Sveriges Volvoforum

När jag köpte bilen tyckte jag att turbon kändes ibland som en riktig kick trots "lättryck". Jag tycker att det har blivit sämre men jag kan inbilla mig.

Hur brukar turbon på 2,4t vara när den går som den skall? Får man extra drag vid ett speciellt varv? Kan man göra en manöver för att testa? Vanliga fel på turbon annars?

Jag har kollat felkoder (med Biltemas läsare) och den hittar ingenting (som är relevant för turbon) varken på Volvokoder eller OBDII. Bilen går i övrigt mycket bra. Ingen konstig rök. Växel 1-3 känns mycket pigga i sitt hastighetsregister men 4-5 är lite tröttare tycker jag.

Dextre skrev:Hur brukar turbon på 2,4t vara när den går som den skall? Får man extra drag vid ett speciellt varv? Kan man göra en manöver för att testa? Vanliga fel på turbon annars?

Enklaste sättet att testa om något är galet är väl att mäta upp accelerationen i intervallet 80-120. Enligt BSR skall bilen klara det på 5,1 sekunder på trean. Hamnar du i närheten av den siffran är nog allt gott och väl.

http://sv.bsr.se/trimsatser/t/1547

Magnetventilen kan oxå vara en bov. Min bil blev nästan GLT slö när denna gav upp men gick bra i övrigt. Dock försvann den där sköna "knuffen".

En god ide är att installera en tryckmätare. Den kan vara bra att ha för att se om något händer med bilen och turbotrycket minskar. Lättare att hålla koll om man har en..

Normalt sett på en lättrycksturbo som min egen 2.5T så upplever jag ingen direkt turbo knuff utan däremot mer ett bra sug i bilen när denna turbo börjar ladda.På dessa bilar är idag den plötsliga turbokicken från turbons barndom borta vilket i och för sig är skönt när kraften ska vara där men ändå komma på ett vettigt sätt utan plötsliga kraftfulla ryck som på t ex idag gamla Saab 99 Turbo.Om förändringen upplevs som liten så är väl annars en installation av en tryckmätare som tidigare skrivits det som gäller om man misstänker att denna turboladdning nu gradvis försämras om andra fel i samband med detta inte går att hitta.

Nu har jag skrivit ord med (turbo) i sju gånger så nu laddar jag upp trycket och drar.

Enklaste och billigaste sättet att hålla koll på insugstrycket gissar jag är med någon av de oräkneliga ELM327-kopiorna i OBD-uttaget och lämplig programvara på mobilen (Torque etc.). Men jag vet inte hur mycket det hjälper att du kan se trycket om du inte har någon klar referens för vad trycket borde vara. Första steget borde rimligen vara att fastställa om du har något fel överhuvudtaget eller bara inbillar dig att bilen går sämre. Och där är det ju mycket enklare att bara testa accet som jag föreslog.

Mycket som kan fela för att turbon ska ladda sämre tillexempel LMM, MAP, tempgivare insugsröret efter IC'n Magnetventilen, Luftläcka, men då borde du även ha felkod magnetventilen sätter inte felkod vad jag vet bara om du rycker ur den då lagras en felkod.