Sveriges Volvoforum

Hejsan!

Jag har en Volvo S60 -01 2.4T där ABS och STC lamporna lyser samtidigt. Vad jag förstår så ligger det i design att båda slås ut samtidigt ifall det felar på en av dom..? (Rätta mig gärna om jag har fel)
Huruvida lamporna lyser eller inte beror på temperaturen ute vad jag märkt.
Som i vintras när det var -5 grader eller lägre temperatur så lös inte lamporna vid start av bilen, men efter allt från 1 minut till 5 minuter så började dom lysa och fortsatte lysa tills jag stängde av bilen. Oavsett ifall jag stod stilla eller åkte med bilen.
Var det -15 grader så tog det oftast 5 minuter eller någon enstaka gång 10 minuter innan lamporna tändes, men dom tändes alltid.
Har försökt kollat runt lite på diverse forum efter dessa felkoder och kommit fram till att det antingen är ABS krans/givare eller kall-lödning i Styrenheten.
Efter lite logiskt tänkande från min sida (kanske inte stämmer in på bilar dock) så har jag kommit fram till att det borde vara Styrenheten. Motivering: Eftersom det fungerar med -15 grader tänker jag att is bildas runt lödningarna i styrenheten och därmed leder ström vilket i sin tur leder till att lamporna inte lyser när man startar bilen i kalla temperaturer. Och alltefter man åker så värms bilen upp, isen släpper och kontakten bryts.
Jag anser inte att problemet är med ABS krans/givare då: Vad jag läst så märks det först i kurvor eller tvära inbromsningar. För min del börjar det lysa redan vid start ifall det är +grader ute.

Finns det någon som har stött på liknande problem tidigare som kan dela med sig av sin kunskap? Tänker jag rätt på mitt logiska sätt eller är det något jag missar? (Är väldigt okunnig vad gäller bilar men känner inte att jag vill lägga flera tusen kronor på felsökning om man inte behöver...snål som man är)

Vore jättetacksam för alla kommentarer då allt kan leda mig något steg närmare! :)

//Adam Larsson
Oerfaren snåljåp

Det stämmer att ABS-fel och STC-fel är nära relaterade. Dock behöver det inte alltid vara så att båda slås ut om det ena felar. Exempelvis bör fel på ABS-givaren till ett bakhjul inte innebära att STC slås ut.

Sedan tror jag du har rätt i att misstankarna i första hand bör riktas mot styrenheten. Eftersom du har en 01:a har du den felbenägna ABS-enheten istället för den mindre felbenägna BCM-enhet som ersatte den från MY -02. Och av symptombeskrivningen att döma är felet värmerelaterat vilket är typiskt om det är kallödningar det handlar om. Dock behöver det inte handla om någon isbildning. Räcker med tanken att saker och ting expanderar med värme. Beroende på exakt hur det ser ut kan det innebära att sprickan i en lödning sluts eller att den vidgar sig.

Möjligen kan felkodsläsning bidra till att kasta ytterligare ljus över den sannolika orsaken. Om du exempelvis har felkoder som pekar på internt fel i styrenheten finns ju inte mycket tvivel kvar. Om du å andra sidan får felkoder som pekar på en ABS-givare är läget ett annat. Att bara låta en Volvo ÅF läsa ut koderna kostar inte särskilt mycket och ytterligare hjälp med att tolka dem kan du säkert få här. Kanske kan du också få hjälp av någon forummedlem med läsningen. Med tanke på var du befinner dig skulle du exempelvis kunna skriva en rad till "wissel" via PM och höra om han kan hjälpa dig. Det är ju inte så långt från Södertälje till Hökarängen.

andersuw skrev:Möjligen kan felkodsläsning bidra till att kasta ytterligare ljus över den sannolika orsaken. Om du exempelvis har felkoder som pekar på internt fel i styrenheten finns ju inte mycket tvivel kvar. Om du å andra sidan får felkoder som pekar på en ABS-givare är läget ett annat. Att bara låta en Volvo ÅF läsa ut koderna kostar inte särskilt mycket och ytterligare hjälp med att tolka dem kan du säkert få här. Kanske kan du också få hjälp av någon forummedlem med läsningen. Med tanke på var du befinner dig skulle du exempelvis kunna skriva en rad till "wissel" via PM och höra om han kan hjälpa dig. Det är ju inte så långt från Södertälje till Hökarängen.

Tack för tipset! Ska kolla med honom :)

Svängde förbi Mekonomen och gjorde en diagnostik. Bokade en tid för vidare felsökning nästa vecka så jag ska betala för denna felsökning då (haha, för det lär ju hända) så jag fick denna diagnostik gratis ;)

Fick fram meddelandet: (Detta är skrivet direkt från pappret)

Broms (ABS (BCM) - Mark 20)
DTC-------------------Beskrivning
0070 ------------------ Pumpmotor - felaktig signal
------------------------ Permanent

Snackade med en bilverkstad som inte enbart är ute efter att tjäna pengar på arbetskostnad och där man faktiskt kan få svar på vad dom tror att det kan vara och dom var väldigt säkra på att det var Styrenheten som orsakade detta :) Någon som klan laga styrenheter själv?

Då är i vart fall felkodsläsningen avklarad. ABS-0070 kan enligt VIDA ha följande orsaker:

Kontaktresistans i anslutningar.
Säkring 4 defekt.
Löst kontaktstycke för pumpmotorn.
Avbrott på spänningsmatning till pumpmotor.
Avbrott på pumpmotorns jordledning.
Avbrott på spänningsmatning (30-matning) till styrenhet #25 för pumpmotorn (bilar utrustade med DSTC #47).
Defekt pumpmotor.
Internt fel i styrenhet.

Pumpmotorn är en del av hydraulenheten som i sin tur sitter ihop med styrenheten även om styrenhet och hydraulenhet är två separata reservdelar. Det finns en kabel mellan de två och du kan ju börja med att kolla upp den ledningen och dess kontaktstycke. När det gäller möjligheter att få styrenheten fixad om det nu är den finns det här företaget. Du kan ju också slå dem en signal och höra vad de tror om diagnosen.

http://www.obdtuning.se/sv-SE/reparatio ... 70-6663009