Sveriges Volvoforum

Då har man blitt tvungen att kika på en mer "säker" bil än Volvo 240 då man inom en snar framtid får ansvaret över ett litet liv till.
Är inte så speciellt insatt i dessa bilar, men vet att säkerhetsmässigt är dom inte fy skam för en relativt låg peng.

Bör man hålla sig borta och köpa något nyare eller äldre modell?
Vad bör man kika extra noga på?

Fick ett erbjudande att köpa en helt rostfri väl omhändertagen 2 äldre herrar som tidigare ägare och allt fungerar. Motorn (2.4L) och växellådan känns och låter kry, inget känns fel med den när man kör. Nya hakka8 15" och nya continental 16" sommardäck. 25 000 är begärt pris, nybessad och nyservad, men skatten måste jag stå för isf.
Kamremmen är bytt för ett par år sen och ca 2 000 mil kört med den. Nu har den gjort ca 29 000 mil.
Fullstämplad servicebok.
Det enda jag kan hitta som är fel med den är att förarstolen är sprucken på vänster sida.

Vilken årsmodell är bilen du berättar om?

-01 eller -02 eftersom vi inte hade papperna att titta på. och han som äger den inte behövt brytt sig (lämnat på verkstad) under alla åren han haft den.

Mätarhus och gasspjäll brukar ju kunna paja så kolla att de är åtgärdade. Båda tror jag går att låta renovera men annars finns det en uppdaterad modell av spjällen som den kanske är utbytt mot. Mätarhus går att låta löda om men det tar ju någon vecka att skicka bort det och kostar någon tusenlapp, gasspjäll likaså. Om inte annat så för prutmånen?

25000 kr tycker jag nästan lät mycket, det är väl min enda invändning. Då antar jag det är en 2,4 sugis och manuell låda. Ingen superutrustning eller annat? Även då känns det som att man betalar för servicestämplarna mer än för själva bilen.

25000 kan vara en bra affär om inget börjar strula i närtid, men sånt vet man ju inte förrän efter ett tag.. Är den fräsch och snygg och har den utrustning du vill ha hade jag nog inte gnällt så mycket över det.

Söker du efter gasspjäll hittar du vad du ska kolla efter där för att se om det är bytt. Ingen garanti för att det inte ger sig igen men chansen är mindre än med det ursprungliga.

Stämmer att gasspjäll och kombinationsinstrument är svaga punkter på den bil du kikar på. Många av dem som fortfarande rullar torde ha fått båda utbytta eller, ifråga om instrumentet, reparerade vid det här laget. Man kan med hjälp av spegel kika på om det sitter en gul eller vit etikett på spjället. Gul etikett betyder att det är utbytt mot en modifierad variant som håller bättre. Om kombinationsinstrumetet har kromringar runt mätartavlorna kan också det vara utbytt mot en variant som håller bättre. Kromringarna är dock inget hundraprocentigt säkert tecken eftersom det går att sätta dit sådana i efterhand även i äldre instrument.

Ytterligare en svag enhet som tenderar att gå sönder på samma sätt som kombinationsinstrumentet (spruckna lödningar) är styrenheten för bromsarna. Det gäller dock bara årsmodell -01 som har en äldre styrenhet kallad ABS. Fr.o.m. -02 monterades en nyare som håller bättre och kallas BCM.

Om bilen har navigator (RTI) är det DVD-baserade system som infördes -02 att föredra framför det CD-baserade system som fanns dessförinnan. Den första varianten av den DVD-baserade enheten är dock felbenägen och kan vara trasig eller utbytt. Man kan enkelt se vilken variant det är. Den nya har en dammlucka som måste fällas ner innan man kan sätta in DVDn.

På en bil som gått så långt som denna är det ju rätt viktigt att kolla att chassi, bromsar och avgasrör inte är i ett skick som medför dyra reparationer. En möjlighet är att du låter Bilprovningen göra en så kallad Bildiagnos före köpet. Se här:

http://www.bilprovningen.se/vara-tjanst ... agnos.html

Det är dock bara värt pengarna om du tror att allt är i sin ordning och egentligen bara vill få bekräftelse för säkerhets skull innan du slår till.

En sak att fundera över om man som du är mån om säkerheten är antisladdsystem (som Volvo i den här generationen kallar DSTC). Det var inte standard i årsmodell -01 och -02 men gick att få som tillbehör. Det är dock väldigt få bilar som har det. DSTC blev standard fr.o.m. 2005 om jag minns rätt. Vid samma tidpunkt fick hela bilen en ansiktslyftning. Du behöver nog inte betala så där väldigt mycket mer för en 05:a än för en 01:a eller 02:a så det kan vara värt att fundera på om du inte skall sträcka dig dit.

Jag köpte min V70 2005'a 140hk med 27,000mil i fullt bruksskick och utan egentliga fel för 26500kr för ca 10 mån sen. (Privatköp)
Bara för att ge ett riktpris....

25,000kr för en 2001 med 29,000mil låter lite mycket, tycker jag.
Men det skiljer på vart man är i landet.

Nybytta och kostsamma detaljer kan vara värt högre pris. Koppling, tex.

Uttryck som "fin" och "rostfri" är inget värdehöjande, för det är dom nästan allihopa.

Många bra tipps där! Då är de inget att fundera på anser jag om de inte är en 02 :)
Spjället och mätarhuset är bytt.
Skulle vara antisladd osv på den för de frågade jag faktist om :)

Men i övrigt har den inte så speciellt mycket extra utrustning. Iaf inget jag är intresserad av speciellt.

Sen kan jag inte förstå hur alla kan vara fina och rostfria. För jag jar sett tillräckligt många med blästrade frontar och rostiga skärmkanter.. Den här har några prickar på framlyktorna och en handfull på framrutan som är original.

Förmodligen är det inte antisladd DSTC, utan antispinn STC...
Värt att kolla en extra gång....

Misstänker tyvärr att du har rätt valln. STC hade hunnit bli standard vid det här laget men inte DSTC. Lätt kollat är det i vart fall. I knappraden längst ned på mittkonsolen finns i båda fallen en knapp för systemet ifråga. Frågan är om den är märkt STC eller DSTC.