Sveriges Volvoforum

Hej, jag fick nyligen en anmärkning på besiktningen att skyltbelysningen var ur funktion. Trodde glatt att det bara skulle behövas byta lamporna men det hjälpte föga. Mätte då och fann 0V över lampkontakten.
Kollade säkringen (delas med andra lampor som fungerar), och den var givetvis hel. Började riva ner insidan av bakluckan och fann kontaktstycket som sitter från kabelstammen genom bakluckan. Samma sak där.
Rev ner mer och fann genomföringen vid vänster gångjärn, tog loss eltejpen men kunde inte se några skador.
Följde kabelstammen vidare ner till den så kallade REM boxen, någon form av säkringsbox/"undercentral". Tog loss kontaktstycket från boxen och mätte direkt på stiften. Noll volt...
Det är enbart ett av stiften som det är någon spänning på och det är den gula till torkarmotorn samt en som är "blind", d.v.s. Inte är ansluten till någon förbrukare.
Allt är testat med bilen igång då jag inte var säker på att skyltbelysningen ska lysa vid nyckeln i tändningsläge?
Jag har tvångsmatat kablarna från kontaktstycket som ska sitta i säkringsboxen med 12v och då lyser skyltbelysningen så kabeln är intakt.

Mäter jag med spänningsprovare mot batteri så får jag att både den grå OCH den svarta kabeln går mot jord, det är lite märkligt tycker jag. Den gråa är väl den som ska vara + egentligen och bör väl således inte ha jordkontakt alls före lamporna?

Har inte hittat någon information om hur det är kopplat inuti själva REM-boxen, vågar man sig på att knäcka upp den och kolla?
Jag skulle gärna felsöka längre bak i elsystemet med jag hittar ingen information om varifrån matning/styrning till skyltbelysningen kommer.

Är det någon som har vidare tips på hur jag kan felsöka eller åtgärda detta så vore jag evigt tacksam!
I värsta fall så får jag kanske byta hela REM-boxen men är rädd att felet kanske ligget längre bak än så? Om man byter den, måste det isf vara från en identisk bil, d.v.s. samma motor, växellåda m.m. och isf. innehåller den några databoxar som måste programmeras eller synkroniseras mot övriga boxar i bilen?

På förhand tack för hjälp!

//PL

Du bör prova att läsa felkoder. I värsta fall är det REM som är trasig och om så är fallet vet jag inte riktigt vad man bäst gör på en 05:a, det vill säga om det finns någon som åtar sig att laga dessa och vad som gäller om man istället försöker hitta en på skroten. Före faceliften 2005 sitter det ju löstagbara reläer på REM och som kan bytas separat. Men om jag förstått saken rätt är reläerna inbyggda i REM fr.o.m. faceliften.

Tack Andersuw för ditt snabba svar.
Felkoder alltså, kan datorn logga ner till varje enskild lampa eller hur funkar det? Läste i någon annan tråd här ang. Skyltbelysning att canbussystemet inte styr skyltbelysningen men jag ger det såklart ett försök!
Min är en faceliftad kärra, på gott och ont. Ett helvete att byta xenonlampor...
Om det är något mekaniskt haveri, typ Kabelbrott eller någon dålig lödning i boxen är jag inte så nervös för att försöka laga själv, har lite färdigheter, men när det kommer till canbussystemet och liknande så drar jag öronen åt mig.

Eftersom jag har en ombesiktning som skulle gjorts senast i förgår, kan jag tills vidare ta ström från den konstanta plusmatningen till bakrutetorkaren tro eller kommer det att spöka till det för någon dator? Tilläggas ska att motorn till bakrutetorkaren la av för någon vecka sedan helt utan förvarning och den sitter som bekant på samma anslutningskontakt till remboxen..


Edit: funkar Biltemas felkodsläsare för ändamålet eller måste man använda en volvospecifik apparat för att kunna se ifall det finns någon felkod just för den boxen?

PL222iq skrev:Felkoder alltså, kan datorn logga ner till varje enskild lampa eller hur funkar det? Läste i någon annan tråd här ang. Skyltbelysning att canbussystemet inte styr skyltbelysningen men jag ger det såklart ett försök!

Jo CAN är definitivt inblandad i skyltbelysningen. CEM pratar med REM som slår på den. Det finns också åtminstone en felkod som direkt berör skyltbelysningen: REM-8B21. Sedan kan du också tänkas ha felkoder för internt fel på REM, fel i kommunikationen mellan CEM och REM etc.

PL222iq skrev:Min är en faceliftad kärra, på gott och ont. Ett helvete att byta xenonlampor...

Om det är någon tröst tror jag inte det är enklare att göra det på en ofaceliftad såsom min egen V70 T5 -02 med originalxenon.

PL222iq skrev:Eftersom jag har en ombesiktning som skulle gjorts senast i förgår, kan jag tills vidare ta ström från den konstanta plusmatningen till bakrutetorkaren tro eller kommer det att spöka till det för någon dator? Tilläggas ska att motorn till bakrutetorkaren la av för någon vecka sedan helt utan förvarning och den sitter som bekant på samma anslutningskontakt till remboxen..

Om det faktiskt är konstant 15-matning (spänning i läge I eller II på nyckeln) till torkaren och den faktiskt går fram i nuläget (felet på torkaren kan ju vara relaterat till felet på skyltbelysningen) skulle jag nog chansa på att försöka koppla den vägen om det var bråttom. Vågar dock inte ge några garantier för att det inte ställer till skada utan gissar bara på att risken för att det gör det är liten. Det är trots allt bara 10 W det handlar om för skyltbeylsningen.

PL222iq skrev:Edit: funkar Biltemas felkodsläsare för ändamålet eller måste man använda en volvospecifik apparat för att kunna se ifall det finns någon felkod just för den boxen?

En vanlig generisk OBD-läsare kommer definitivt inte att fånga de koder det här kan vara fråga om. Biltema har dock också en Volvospecifik läsare (kostar runt tusenlappen) som enligt specen skall klara alla koder på din bil och leverera dem i Volvos eget format. Annars är VIDA/DiCE det bästa alternativet om du har en portabel dator. Men det kan ju ta lite längre tid att få det "up and running". Du kan också berätta var du är och hoppas få hjälp av någon här på forumet som bor i närheten.

En möjlighet är att du drar en provisorisk kabel från cig.uttag i mittkonsolen till skyltbelysningen .Där har du en +15 matning helt utan övervakning ,sen besiktar du bilen och kan i lugn och ro utan stress leta efter vad det är fel med den original matning.

Jag har schema på S60 / S80. Förmodligen är REM samma som på din V70. Det är sant att REM styr nummerplåtsbelysningen. Parkeringsbelysning I baklyktor kommer från samma enhet och säkring. Det betyder att ifall baklyktor lyser, vilket verkar vara fallet, är säkring och matning ok. Då är det REM som strular. Frågan är vad som händer ifall du skulle låna matning från baklykta till nummerplåtsbelysning. I mitt fall är nummerplåtssladd en grön kopplad till REM F10. BAklykta vänster är kopplad till D6, färg GR-W . Skulle system larma för osymetri, lampa sönder, kan du reducera strömförbrukningen genom LED belysning I nummerplåt.

En ny teori. Min gissning är att det är en s.k. transistorutgång på REM. Volvo slutade med reläutgång I samband mer facelift 2005. Sådana transistorutgångar behöver oftast någon belastning för att fungera. Därför fungerar ej provmätning vid boxen. Belastningen är lampans reistans. Du har kanske LED lampor till skyltbelysning. Innan jag hade börjat rota för mycket hade jag skaffat 2 nya standard glödlampor och kollat funktion.
Att dela REM- boxen kan inte leda till något gott. Vad förväntar du dig att finna? Löst hoppande elektroner?