Sveriges Volvoforum

Jag har en XC70 och har noterat att den ju har en ganska stor glugg i fronten, under nummerskylten.

Finns det något värde i att täcka denna yta med exempelvis ett nät, för att minska risken för stenskott på kylaren som tittar fram?

det som sitter längst fram där är kondensorn, kylaren till ACn, klart den är värd att skydda, ny hos Volvo
går på ca 5500:-, har du en turbo så sitter intercooler längst ner där, framför kondensorn, den har jag
inget pris på men troligtvis inte mycket billigare än kondensorn

Jag har satt en billig ljusramp där, skydd plus lite bättre ljus om jag inte behöver ens.

Jag satte dit nät på min ,hade redan sånt på 850n jag hade innan.
Har sånt nät på baksidan av grillen också.

Nu har jag plockat ned fronten, imorgon blir det till att köpa ett nät!

Finns det formanpassade "Volvonät" eller klipper man till en vanlig sträckmetall?

Jag har själv råkat ut för stenskott som slagit hål på kylaren. Vacker liten stråle ut på marken. Detta hände före kondensorns intåg. Kan en sten knäcka en vindruta kan den utan problem slå hål på en kylare. Förr fanns det alltid en kylargrill, som hade till uppgift att skydda, ej att designa. Jag är själv förvånad över de stora lågt placerade luftintagen helt utan nät som finns på dagens bilar. Vill dock på det bestämdaste avråda från skydd genom stora extraljus. Bilens storlek på luftintag är säkerligen optimerade. Garanterat är de ej större än nödvändigt, då intaget påverkar bilens luftmotstånd negativt. Dock måste man utgå ifrån att de är dimensionerade för att klara Death Valley i USA en varm sommardag.
Nät dämpar luftflöde!!!! Välj därför inte ett allt för finmaskigt nät eller med grova trådar. Det viktigaste är att få hejd på stenar. Glest nät som stoppar stenar större än 10 x10 mm verkar lämpligt i mitt tycke.

Jag talade med en specialist som jobbat med kylare m.m. Han sa att kylare och evaporatorer är inte så känsliga. Om cellerna består av tillplattade rör blir godset tjockare i den smalare framkanten av cellen i samband med tillplattningen. Om cellen består av omvikt och svetsad skarv lägger man alltid den omvikta, med överlappning, kanten framåt. Därmed dubbel gods, vilket minskar risken för skada med stenskott.
Med tanke på nät så påstod han att lastbilar är alltid försedda med nät, så tanken är god. Lycka till.

LaRy skrev:Med tanke på nät så påstod han att lastbilar är alltid försedda med nät, så tanken är god. Lycka till.

Inte MAN lastbilar, de har en idiotkonstruktion som en tratt so leder in alla stenskott rakt i kylare/intercooler. Man kan nästan tro att man glömt montera en de av fronten men de ser ut så här. De kan inte bli långlivade.

Sagt och gjort, nu sitter det ett nät där! Helt ärligt, jag vet inte om det gjorde så stor skillnad praktiken men kanske, kanske, så räddade jag någon av kylarna där framme. Lite av kylluften leds eventuellt bort men jag tror inte att det är någon fara, hade det varit en stor bensinmotor och jag ofta hade dragit släp i ett varmt land så hade jag nog inte vågat pilla med detta alls men så är ju inte fallet, dessutom ser man ju mängder av XC med extraljus monterade nere i nosen, och det verkar ju gå bra.

Såhär gick det till, först ned med fronten;

Sen klippa till nätet;

Vända på hela härligheten och inspektera....

...för att till sist njuta av resultatet, i princip ser man ingenting av nätet om man inte medvetet letar efter det, precis som jag ville ha det;