Sveriges Volvoforum

Hej!

Har haft ett "litet" läckage från styrväxeln länge nu men det har inte varit större problem utan jag har fyllt på då och då.
För ca. en månad sen började det läcka rejält, och efter en snabb check så visar det sig att i mitten av en tryckslang från pumpen till styrväxel har börjat läcka rejält (min teori är att styrväxeln ger motstånd för att den är paj och den svagaste delen i systemet ger efter).

När jag tidigare frågade har en Volvo verkstad velat ha 10000.- för styrväxel byte, lägg till 2000.- för rörbytet.

Har sett videos där folk skruvar lös och bara sliter ut den från sidan med hjälp av svordomar. Jag har möjlighet till en hall med oljegrop, finns en enpunkts lift och kan säkert trycka in en vanlig lift på andra sidan. Har inte mekat sådär jätte mycket i bilar men har en generell förståelse för mekanik. Har även en vän som har mekat en hel del med BMW's som har erbjudit sin hjälp och han har med sig en liten kulle med verktyg.

En sk "flare wrench" stlk 14 är bra att ha har jag hört? Bekräfta gärna om någon vet.

Så mina frågor är följande, vad krävs för ett styrväxel och rör byte? Borde jag lösa detta själv eller ska jag bara beställa delarna och be en verkstad göra jobbet? (med röret antar jag det landar på ca. 5-6 timmar?) Har någon hört ett pris på ett sådant byte?

Alla svar uppskattas, tusen tack på förhand!

Men... vad är felet med styrväxeln? Att en slang läcker kan ju bero på slangen, liksom. Har du tappat servoverkan så att du vet att det är nåt knas med växeln? Om det vore högt mottryck, skulle du nog kunna höra "pump howl" när överströmningsventilen jobbar (så som det kan bli om man tar i mot ändläget på styrningen).

Håller med, det står ingenting som indikerar att styrväxeln är trasig. Varför inte byta ut slangen och återkomma om det uppstår några fler problem? Som det låter så är det enda problemet som du har att det läcker.

Gummi blir gammalt och slangar behöver bytas med tiden, inget konstigt med det.

rid54 skrev:Men... vad är felet med styrväxeln?

Bra fråga, volvo verkstaden sa bara att den måste bytas, killen jag pratade med sa tillomed "kanske är bäst att bara fylla på". Hade det varit en slang från början hade de nog fixat det på en gång.

Som sagt, växeln har läckt länge, hela styrväxeln är så täckt med olja+skit att det inte går att se var det började läcka.
Den nya läckan är från en slang men jag vill gärna bli kvitt med servoproblemet som har pågått i flera år.

rid54 skrev:Om det vore högt mottryck, skulle du nog kunna höra "pump howl" när överströmningsventilen jobbar (så som det kan bli om man tar i mot ändläget på styrningen).

Den gör lustiga Howl ljud ja när den börjar bli törstig och främst vänster ändläge börjar "hugga".
Det var såhär innan nya läckan också, men blivit värre eller tydligare.

Någonting skrev:Håller med, det står ingenting som indikerar att styrväxeln är trasig. Varför inte byta ut slangen och återkomma om det uppstår några fler problem? Som det låter så är det enda problemet som du har att det läcker.

Gummi blir gammalt och slangar behöver bytas med tiden, inget konstigt med det.

Vet inte om du missförstådd mig kanske, en verkstad konstaterade att delen är trasig och läcker, eftersom prislappen blev 10000.- rekommenderade personen som hörde av sig att det kanske är bäst att fylla på medan jag överväger mina alternativ (vilket jag gjorde.. i flera år).

Spola fram några år och jag har ett NYTT läckage, denna gång i en slang (mer specifikt slangen från servopumpen, precis bakom fläkten).

Självklart kan jag bara fixa en ny slang, trycka in den och det värsta är löst. Men jag vill gärna bli kvitt problemet.
Mest troligt kommer jag börja med att byta slang iaf men vill fortfarande fixa styrväxeln och behöver därför veta vad som krävs för ett sådant byte.

Kan säkert passa på att rengöra styrväxeln för att hitta ursprungsläckan, men hela var täckt med olja (båda damaskerna ser torra ut).

Att den ylar när den är törstig är inte så konstigt :D . Jag vill inte vara alltför besserwissrig, men en styrväxel som är oljig har såklart en läcka, men om det inte kommer från damaskerna känns det ju mer som det kunde vara nån rör-/slanganslutning eller så. Om växeln funkar (när det inte fattas olja), borde det vara billigare att försöka fixa läckan snarare än att byta styrväxeln - den komponenten är troligen inte billig, inte i jämförelse med en slang eller så. Och arbetet måste ju göras i alla fall. Visserligen blev detta lite OT, dvs ingen hjälp med demonteringsprocess, men det var rent spontant en känsla att att det kanske inte är byte av växeln som är förstahandsåtgärden här. Men kolla såklart vad en garanterat hel styrväxeln kostar, det kanske inte är så farligt.

rid54 skrev:Att den ylar när den är törstig är inte så konstigt :D . Jag vill inte vara alltför besserwissrig, men en styrväxel som är oljig har såklart en läcka, men om det inte kommer från damaskerna känns det ju mer som det kunde vara nån rör-/slanganslutning eller så. Om växeln funkar (när det inte fattas olja), borde det vara billigare att försöka fixa läckan snarare än att byta styrväxeln - den komponenten är troligen inte billig, inte i jämförelse med en slang eller så. Och arbetet måste ju göras i alla fall. Visserligen blev detta lite OT, dvs ingen hjälp med demonteringsprocess, men det var rent spontant en känsla att att det kanske inte är byte av växeln som är förstahandsåtgärden här. Men kolla såklart vad en garanterat hel styrväxeln kostar, det kanske inte är så farligt.

Jo jag brukar yla med bilen när den börjar yla, får väl någon slags känsla av kamratskap. Vad säger man, en gammal sko är en gammal vän?

Mmm sant, som sagt kommer nog byta slangen som läcker mycket och rengöra styrväxeln så gott det går, främst runt anslutningarna, ta av damaskerna och undersöka grundligt.

En oanvänd går på 3-4000 och en renoverad kostar mellan 1-2000.

Tack för att du tog dig tid att svara iaf :).