Sveriges Volvoforum

Hej.

Ska byta motorolja i en XC90 D5 2010, automat. Volvo rekommenderar Castrol. Jag har några dunkar av denna olja: https://www.okq8.se/produkter/bilproduk ... sae-0w-30/
Uppfyller kraven så den borde egentligen fungera utan några som helst "risker" jämfört med Castrols motsvarighet?

Vidare... Jag har läst på nätet att man borde ta bort oljefiltret INNAN man tar bort oljepluggen för att säkerställa att all olja från filtret rinner ut, dvs. filter först sedan oljeplugg. För mig är detta något nytt, vad säger ni? Om man tar bort oljefiltret innan man tömmer motorn på olja finns det inte en risk att det rinner ut en massa olja via filterhålet? Vilken ordning ska man göra detta på för att få ut så mycket som möjligt av gammal olja?

Slutligen, spelar det någon roll villet märke man väljer på oljefilter? Visst, det bästa är att åka till Volvo men jag har en bit att åka till närmaste Volvo butik medans jag har Mekonomen på andra sidan gatan. Dessutom tror jag inte att Volvo tillverkar sina egna filter.

Tack tack...

1. Oljan du länkade till fungerar utmärkt.

2. Jag lossar alltid filtret innan jag plockat bort oljepluggen. Om det gör någon skillnad vet jag inte men jag har hört flera mekaniker rekommendera det.

3. Oljefilter spelar stor roll! Jag skulle inte köpa ett no-name oljefilter. Men om du köper av Volvo eller en annan välkänd tillverkare spelar mindre roll. Jag valde att köpa BOSCH. 85 kr från mister-auto.se.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

Jag har alltid skruvat bort filtret, medan oljan rinner ifrån oljetråget.
Det rinner ut fullt tillräckligt med gammal olja då.

Gör bara inte som (oftast äldre) hempulare ofta gör, dvs starta motorn nån sek med oljepluggen ur, för att få ur lite mer.
Det "gick väl" på Volvo 240's B21 motorer, men kostar lagerrepor, mm på moderna motorer.
BIG NO NO!!

Köp oljan och filter precis vart du vill.
Dyr olja och filter dämpar märkesångesten, thats it!

Oljan ska ha rätt klass för din motor. Dvs ACEA nånting nånting....
Viskositet efter Volvos rekomendation.

Jag gissar 0w 30 ACEA A5/B5, som bensinarna, även i Dieslarna.

Men se handboken först!!!!

EddyMe skrev:Slutligen, spelar det någon roll villet märke man väljer på oljefilter? Visst, det bästa är att åka till Volvo men jag har en bit att åka till närmaste Volvo butik medans jag har Mekonomen på andra sidan gatan. Dessutom tror jag inte att Volvo tillverkar sina egna filter.

Mahle brukar tillverka oljefilter åt Volvo, Jag har jämfört ett Mahle oljefilter med ett Volvofilter till en S60 bensinmotor och dom är helt identiska förutom Volvo märkningen.
Mahle skulle jag köpt på Mekonomen eller Volvo orginal.

Bosch och annat skräp skulle jag däremot undvika, Det kan ligga vad som helst i kartongerna.

Mahle ser mycket riktigt ut exakt som Volvos. Tror jag betalade 4-5€ styck när jag beställde olja från tyskland. Redan där var ju frakten intjänad

Men vad skulle skillnaden vara att ta bort filterkoppen först? Den sitter ju nedåt så oljan där borde inte rinna iväg någonstans oavsett ordning. Jag har en för liten balja under bilen för att kunna ta mer än en sak åt gången och pluggen är lättast utan att kladda så brukar bli den först och sedan filtret när det slutat rinna ur pluggen.

Jag brukade alltid ta oljepluggen först och sedan oljefiltret.
Såg en en smart sak som Ed på Wheeler Dealer gjorde när han bytta olja på en av deras bilar,där fyllde han på det nya oljefiltret med olja innan han skruvade på det.

Tror tanken med att plocka filtret före pluggen är om filtret av inte går att lossa så står man inte med en tömd motor som man måste fylla ned ny olja med ett gammalt filter. Fast samtidigt tror jag inte det är hela världen om man gör det och sedan lyckas byta filtret efter ångra enstaka mil, om nu det gamla filtret inte är helt igensatt till att börja med.

loci: Det är snart ett år sedan jag senas bytte filter och olja på min bil men är det inte en lös pappersinsats sedan en sisådär 15-20 år tillbaka? Känns som att man kan bespara sig kladdandet då, inte som med plåtburksfilterna från förr. Dessutom har jag för mig vissa motorer har filtret upp-och-ner, dvs filterkoppen på ovansidan av motorn. Har för mig de senaste sexorna har det iaf.

Som sagt hade jag nog hellre betalat dyra pengar för ett märkesoljefilter och köpt någon billig olja som bara uppfyller rätt klassningar än att köpa märkesolja och ett billigt filter. Klassningarna och graderingarna universala, lite mer same shit different name där.

Jo det där med att inte få av filtret efter att ha tappat ur oljan har jag ju faktiskt gjort en gång.. Biltemas hylsa för volvos filterkopp var för mjuk och blev runddragen på första försöket. Men motorn fick sig en extra rengöring med ett kort bytesintervall om inte annat

Jag har inget mer att invända mot förutom Magnus som påstår att Bosch är skräp. Att kalla Bosch bilprodukter för skräp är inget annat än totalt felaktigt.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

Alexas skrev:Jag har inget mer att invända mot förutom Magnus som påstår att Bosch är skräp. Att kalla Bosch bilprodukter för skräp är inget annat än totalt felaktigt.

Jag var lite väl hård i mina ord men jag är alltid tveksam till företag som Bosch och andra som inte tillverkar sina produkter själva utan köper in från andra tillverkare och lägger i sina egna kartonger.
Jag köper hellre ett oljefilter i Mahle kartong som jag vet är Mahle än ett Bosch oljefilter som jag inte har en aning om vem som tillverkat, Vissa tillverkares oljefilter skulle jag inte montera på min egen bil så varför chansa.
Jag skulle inte köpa Bosch produkter till min egen bil men det är upp till var och en vad man vill köpa och vi har nog alla olika åsikter om det.