Sveriges Volvoforum

Kopplingen började hugga lite smått vid kall bil för inte så längesen.

Idag skulle jag iväg från ett rödljus och stod på dragläget. Jösses vad det skakade!

Det är alltså bara vid dragläget som det skakar och när bilen är kall. Är bilen varm känns det ingenting.

Nu när det ändå är black friday och man kan få en koppling till rabatterat pris, vad tror ni? Börjar det bli dags för byte?

Bilen har snart rullat 20000 mil.

Skulle snarare tro att det är ditt svänghjul som håller på att ge upp, vanligt fel på dieslarna med manuell låda.

Bara kopplingsbyte inkl. material landar norr om 12 loppor, svänghjul på det minst 7-8(uppåt 10 om man köper från Tyskland) så runt 20000kr och rabatt, tja välj annan verkstad än Volvos egen med hutlösa timpriser och ju längre från storstan ju billigare blir det.
När jag bytte på min S60 så var Volvos pris då 12000kr oavsett motor med "kampanj" på 10000kr, jag gav 8500kr för rubbet lokalt med koppling samt slavcylindern som var orsak till haveriet men man alltid skall byta ändå när jobbet är gjort. Skulle aldrig stoppa i begagnat "nytt"/lågmilat svänghjul när det är så pass omfattande jobb och hjulet så pass känsligt pga dubbelmassekonstruktionen.
Tror inte det är billigare idag när bara svänghjul landar på runt 8500kr som alternativprodukt med svensk leverantör och att inte byta koppling samt slavcylinder/urtrampningslagret vid detta jobb är vansinne då jobbet redan år utfört för detta byte iom. demonteringen av kopplingen för att komma åt svänghjulet.
Handla delar från Tyskland är inte billigare i detta fallet heller när det är jobbet som är den dyra biten vid kopplingsbyte.

Enbart om jag hade tillgång till fullt utrustad verkstad med verktygen som krävs för kopplingsbytet, dvs motorlyften och andra verktyg skulle jag ev. chansa på begagnat svänghjul och göra jobbet själv, men lämna bort så skall det vara flångnytt i kartong för att i båda fallen spara pengar då man gör det på olika sätt beroende på hur jobbet utförs själv/verkstad.

Jag kommer göra jobbet själv om jag ska göra något. Har tillgång fullfjädrad verkstad med lyft och polare som är kunnig mekaniker så vi gör det isåfall tillsammans. Vinkelväxeln måste ju dessvärre också av eftersom det är AWD så ska kolla hylsan samtidigt tänkte jag.

Jag får det till strax under 8000 kr för lamell, tryckplatta, urtrampningslager, svänghjul och nya skruvar till svänghjulet. Det är ganska överkomligt för att få allt helt nytt. Jag vet inte hur LUK är som märke men det får gå.



Samtliga artikelnr är dubbelkollade på LUKs hemsida och bildeskatalog.

Urtrampningslagret?
Dumt att inte byta när du ändå rivit 99% som krävs för bytet.

Urtrampningslager ingår i kopplingssatsen.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

Alexas skrev:Urtrampningslager ingår i kopplingssatsen.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

Säker?
Inte ovanligt att det bara är tryckplatta och lamell i satsen.
Byter man vevaxeltätning på dessa?

Jag tycker då inte att det beskrivs klockrent svänghjulshaveri.
Det brukar låta som bara €£¥₩ och inte bara kall, utan konstant. Snarare mer varm när växellådan går lättare.
Även ev problem med dragläget skulle vara mer konstant.

Jag har upplevt intermittent ryckande koppling med kall motor, kallt/fuktigt väder på massor av bilar.
Främst om de stått nån dag, men bara de första igångstarterna, och inte med varm motor.
Detta på olika bilmärken, och både med och utan dubbelmassesvänghjul.
Min aldeles egna ovetenskapliga teori är att kopplingsbeläggen påverkas av fukt på nåt vis.
Ingen aning om varför vissa påverkas och andra inte.

Så när/om problemet blir mer eller mindre konstant, kan det övervägas byte på allvar.

En koll under efter ev oljeläckage mellan motor och låda är väl klokt, även om det är vanligare på bensinmotorn, och tidiga årgångar.
Men samma där. Skulle vara mer permanent problem.

Även se över motorfästen innan du rusar och beställer kopplingsbyte för multum.

Min Subaru var likadan. Ett eländigt vibrerande huggande när bilen var kall som försvann efter 5-6 starter eller ett par kilometer. Enligt verkstaden "så blir det så efter ett tag" och byte skulle lösa problemet ett par år och sedan kommer det tillbaka. Det hade nåt med fukt/kyla att göra.

För Subaru 2.0d är detta ett typfel men detta är första Volvofemma jag läser det om. 8000kr inklusive allt känns dock rätt prisvärt.

Hade en v50 t5 awd som var sådär för några år sen. Det var slavcylindern som läckte lite när bilen stod still. Fick bytas till slut, lagret i dom blir slitna och det börjar läcka.