Sveriges Volvoforum

Tjena!

Upptäckte ett mindre oljeläckage under motorn på sambons S60 -02.
Tänkte i första skedet se om man kunde få en hint om vad det kan vara och inte vara som läcker, men sen får det ju bli motortvätta och kolla nogrannare eventuellt.
Saken är att bilen är nyinköpt hos bilhandlare, så ur garantisynpunkt vill jag inte motortvätta innan jag kontaktat dem eller fått läckaget bekräftat på verkstad.
Gått 12000 mil.
Det är torrt ovanför iallafall, så det kommer antingen från runt drixaxeln eller under någonstans.
Hoppas på packboxen till drivaxeln bara, då det borde vara billigare än den beryktade packboxen mellan motor och växellåda, eller slavcylindern till kopplingen.
Men tänkte ni har väl sett de flesta läckage, och kanske känner igen just detta?, även om jag förstår att det är svårt att avgöra.

http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131618.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131323.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131218.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131600.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131437.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131628.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131702.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131644.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131449.jpg
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131346.jpg

Bilder.
Mycket svårt att se på bilder.
Du tänker på oljan på nedre motorfästet antar jag? (Längst ner mellan motorn och växellåda)
Uppe vid drivaxeln ser det ju helt ok ut.

Hur mycket läcker det då?
Blir det droppar på marken, eller är det bara oljesvett?
Du hittar nog inte en 2002a med helt snustorr motor ska du veta.
Den är ju 15år gammal.

Få mil =ja, men tiden äter nästan mer än mil.
Packningar torkar med tiden, och har den sen stått mycket, så...
12,000mil / 15år =800mil/år = mycket stillastående eller enkom småkörningar.

Men:
Är läckaget stort, och dessutom bakom svänghjulet =dyrt.
Runt 15- 20,000kr för kopplingsbyte inkl packboxen för 200kr som läcker. (Växellåda måste alltså ner)
Skippa kopplingen med tillbehör och du sparar endast nått fåtal tusen, men är mycket dumsnålt.
En 2002 har nog inte många år kvar på slavcylindern ändå.

Du ska alltså defenetivt åka tillbaka med den. (Om det inte bara är oljesvett. Svårt att se på bilder)

Är det Volvo eller annan större firma så har du nog goda chanser.
En liten "BilNisse på hörnet" pekar på "trafiksäkerhetsgaranti endast" och sen på ytterdörren.
Men försök för tusan.
Erbjuder dom dig att byta packboxen, men du får stå för delar, dvs koppling +tillbehör ska du nog ta det.
Blir runt 5000kr eller så, men då har du ny koppling och slavcylinder och få mil.
Då kan du åka länge.....

Tack Micke, för ett väl utförligt svar :)

Nej jag vet det är jättesvårt att fota oljeläckage, och än svårare att lista ut vart det kommer ifrån.
Och sen kan man lägga till att jag inte har tillgång till lyft, så fick kräla under och fota.
Packboxen till drivaxeln är ganska fuktig och kläggig faktiskt, men syns bara på en av bilderna typ.
Är ganska säker på att den läcker iallafall. Frågan är ju om det läckaget normalt kan ta sig så långt ner som till motorfästet där det hänger några droppar?, eller om det läcker även från packboxen bakom svänghjulet och ut genom det lilla hålet?
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131628.jpg
Blir inga droppar alls på marken under den, men bilen är ju hämtad i dagarna, och läckor tenderar ju till att bli värre med tiden så det kändes bäst att ta tag i det hela med en gång medans den är nyköpt.

Tyvärr är det just en liten Bilnisse runt hörnet 10 mil bort vi köpt den, så nej har väl inga större förhoppningar om att få hjälp där egentligen, och sen har de ju hundra kryphål i alla deras s.k. garantier.
Givetvis spöregnade det dagen vi tittade och provkörde den, så allt var i princip plaskblött under motorn, och missade därmed läckan.
Ska självklart prova dock, men första steget är att åka in på Volvo nästa vecka och låta de göra en bedömning så man har det på papper.
3 månaders garanti på motor och växellåda fick vi på den, men den täcker troligen inte detta då?
Något man kan ta på försäkringen om det visar sig bli en 20.000 kr-reperation? (LF halvförsäkring)

Nej, halvförsäkringen täcker inte din bil överhuvudtaget, utom glas, brand och stöld.
Maskinförsäkringen ingående i helförsäkring täcker tex plötsliga ras, men bara runt max 8 år/10,000mil, beroende pä bolag.
Toyota har 10år/15.000mil, och ingen har mer vad jag vet.
Maskinförsäkringen kan du alltså glömma på en 15 år gammal bil om den så gått endast 1mil..

Men lugn!
Som jag sa. Du hittar inte många av den åldern med heltorr motor/växellåda.
Behöver inte vara nåt onormalt alls.
Olja kryper, och en droppe kan bli jättestor på metall, men hängande oljedroppar är inget bra tecken.

Om bilen står skyddat på egen tomt i garage eller carport, kan du lägga en tidning eller nått under, och direkt se om det droppar olja.
Bör inte bli oljedroppar på marken, men i denna fuktiga årstid kan det vara svårt att skilja smutsvatten från vägen från oljedroppar.
(Om man inte tar på dom)

Större oljeläck kan ge besiktningsanmärkning.

En Volvoverkstads "besiktning" är ingen dum ide, men dom bedömmer hårt. (Dom vill ju laga)
Ta en dom med en nypa salt.
20,000kr är volvopris på kopplingsbyte.

Mindre firmor kan vara tusenlappar billigare, men under 15 är nog svårt.

Bytte packboxen i höstas inklusive koppling och slavcylinder på en S80.Kostade ca 20 000:-, tyvärr.

Ja, jo det är ju klart att de måste ha maxgränser för år och miltal för maskinförsäkringen förståss.
Den stod i garaget hela dagen igår när jag bytte termostaten på den, och jag hittade inte en enda droppe på golvet iallafall, trots varmkörning och dylikt också.
Så nej det verkar ju inte vara något jätteläckage ännu iallafall. men det hänger som sagt ett par droppar därunder.
Kan ses någorlunda på denna bild, en på motorfästet och en på ena 12/13mm?-skruvskallen.
http://i742.photobucket.com/albums/xx63 ... 131628.jpg

Jo, jag hade egentligen velat tvätta av undertill själv och kontrollera exakt vart det läcker ifrån, men ska man ha minsta promille chans att få någon typ av ersättning från bilfirman väger nog ett papper från Volvo-verkstaden tyngre än om man "själv hittat en läcka" :p

Du har kanske rätt i att många 02:or har lite söl under motorn numera.
Fast detta är ju då sambons bil, medans jag själv har en 01:a med 13.000 på mätaren, som är snustorr under.
Så jag har väl haft ovanligt mycket tur med min då bara. Än så länge.... xD
Å har gått och skrutit ett par år om hur driftsäker och felfri min S60 är för sambon, som då också köper sig en, och så blir det såhär... :shock:
Jag återkommer med Volvo's dom nästa vecka :)

SRT skrev:Bytte packboxen i höstas inklusive koppling och slavcylinder på en S80.Kostade ca 20 000:-, tyvärr.

Det var också på en Volvo-verkstad då eller?
Såg din läcka liknande ut undertill?

Kan ju uppdatera lite såhär i efterhand för framtida intresserade.
Det var packboxen bakom svänghjulet som läckte, konstaterades efter ett verkstadsbesök.
Efter kontakt med bilförsäljaren och ett antal samtal fram och tillbaka visar det sig att packboxen var nybytt innan försäljning. Så blev garantijobb för den som utfört bytet, och vi betalade inte en spänn.
Tänkte direkt att det är vevhusventilationen som är igensatt om packboxen gått igen, men nu efter ett par hundra mil är det fortfarande torrt och fint undertill iallafall.

Vår lokala mekonomen-verkstad skulle annars ha:
6500 :- för enbart packboxbyte
Ca 11.000:- inklusive kopplingspaket och kopplingcylindern.