Sveriges Volvoforum

Motorkod: B5244S
Motoreffekt kW: 125 (170hk)
Fordonsår: 2001

Hej
Har läst många trådar på ämnet nu men känner ändå att jag skulle behöva lite råd. Körde från Malmö igår kväll på väg till Göteborg, svängde av i Halmstad och då börjar motorn bluddra och har ingen ork, motorlampan tänds och det står att jag ska åka till verkstad. Bilen går men låter illa och luktar bensin så jag lämnar den över natten. Den skakade men inte jättemycket.

Idag fick jag in den till Mekonomen för att få felkoderna lästa.
Dessa var 3st: P0300 -enstaka/flera cylindrar, feltändning detekterad. P0300 -enstaka/flera cylindrar, feltändning detekterad. P0032 -lambdasond hög signal (bank 1 givare 1)
Mekanikern sa att han trodde att den bara gick på två cylindrar(!) Kan man verkligen köra då? Den gick även på tomgång. Han sa att det är lambdan som är kass. Nu bytte jag den lambdan för någon månad sedan. Satte i en Denso (DOX-1419) Inga skarvade sladdar eller så och allt har fungerat bra sedan dess. Kan verkligen en trasig lamda göra så mycket? kört med trasig förut utan att märka något.

Jag frågade jag om det inte var tändspolar eller något annat och att lamdan bara blivit dränkt men så trodde han inte att det kunde vara. Sa att vissa årsmodeller var väldigt petiga med att det ska stå volvo på lambdan, så han ville sätta i en ny för 3500+ arbete men jag valde att bogsera hem den för att kolla själv.

Jag tänkte börja med att mäta resistansen på tändspolarna och kolla stiften så snart jag får hem bilen men när jag ser hur många kunniga det finns här tänker jag att det är lika bra att fråga om fler råd. Någon som har några tankar?
Ledsen för mycket text men då slipper ni i alla fall fråga så mycket :)

Mycket tacksam för all hjälp!

Tycker inte det låter sannolikt att bilen skall börja gå väldigt illa, särskilt inte på bara vissa cylindrar, på grund av problem med lambdan. Har själv haft lambdafel på min 02:a utan att motorn gick illa på något sätt. Den felkod du har på lambdan är troligen P0132, inte P0032 som inte finns i Volvos översättningstabell från generiska koder (det är sådana du fått av Mekonomen) till Volvos egna. Den Volvokod som motsvarar P0132 är ECM-2100 vilket innebär att främre lambdasonden inte funkar som den skall. VIDA anger inga felsymptom för denna kod, vilket pekar i samma riktning som den jag redan angett (att motorn inte bör börja gå illa på grund av detta fel).

P0300 betyder mycket riktigt att motorn misständer på en eller flera cylindrar. Men det beror sannolikt inte på defekt tändspole (annars ett rätt vanligt fel) eftersom det finns särskilda felkoder för spolarna. En undran här dock: Du skriver att Mekonomen läste ut tre felkoder men nämner sedan i själva verket bara två, d.v.s. P0032 (som troligen skall vara P0132) samt P0300 två gånger om. Om denna P0300 i själva verket är två olika koder kan det mycket väl göra skillnad för diagnosen.

Tänkbara felorsaker för P0300, som motsvarar Volvokoden ECM-3502 eller ECM-3503, är annars enligt VIDA följande:

Low fuel level
Many cold starts without the engine reaching operating temperature reduces the performance of the spark plugs
Moisture, flashover at spark plug wells
Damaged spark plug
Contaminated or incorrect fuel
Blocked crankcase ventilation.
Damaged injector or wiring
Faulty fuel pressure
Incorrect camshaft control.
Uneven compression

Tänkbara felsymptom är enligt samma källa följande:

The engine misfires
The engine is difficult to start
Uneven idle
Engine not firing on all cylinders
Deterioration in performance
Malfunction indicator lamp (MIL) lit.

Jag skulle börja med att kolla av spolarna för att se om det kan finnas fukt/glappkontakt där. OBS att du förstås inte bör röra någon tändspole med motorn igång eller tändningen på. Livsfarlig spänning där.

Motorn misständet inte p g a lambda sonden. Du kan rycka den och bilen fungerar men går fett eller magert. Du gjorde rätt som tog hem bilen. Skulle mera gissa på tändspole som gett upp.
Är ju enkelt testa flytta de och se om gången på motorn ändras. Koppla ur kontaktstycket på tändspolarna är helt ofarligt även om motorn går. Tändspolarna är så pass isolerade så de ska inte ge ifrån sig någon stöt ,annat var de förr på vanliga tändkablar då kunde det kittla lite om man drog med näven :lol:

Som jag nämnde finns det särskilda felkoder för fel på tändspole. TS har inte någon sådan. Alltså borde det inte vara fel på någon spole. Däremot är andra fel som har med tändningen att göra tänkbara. Se listan i mitt inlägg ovan.

Hur står det till med gasspjället? Det kan ge märk!iga symtom som att bilen går på 3 cylindrar. Man kan inte alltid stirra sig blind på coderna. De är bara en riktvisning. Kan vara nåpot annat som påverkar att man får just de coderna.

För egen del kan jag inte erinra mig något fall där det varit något helt annat fel än det koderna pekar på. Däremot kan det ofta, som i det här fallet, finnas många felorsaker att välja på (se listan i mitt inlägg ovan). Gasspjället finns dock inte med på den listan och gasspjället har också egna koder som man borde se exempel på om det var fel på spjället.

Med hänvisning till att felkodsutläsningen verkar ha gjorts med en utrustning som tydligen inte tar Volvo-koder, av en person som tydligen inte är bilmekaniker, så föreslår jag att du låter en Volvo-verkstad titta på problemet.

Tack! Efter en lång dag är bilen nu äntligen hemma på uppfarten :)
Jag inser att det finns mycket som kan vara fel men jag är tacksam för era svar, nu har jag lite att börja med vad gäller felsökning.

Tack för utförigt svar andersuw. P0300 var listad 2ggr, vet inte själv om det är relevant eller inte. P0032 var även den kod jag fick av besikningsfirman då min lambda hade gått sönder innan jag bytte den. Men då vet jag att det inte är volvos koder.

Felet uppstod alltså efter att jag legat i ca 120 i en dryg timme och sedan gick ner till 50. Hoppas jag hinner börja kolla på det i morgon

Förmodligen inget fel på stiften men det har ju visat sig för att slitna stift kan ge de mest skiftande motor symptom så om det hjälper beroende på skicket av dessa stift så är det ju en bra början.

Jag lämnade bort bilen då jag hittade en som kunde hjälpa mig. Det visade sig vara en tändspole trots allt!
Återigen, tack för hjälpen!