plus lite förlorad arbetstid och många svordomar. Nu ska det upp rörelsevakt och övervakningskamera. Funderar även på ett "riktigt" gammadags låsbart tanklock.

Menar du att de har slangat bensin,via påfyllningsröret?. Trodde bilar sen mitten 90-talet har nät i röret,för att man inte ska kunna slanga. Hade uppbrutet tanklock på en Audi 100,där fick dom ingen bensin. Gick inte att få ner nån slang. Det var en 92 eller 93:a.

Tanklockslåset uppbrutet och tanken tom, vet inte om biogasen är annorlunda med mindre tank.på något sätt har de fått ut bränslet och tanken verkar fortfarande hel. På Xc90 hade de inte lyckats.

tombe691 skrev:Tanklockslåset uppbrutet och tanken tom, vet inte om biogasen är annorlunda med mindre tank.på något sätt har de fått ut bränslet och tanken verkar fortfarande hel. På Xc90 hade de inte lyckats.

Okey kan vara så ja. De har inte tagit bort slangen under bilen?

Tror inte det, dock mycket bensin på marken, och låset till tanklocksluckan förstört

tombe691 skrev:Tror inte det, dock mycket bensin på marken, och låset till tanklocksluckan förstört

Okey ja om slangen under är lös,borde inte motorn gå många sekunder. Obehagligt med sånt. Har haft inbrott en gång i bil. Kunde inte ha den kvar. Kände obehag när jag satte mig i bilen. De tog stereo,förstärkare och kasettband.