Sveriges Volvoforum

Hej,
Motorlampan i min V70N AWD 2.4t -01 (23000mil) har tänts två ggr sista halvåret.
När jag läser av felkoden så är det:
ECM-261A Long-term fuel trim Upper limit (DTC P1171, ECU $11)

Det började strula efter att jag gjort service på den själv (kanske bara ett olyckligt sammanträffande).
Vid servicen bytte jag tändstift till rekommenderad stift på Biltema, observerade att det skilde lite (0.1mm) på elektrodavståndet mot för vad det stod i Haynes boken.

Tycker bilen gå hyfsat ändå, kanske drar lite mer bränsle.
Vad skulle ni prova att byta först? Kan det vara ngt luftläckage ngnstans?

Tacksam för svar.
Mvh

Den kompenserar med mer bränsle för att få rätt värde på lambdavärde. Börja med att kolla läckage

Hej Kloge!
Tack för tipset.
Menar du då framförallt läckage vid insuget eller avgassystemet?
Har kollat båda lite snabbt utan att hitta ngt. Ngn som vet var det vanligtvis brukar läcka?

Om jag inte hittar ngn läcka vad blir nästa steg? Luftmassemätaren?

Mvh

Insugsläckage mest troligt.
Avgasläck iså fall i omedelbar närhet till sensorerna.
Avgasläckage efter påverkar inte bilens dator, men kan lura besiktningen att tro att det är fel lamdavärde.

Kan dra tjuvluft via otät vevhusventilation också.
Kolla om du kom åt slangen högst upp, när du bytte stift. Den oan vara spräckt också.

Tack för tipsen MickeM, skall göra en nogrannare undersökning av slangarna.
Hur kollar man om vevhusvent är otät?
mvh

skulle nog hellre börja med att montera de rätta stiften...

Man får syna vevhusventilations-slangarna, mm, helt enkelt.
Vissa verkstäder kan göra test med rök, men jag har inte sett det som hemma-mekar-kitt.

För att se om vevhusventilationen fungerar ordentligt, så drar man ur oljestickan med motorn varm, och igång, och sätter fingret över hålet
Det skall vara ett lätt undertryck. Känns inget tryck alls är det nog också ok, men det får absolut inte bli övertryck.
Man kan också sätta en engångshandske tätt över oljepåfyllningen, och se om den blåses upp, eller vill dras ner.

Spraya startgas är ett gammalt trick för att hitta vakuumläckage, men det är mycket otillförlitligt enl min erfarenhet
Jag har sprayat på uppenbara vakuumläck, stora som små, och det är sällan motorn reagerar.
Men gör den det, så finns en läcka.

Naturligtvis kan du ha andra fel också.
Tätt luftfilter, luftläckage efter LMM, osv...

Skulle det ev. inte kunna vara en strulande tändspole?
Annars precis som sagt börja med att montera rätt tändstift.

valln skrev:Skulle det ev. inte kunna vara en strulande tändspole?
Annars precis som sagt börja med att montera rätt tändstift.

En tändspole brukar ge misständningar (ryck) eller helt lägga av så den går på 4cyl.
Märks väl i motorgången.

Brisk är bra tändstift, men du kan ju kanske ha fått fel modell av dom....

Fanns en tråd här på forumet där felet var lmm som gav fel värden. Inte så mycket att det gav felkod men tillräckligt för att ställa till det