Sveriges Volvoforum

Jag fick upp för några månader sen "antisladd tillfälligt avstängd" och "antisladd service erfodras" Kom upp några ggr varje gång efter att bilen stått tex över natten och startades upp.
Men sen har inte dom meddelandena inte dykt upp fler ggr. Och tänkte inte mer på det, så kom snön. Och jag skulle ta mej bort från ett riktigt sölig lerparkering i min tro om att jag hade drivning på alla 4 hjul. Så fel jag hade!! Enbart framhjulsdrift. Snopet kan jag säga.....
Så nu när bilen var på Volvo för service så bad jag killen kolla vad som felar med 4hjulsdriften. Han felsökte och hittade felet till att inte alla hjul driver och jag fick detta kostnadsbesked:

Men på ett annat forum var det en som skrev att detta inte kan vara problemet till att jag inte har AWD längre. ??
Men dom hittar inget annat på bilen som är trasigt....

emastar skrev:Men på ett annat forum var det en som skrev att detta inte kan vara problemet till att jag inte har AWD längre. ??
Men dom hittar inget annat på bilen som är trasigt....

Antar att du menar den här tråden på svxc.se:

http://www.svxc.se/phpBB2/viewtopic.php?f=19&t=27243

Men när du fick svar där (som mer var en undran än ett bestämt besked) hade du ännu inte nämnt släpring och mjukvara utan bara kontaktrulle. Vad är det närmare bestämt för släpring och mjukvara de vill sätta dit, det vill säga vilka artikelnummer är det fråga om? Om släpringen avser någon av de givare som känner av hur fort framhjulen snurrar jämfört med bakhjulen kan det mycket väl vara orsaken till att fyrhjulsdriften inte funkar som den skall.

Nä det gjorde jag visst inte.. Hade bara kontaktrullen i huvudet... Glömde totalt bort resten som stod på pappret..
Tolkade nog inlägget lite galet med. Men blev mest fundersam eftersom jag har blivit lurad på mekonomen en ggr och är lite på hugget efter det...
Artikelnummer på grejerna har jag inte eftersom det var ett kostnadsförslag jag fick och inte ett komplett kvitto.

emastar skrev:Nä det gjorde jag visst inte.. Hade bara kontaktrullen i huvudet... Glömde totalt bort resten som stod på pappret..
Tolkade nog inlägget lite galet med. Men blev mest fundersam eftersom jag har blivit lurad på mekonomen en ggr och är lite på hugget efter det...
Artikelnummer på grejerna har jag inte eftersom det var ett kostnadsförslag jag fick och inte ett komplett kvitto.

Det är klokt att vara försiktig när man har med verkstäder att göra, särskilt om man inte redan känner den som skall göra jobbet och har förtroende för honom/henne. Om du är osäker tycker jag du bör ringa upp verkstaden och be dem förklara för dig vad det är för släpring och mjukvara de vill sätta dit och varför de tror att detta (eller byte av kontaktrulle) kan få fyrhjulsdriften att funka bättre. Be att få artikelnummer på grejerna när du ändå är i farten. Men som sagt, om släpringen gäller någon av de givare som mäter hur hjulen snurrar verkar det fullt rimligt att tro att det skulle kunna vara orsaken till att fyrhjulsdriften inte funkar som den skall. Å andra sidan tycker jag du borde fått fortsatt felmeddelande på antisladdsystemet om någon sådan givare gett upp. Såvitt jag vet kräver antisladdsystemet att både rattvinkelgivaren och givarna för hjulhastighet funkar som de skall.

"Byte släpring" är väl arbetskostnaden för bytet av kontaktrullen!

svanberg skrev:"Byte släpring" är väl arbetskostnaden för bytet av kontaktrullen!

Ja så kan det förstås vara. I så fall är det hela fortfarande lite mystiskt i mina ögon. Inte krävs väl att antisladdsystemet fungerar för att fyrhjulsdriften skall arbeta? Eller påverkar rattvinkelgivaren (eller någon annan givare) i kontaktrullen inte bara antisladdsystemet utan även fyrhjulsdriften på något mer direkt sätt?

Fick lämna in bilen nästa omgående förra året när jag hade köpt den, och hade samma mekare då som nu. Då lokaliserade han felet på morgonen och trots att dom inte hade grejer hemma utan fick beställa det så var bilen klar på em. Trevligt bemötande och bra kontakt över telefon, så nu när bilen skulle in för service var valet enkelt vem som skulle utföra arbetet. Supoernöjd även denna ggr med bemötande och kontakt. Dock kommer jag inte ihåg allt han sa om felet......

Såg nu när jag kollade kvittot från servicen så står det felkoder med. (fruktansvärt bra koll av mej känner jag )
BCM-0108-Kommunikation mellan styrenheter kommunikationsproblem med SAS, styrenhet ej intierad
BCM-0109-Kommunikation mellan styrenheter kommunikationsproblem med SAS, internt fel
SAS-000E-Rattvinkelgivare internt fel

emastar skrev:Fick lämna in bilen nästa omgående förra året när jag hade köpt den, och hade samma mekare då som nu. Då lokaliserade han felet på morgonen och trots att dom inte hade grejer hemma utan fick beställa det så var bilen klar på em. Trevligt bemötande och bra kontakt över telefon, så nu när bilen skulle in för service var valet enkelt vem som skulle utföra arbetet. Supoernöjd även denna ggr med bemötande och kontakt. Dock kommer jag inte ihåg allt han sa om felet......

Såg nu när jag kollade kvittot från servicen så står det felkoder med. (fruktansvärt bra koll av mej känner jag )
BCM-0108-Kommunikation mellan styrenheter kommunikationsproblem med SAS, styrenhet ej intierad
BCM-0109-Kommunikation mellan styrenheter kommunikationsproblem med SAS, internt fel
SAS-000E-Rattvinkelgivare internt fel

Tack för felkodsinformation. Om dessa koder vore aktiva (det vill säga indikerar att felsymptomet finns nu och inte bara har dykt upp vid något tidigare tillfälle när du kört bilen) skulle de definitivt peka på att kontaktrullen borde bytas, precis som verkstaden tänker sig. Men om de verkligen vore aktiva nu borde du definitivt ha tänd gul varningslampa i nuläget, eventuellt åtföljt av något meddelande i displayen om att antisladd/antislir behöver service. Har du ingen tänd varningslampa/felmeddelande längre kan det vara så att dessa koder satts på grund av felsymptom som fanns i tidigare körcykler (då du säger att du fick felmeddelande) men sedan försvunnit av sig själva. Sådant händer och min reaktion är i sådana fall vanligen att vänta och se om problemet dyker upp på nytt. Gör det inte det finns vanligen inga skäl att oroa sig eller göra något ytterligare åt saken.

Sedan undrar jag fortfarande vad dessa felkoder har med fyrhjulsdriften att göra eller hur byte av kontaktrulle skulle hjälpa till att få igång den. Mitt förslag är att du ringer verkstaden (i första hand din mekaniker) och frågar ut dem om detta. Felet på fyrhjulsdriften skulle kunna handla om något helt annat som inte nödvändigtvis sätter felkod överhuvudtaget. Som Svanberg skriver är det säkert så att "släpringen" i din verkstadsoffert helt enkelt avser själva jobbet med att byta kontaktrullen och mjukvaran är sannolikt omladdning av någon styrenhet, t.ex. SAS (Steering Angle Sensor). Så några artikelnummer behöver du inte fråga om.

Efter att ha haft bilen inne på volvo och fått stc åtgärdad så funkar bilen klockrent igen. (dessutom pajade dom den gamla ratten så det vart en helt ny ratt isatt med) Förutom AWD då.....
Passade på att snurra på kardanen när bilen var på bes och den snurrar väldigt lätt.... Vad tror ni, är det "bara" hylsan som är skrot eller ska man satsa på hela vinkelväxeln när en ändå river i grejerna?
Läste nånstans att det skulle vara ett jädra meck att få bort hylsa och tillhörande grejer. Ska en bara hiva in bilen till verkstan igen?

Om framhjulen står still (automatlåda i P eller manuell låda ligger i växel), ska det inte gå att snurra runt kardanen alls. Bara det lilla kugglappet.