Sveriges Volvoforum

Hejsan! Behöver hitta kabeln från tutan, ska kopplas till ett larm. Vet någon om det går att få tag i den längs med rattstången under panelen eller är det digitalt fram till relät under huven?

Jag vet det inte som 100% fakta, men skulle bli rådlös om tutan är old-school.
Sannolikt ger rattknappen signal till SWM, som för den vidare till CEM, och där via relä till signalhornet.
Men gissar, som sagt.

Det är det jag är lite orolig för, men precis som du tror så är det nog så. Får väl bli en sladd till genom torpeden då :)

Om bilen är en Volvo V70 -02 så hittar du en möjlighet att trigga orginalreläet för tutan genom att jorda den ledning som sitter på anslutning A:19 på CEM enheten under panelen, det är en gul ledning, du använder alltså kontakten i larmet så att du på ena anslutningen kopplar en tråd till den här anslutningen, och den andra anslutningen jordar du, du skall inte mata in någon 12 volt eller så där, utan enbart låta larmet jorda denna.

Du hittar ett schema här:

https://www.dropbox.com/s/mpu0uviyfjk30 ... 2.JPG?dl=0

/Mats

Matsand skrev:Om bilen är en Volvo V70 -02 så hittar du en möjlighet att trigga orginalreläet för tutan genom att jorda den ledning som sitter på anslutning A:19 på CEM enheten under panelen, det är en gul ledning, du använder alltså kontakten i larmet så att du på ena anslutningen kopplar en tråd till den här anslutningen, och den andra anslutningen jordar du, du skall inte mata in någon 12 volt eller så där, utan enbart låta larmet jorda denna.

Du hittar ett schema här:

https://www.dropbox.com/s/mpu0uviyfjk30 ... 2.JPG?dl=0

/Mats

Tack så mycket, får man även jord på denna kabel när man tutar? Egentligen ska jag hitta och "kapa" ledning till signal hornen för att använda den till larmets signal horn konstant när man tutar. De är kraftigare helt enkelt.

2ägaren skrev:

Matsand skrev:Om bilen är en Volvo V70 -02 så hittar du en möjlighet att trigga orginalreläet för tutan genom att jorda den ledning som sitter på anslutning A:19 på CEM enheten under panelen, det är en gul ledning, du använder alltså kontakten i larmet så att du på ena anslutningen kopplar en tråd till den här anslutningen, och den andra anslutningen jordar du, du skall inte mata in någon 12 volt eller så där, utan enbart låta larmet jorda denna.

Du hittar ett schema här:

https://www.dropbox.com/s/mpu0uviyfjk30 ... 2.JPG?dl=0

/Mats

Tack så mycket, får man även jord på denna kabel när man tutar? Egentligen ska jag hitta och "kapa" ledning till signal hornen för att använda den till larmets signal horn konstant när man tutar. De är kraftigare helt enkelt.

Den här ledningen jordas när du trycker på signal hornet i bilen (alltså trycker på ratten), reläet har ju plus konstant in från säkringen 11 B/9, denna plus är kopplad dels till kontakten på relä 2/17 (FMI2), dels till spolen på samma relä, sen jordar CEM reläspolen via anslutning A:19 när SWM skickar en signal till CEM att någon tryckt på signalhornsknappen.

Om du skall ersätta bilens signalhorn med larmets, så borde det enklaste vara att sätta dessa där de vanliga signalhornen sitter, sen kopplar du larmet så att det också påverkar det här reläet (alltså låter larmet jorda den ledning som sitter på CEM A:19), då kommer det hela att fungera som jag tror att du vill, en nackdel med det kan vara placeringen av signalhornen, de sitter kanske lite väl oskyddat om någon skulle fatta att det också är larmets signal, och i så fall klippa trådarna till dom, i vanliga fall vill man ju sätta larmsignalhorn lite skyddat så man inte kan manipulera dessa eller kablarna till dom.

/Mats

Precis vad jag letade efter :) Tack så jättemycket för hjälpen!

Blev riktigt bra! Tack för all hjälp :)