Sveriges Volvoforum

S80 2000 2.9

jag hade felkoder på kamaxelgivaren och rekommenderades att byta denna vilket jag gjorde.
jag bytte till en begagnad och jag får fortfarande felkod på denna.

ECM-644A Camshaft reset valve.
ECM-6440 Camshaft reset valve.

tror ni att det skulle hjälpa att att byta kamaxelgivaren ytterligare en gång eller kan det vara något annat som spökar?
duger Biltemas?
bilen går annars bra.

Jag kan ju inte alla kodförklaringar, men "Camshaft reset valve" är på svenska "Kamaxelåterställningsventil". Troligen inget med kamaxelgivaren (åtminstone inte felkoden). Om bilen har variabla kamtider (kamaxelvinkel) är det troligen nån styrande ventil som trasslar.

Om du bytte givaren och fortfarande har samma felkoder är det troligen inte fel på givaren utan på kablaget till den.

VIDA anger följande tänkbara felorsaker för ECM-6440:

För hög signal:
signalledningen kortsluten till spänning
defekt omställningsventil

För låg signal:
signalledningen kortsluten till jord
spänningsmatningsledningen kortsluten till jord
defekt omställningsventil kamaxel

Signal saknas:
kontaktresistans
avbrott på signalledningen
avbrott på spänningsmatningsledningen
defekt omställningsventil kamaxel

Och följande för ECM-644A.

Felaktigt läge
kamrem kuggat över
defekt omställningsventil
mekaniskt fel i VVT-enheten

Felaktig reglering
defekt kamaxelgivare

För långsam reglering
avbrott på signalledning
avbrott på spänningsledning
kontaktresistans
signalledning kortsluten till jord
signalledning kortsluten till spänning
lågt oljetryck
dålig kvalité på oljan
defekt omställningsventil
mekaniskt fel i VVT-enheten

Hej
Ser att du skriver att du bytt kamaxelgivaren
Lägg märke till att kamaxelpositionsgivaren ej är samma del som CVVT solenoiden (kamställningsventilen) som dessa felkoder avser.
Om du googlar på "Volvo CVVT solenoid" ser du bilder på den och var den är monterad.
Hade själv dessa felkoder på min T6:a för ett par år sedan och köpte en ny CVVT solenoid hos Volvo för 1242 kr.
Har fungerat sedan dess. Den är enkel att byta. Tror inte man ska köpa en beggad då problemet med dessa är att de koksar igen av motoroljan. Om du köper en ny, se till att byta packningen också. Du får då med ett litet filter som placeras vid oljeintaget till solenoiden. Det gör att solenoiden håller längre. Jag läste någon gång en tråd där någon plockat isär och rengjort solenoiden med lyckat resultat, men vet inte om det är att rekommendera...

rid54, andersuw, Hampa
jättetack för hjälpen att uppmärksamma mig på detta, ni har helt rätt. jag litade helt klart för blint på den mekaniker som sa att det var just kamaxelgivaren som var problemet.

Hampa skrev:Hej
Ser att du skriver att du bytt kamaxelgivaren
Lägg märke till att kamaxelpositionsgivaren ej är samma del som CVVT solenoiden (kamställningsventilen) som dessa felkoder avser.
Om du googlar på "Volvo CVVT solenoid" ser du bilder på den och var den är monterad.
Hade själv dessa felkoder på min T6:a för ett par år sedan och köpte en ny CVVT solenoid hos Volvo för 1242 kr.
Har fungerat sedan dess. Den är enkel att byta. Tror inte man ska köpa en beggad då problemet med dessa är att de koksar igen av motoroljan. Om du köper en ny, se till att byta packningen också. Du får då med ett litet filter som placeras vid oljeintaget till solenoiden. Det gör att solenoiden håller längre. Jag läste någon gång en tråd där någon plockat isär och rengjort solenoiden med lyckat resultat, men vet inte om det är att rekommendera...

just detta inlägg var verkligen guld värt, jag har en reservdels S80 2,9 1999 så jag dog den därifrån.
det var lite koksat så jag såg till att rengöra dom, märkliga var att på 00an saknas silen men på 99an så satt en sil (tror datummärkningen indikerade att båda var tillverkade 1999)
nu har jag bara kört någon minut men nu utan felkod :)
vet inte om det bara var inbillning, men tycte att det känns som att det är mer tryck i motorn nu

Hade samma problem länge med fruns V70.
Köpte en beggad kamaxelsolenoid (den på motorns högersida i färdriktningen) på en skrot.

Monterade den nya beggade och problemet försvann.
Den gamla solenoiden la jag i ett lacknaftabad i ca två veckor. Det löste upp all gammalt oljeklägg och verkade funka bra efteråt.

Lärdomen av detta är att byta motorolja ofta och att använda en tunn helsyntolja.
Den jag använder idag är Biltemas 5W/40 helsynt. Har inte haft problem sen dess.
Använde den lite billigare delsynten förut.