Sveriges Volvoforum

Hej.

Jag har en fråga. Jag undrar om det är dags att byta koppling om det börjar ryka när man använder dragläge lite längre (typ vid backe under en längre tid9?

du ska aldrig använda dragläget så länge. Inte mer än 1-2-3 sekunder max

Vi gör det enkelt. Ja.. det är dags att byta då.

Pratar vi ryka (rök och lukt) eller rycka?
Felstavning?

Ryka (rök) är inget typiskt tecken på utsliten koppling, utan på felaktig användande!
Överhettning! Ajabaja!
Då kan svänghjulet ta stryk också =6000kr extra på ca 10,000- 12,000kr vanligt kopplingsbyte. (Delar + gissad arbetskostnad)
Kopplingsbyte är alltså mycket kostsamt, (eller omständing om man gör det själv) så kopplingen skall användas sparsamt, och med förstånd.

Rycka/hugga, däremot kan betyda saker.
Min kan hugga försiktigt, vid fuktigt väder, och start i brantare backe.
De har de flesta bilar gjort, men det kan vara motorfäste på G, tror jag.
Inga probelm annars.

Kraftigt huggande =omöjlig mjuk start) kan betyda tatalslut mktorfäste, eller olja på kopplingen via läckage, eller knas med svänghjulet.

Fungerar kopplingen normalt, utan att slira vid gaspådrag och hög växel, rycka kraftigt, missljud, osv, så finns ingen anledning att byta.

miniräknare skrev:Hej.

Jag har en fråga. Jag undrar om det är dags att byta koppling om det börjar ryka när man använder dragläge lite längre (typ vid backe under en längre tid9?

Hur länge är längre tid för dig?

För mig handlar set t.ex. om 3-4 sekunder och längre och kan inte erinra mig om att jag någonsin skulle använt kopplingen längre än så ens på den brantaste grusvägen

Om kopplingen fortfarande fungerar OK så behöver den inte bytas och det är bara att tacka och ta emot. Men troligen är det en bra idé att lägga om backtagningsmetoden. Dragläge eller kopplingsslirande överhuvudtaget ska bara äga rum i typ 2 sekunder vid start från stillastående, man bör betrakta kopplingen som att den ska vara helt uppe eller helt nere.

Har liknande problem med min XC70 2,5 vid start ibland det känns som det bilen rycker/hoppar (men bara vid start på ettansväxel annars kopplingen funkar som vanligt). Gjorde service igår på bilen samt märkte att det finns olja på motorskyddet under bilen.
Kan det vara så att det kommer olja på lamellen så lamellen får inte grepp på svänghjulet.
Vad man borde göra, är byte av koppling med allt vad det innebär som gäller eller man kan köra bilen tillsvidare.

Mvh

Makedon skrev:Har liknande problem med min XC70 2,5 vid start ibland det känns som det bilen rycker/hoppar (men bara vid start på ettansväxel annars kopplingen funkar som vanligt). Gjorde service igår på bilen samt märkte att det finns olja på motorskyddet under bilen.
Kan det vara så att det kommer olja på lamellen så lamellen får inte grepp på svänghjulet.
Vad man borde göra, är byte av koppling med allt vad det innebär som gäller eller man kan köra bilen tillsvidare.

Mvh

Börja med att hitta oljeläckaget.
Är det mellan motor och växellåda har det kanske ett sammanhang.
Se noga över motorfästerna också när du håller på.
Det är vanligaste felet med svår mjukstart.

Bakre övre, och främre nedre, fästerna i första hand.

MickeM skrev:Då kan svänghjulet ta stryk också =6000kr extra på ca 10,000- 12,000kr vanligt kopplingsbyte. (Delar + gissad arbetskostnad)
Kopplingsbyte är alltså mycket kostsamt, (eller omständing om man gör det själv) så kopplingen skall användas sparsamt, och med förstånd.

Prisbilden stämmer bra med det som jag fann för ca 3 år sedan med 12000kr ordinarie och 10000kr kampanjpris hos volvohandlares verkstad.
Mindre men lika serös verkstad med lägre timpris så kan man komma ner till ca 8500kr.
Krävs även specialverktyg och lyft för några tusen av sämre kvalitet från biltema när jag räknade på det skulle jag inte spara mer än 1500-2000kr på att göra det själv vilket det inte var värt mot det jag nu betalade, ca 8500kr för material+jobb.

Sen spelar det ingen roll hur skötsam man är på kopplingen, den eller urtrampningslagret som även innehåller slavcylinder verkar ge upp i spannet 20000mil och uppåt oavsett missbruk eller ej så kopplingsbyte får man räkna på med denna typ av konstruktion på dessa bilar oavsett om det är kopplingen i sig eller slavcylindern som pajar för pajar ena byts även den andra och tvärt om då det inte är stor merkostnad då jobbet redan är gjort och med otur kan kopplingen kladdas ner pga bromsoljeläckage om cylindern pajar.