Sveriges Volvoforum

Kommer byta tändstift vid nästkommande service, T5 -02. Är kanske inte så mycket att yvas över, men tänkte att det kanske finns någon som har ngt bra tips/råd som kan vara värt att tänka på.

Tvärstaget ovanför motorn, måste det bort för att komma åt skruvarna till tändstiftens täcklock? Slangen till turbon(?) som går ovanför motorn måste bort gissar jag, bara att mecka bort?

Efter demontering stift, finns det någon fiffig lösning för att minimera risk för snedgängning vid montering? Vilken hylsa är det till stiften? Ngn som kan rekommendera bra och lämpliga verktyg?

Alla tips inför byte mottages väldigt tacksamt!!

momentnyckel alla dagar i veckan !
glödstift dras med 15 Nm, men just tändstift får du kolla upp till din motor.

Momentnyckel är givet! Lånar en sådan för ändamålet. -)

Något mer??

Har aldrig tagit bort något när jag demonterat täckkåporna, Torx med samma utseende som Ikea nycklarna, funkar om än liite mera pilligt.
Biltema har en Gummislang avsedd för tändstift som jag träder över T-stiftet vid montering, ger bra känsla i handen för att undvika felgängning. Skruvar o känner att det inte tar emot....
Momentdragning har jag aldrig gjort, drar med någon form av känsla, inte speciellt hårt alls.

Mycket enkelt. Jag har servat min T5 -02 själv sedan 2008 och bytt tändstift flera gånger. För att demontera täckkåpan över tändstiften behöver du bara lossa skruvarna som håller turboröret över motorn vid en hållare på främre sidan av motorn. Du behöver inte demontera röret utan bara lossa dess infästning vid den hållaren (sitter med ett par torx om jag minns rätt). Sedan går det, efter att ha skruvat ur torxen som håller täckkåpan över stiften, att lirka ut den kåpan utan att helt ta bort turboröret över motorn. I övrigt gäller det bara att ha en magnetisk tändstiftshylsa som håller stiftet säkert i hylsan när man tar ut det gamla stiftet och sätter i det nya. Då kan man lätt försäkra sig om att det gamla stiftet kommer ut utan problem och att man sätter i det nya med rätt gäng innan man börjar dra med nyckel. Jag drar alltid för hand till att börja med (tändstiftshylsan plus förlängare men utan vred/nyckel). Momentnyckel när man drar till är förstås en självklarhet. Det duger dock i det här sammanhanget utmärkt men den här primitiva varianten från Biltema:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handve ... 000016819/

Korrekt moment är 30 Nm. Rekommenderar också att du sprayar ordentligt med tryckluftsburk i tändstiftsbrunnen innan du tar bort stiften för den händelse där ligger någon skit som annars riskerar att rasa ner i cylindern. Rätt hopplöst att göra rent där nere på något annat sätt enligt min erfarenhet. Stiften sitter långt ner i en smal brunn.

Hur gör ni med tändstiftens gäng, smörjer med alupasta? Har för mig att jag läst ngnstans att moderna tändstift har ngn form av gängbeläggning/material som inte ska kunna ärja/kärva/reagera med aluminium.

Tankar kring detta??

Jag har aldrig smörjt gängan med någonting och aldrig heller haft några problem till följd av det. Drar man fast tändstiftet med rätt moment brukar det inte vara några som helst problem att få loss det igen ett antal tusen mil senare.

Jaha, återkoppling. Här får devisen bli bättre sent än aldrig. Bytte stiften+olja, filter, luft- samt kupéfilter i våras :roll:

andersuw:s svar var väldigt användbara. Räcker som sagt med att lossa turboröret framtill(väldigt trångt vid ena skruven, använde bitsats med fast nyckel/ringnyckel som man kan fästa bits i)till ena skruven. Stubmejsel är för lång..! Eller IKEA-verktig som wissel nämnde. Det räcker för att kunna demontera skruvar och lirka bort täcklocket ovanför stiften. Blåste rent brunnarna med tryckluft. Har skruvat en del, både bilar och hojar, men är väldigt glad att jag hade en nykalibrerad momentnyckel när jag drog stiften! Man vill ju verkligen INTE dra fel..! :-O) Använde en väldigt lång och fin biltema tändstiftshylsa som var bra med invändig magnet, gick finfint att använda, både till att dra i stiften för hand i början och dra med moment. Drog med 30 Nm enligt andersuw:s råd vilket kändes riktigt. Värt att igen poängtera vikten av att vara försiktig i början för att inte sneddra. Tyckte dock alla stift nästan skruvade i sig själva. Använde ingen typ av smörj på gängorna. Om man inte har bråttom är detta lätt som en plätt. Levde i förvissningen om att det säkert hade gått att köra 4k mil till på stiften, men efter att tittat på dom med drygt 6000 mil kan jag säga att det kändes bra och välbehövligt att byta dom. Betydligt mindre/tunnare gods i isolatorfot än på lite äldre stift. Tack för alla tips och råd! -) :D

För att minimera risken att gängorna på cylinderlocket följer med tändstiften upp bör man smörja gängorna på stiften före montering.

Arne skrev:För att minimera risken att gängorna på cylinderlocket följer med tändstiften upp bör man smörja gängorna på stiften före montering.

Avråder för smörjning, att rensa gängorna med gängsnitt (gängrensare) är mycket bättre än smörjning.